2018年量产车将搭载L2级自动驾驶功能

按照此前发布的《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，到2020年，中国智能汽车新车占比达到50%。从目前行业内普遍的观点来看，意味着到2020年新车L2级别的渗透率将呈现爆发式增长。而2020年也同时成为了众多车企L3级别量产的元年。

从目前已经量产和规划的车型来看，国内自主品牌如吉利领克、长安、上汽荣威/名爵，以及新兴造车企业小鹏、蔚来、威马等都具备L2级别的量产能力。而一批海外中级车型也已经开始在中国进入L2级别的备战状态。

目前，大部分主流乘车企业已在部分量产车型前装L1驾驶辅助系统，部分企业计划2018年初在少数高端车型上前装L2部分自动驾驶系统，L3、L4处在研发实验阶段。

“现在市场上的主流产品已经具备了智能汽车的一些功能或者配置，如很多车已经具备L2自动驾驶功能和互联网系统，从这个意义上来讲，智能汽车的新车占比达到50%对车企来说，应该不是一个非常难达到的指标。”国家发改委《智能汽车创新发展战略》编制组组长孔凡忠表示。

2018年将有越来越多的量产车搭载L2级自动驾驶功能。

目前，全球L2级别的应用最为成熟当属特斯拉Autopilot 2.0，尽管硬件配置已经具备L3能力，但从软件功能上来看仍然只是L2级别。同时，和L1存在诸多功能重叠的L2级别，在很多功能上放开了最高速度、横向控制、使用场景的限制。

今年，长安汽车率先打出“第一炮”，将Level 2级自动驾驶技术搭载到现有车型上。所搭载的IACC系统，其工作速度范围为0-150km/h时速，基本解决了城市道路及高速公路自适应巡航驾驶。

IACC是智能化的集成式自适应巡航系统，除了常规的自适应巡航外，还增加了单车道自动辅助驾驶、自动减速过弯、交通拥堵辅助驾驶、智能限速辅助、车道保持辅助和场景重构，六大技术功能加持。

另一亮点在于车机联网与功能集成，它实现了车与路，车与后台的及时通信，解决了车辆纵向、横向自动驾驶场景。通过IACC激活， 把单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助驾驶、自动减速过弯、智能限速辅助等不同控制系统全部集成。

近日，又一家新兴造车企业在智能驾驶首款量产车开始为L2级别蓄力。

4月13日，爱驰汽车位于上海市嘉定区的技术中心正式举行启用仪式，技术中心对爱驰汽车的智能化战略也将起到至关重要的作用。爱驰汽车MAS平台首款SUV车型的自动驾驶水平将达到L2级别，未来会根据用户使用场景、用户可承受范围进一步提升自动驾驶的水平。

MAS平台下打造的首款自主研发车型，据了解其目前已经进入大规模试验阶段，并完成了一次冬季测试，包括碰撞、噪音、风洞试验等。5月30日，爱驰汽车的试制车将迎来下线，旗下高性能RG电动跑车和MAS平台首款车型均将亮相2018北京车展。其中，MAS平台量产版计划在2019年第四季度上市，售价约 20万元。

从目前各个新兴造车的首款量产车智能驾驶配置来看，基本上都采取了和外部企业合作方式。同时，选择一家海外巨头，并同时选择一家国内智能驾驶创新公司是各家企业的普遍模式。

去年9月，爱驰汽车与四维图新签署战略合作协议，双方将在车联网+解决方案、自动驾驶、全球业务等三方面进行深度合作

随后11月30日，爱驰汽车宣布与博世（中国）投资有限公司（以下简称“博世”）在上海正式签署战略合作协议，双方将充分发挥各自优势，在先进电动车系统技术、自动驾驶、轻量化、车联网等整车前沿技术上进行深入合作

今年2月，爱驰汽车与人工智能企业深兰科技联合宣布：共同进行人工智能、机器视觉、深度学习、智能线控等先进技术在智能汽车领域的应用开发，加速智慧汽车的研发进程。双方将基于爱驰的车辆控制技术系统，融合深兰科技的机器视觉、算法等AI技术，共同发力智能汽车升级方案。

面对与诸如博世之类的传统企业合作，爱驰汽车联合创始人兼CEO、CFO谷峰认为“目前，新能源汽车行业还面临着产业链成熟度不高、技术不成熟等痛点，这需要新旧势力联手，一起把技术产业化、产品批量化，而不仅仅是传统车企和零部件供应商的责任。”

谷峰表示，"大处着眼，小处着手"是爱驰汽车推进智能网联版块的思考主旨，一方面积极地协同科技公司、科研院校、供应商各方力量进行前瞻研究，另一方面结合自身的定位市场和客户人群，配合车型计划做务实的实车自动驾驶部署。

目前，在L2级量产搭载方面，各大厂商也都是把2019年作为量产时间点。与此同时，在部分车型硬件配置上，部分厂商有可能会配置满足L3级自动驾驶的硬件，并在2020年直接通过OTA升级完成L3级自动驾驶功能。

目前已经配置了多达17项ADAS辅助驾驶技术的领克，达到了准L2级自动驾驶的量产水平，技术部分现在已经全面实现了L2层级、L3层级智能驾驶，在5月份将会对外发布。

此前，北汽股份发布了NOVA-PLS智能化战略。今年下半年，搭载L1级执行类驾驶辅助系统的车型达到量产状态。到2019年搭载L2级执行类驾驶辅助系统的车型达到量产状态。

2019年雷诺卡缤将迎来全新换代，全新卡缤将基于雷诺-日产联盟的CMF-B平台进行打造，配置上，将会升级信息娱乐系统和安全配置，有望搭载L2级自动驾驶技术。

此前，零跑汽车此前宣布首款电动轿跑S01将于2019年3月交付，并将搭载L2自动驾驶功能。