大功率充电桩面临哪些测试考验？-电子发烧友网

大功率充电正成为充电桩行业新亮点

大功率充电桩主要集中在公共充电桩里的直流桩，也就是我们通常所说的120千瓦以上的快充桩，还包括MW级以上的超充桩。

据有关报告显示，截至2024年7月底，全国充电桩数量达到1060.4万台，同比增长53%。其中，直流桩的数量占比超过了55%，增幅也同比达到了45%。大功率充电正成为中国充电桩行业的新亮点。

伴随着大功率充电桩的快速发展，充电桩单模块功率也从早期的7.5KW发展到目前的60KW，充电桩的单桩功率，也从几十千瓦发展到现在的兆瓦级。

为适应大功率高压快充发展趋势，主流电动车企及充电运营商都在加速布局大功率快充桩。

充电桩容量增大，所带来的生产和测试难题

1. 对于目前大多数充电桩和充电桩模块生产企业来说，受限于电力变压器的容量、配电开关、配电线路线径等，针对当前大功率充电桩和充电模块的生产测试和老化，显得力不从心。

2. 大功率充电桩的生产测试过程中，用电量会大幅增加，不仅直接导致生产成本的翻倍，更与双碳生产目标背道而驰。

3. 很多早期部署的用于充电桩和充电模块生产测试用的交流源、负载等设备功能单一、性能不足，导致测试效率极低。

例如，在功率40KW的充电柱模块测试时，按照无电流畸变的情况来计算电力配电线路的输入电流，大约为64A左右，但是由于用到的交流稳压电源没有谐波治理功能，会产生大量的谐波电流（如下图所示），由此，电力配电线路中的总电流会达到106A以上，总电流将高出66%，从而导致电力配电线路的线损的大幅增加。

另外，部分生产企业所使用的回馈负载的控制精度和响应速度不高，其回馈电网的电流波形也会存在严重的畸变（如下图所示），这也会导致配电回路中的总电流增加，使线路的线损增大。

4. 测试自动化程度不高，测试效率低，难以实时监控电池温度、电压和电流等参数，因此无法精确地控制充电过程。

爱科赛博测试电源，采用先进的控制技术和控制算法，可将电源的交流输入电流谐波和回馈电网时的电流谐波控制在3%以下，可覆盖不同功率等级的充电桩及充电模块的测试应用场景，不但可以降低研发和生产过程中的用电成本，也不用对现有的配电线路进行改造升级，即可满足更大功率的充电桩、充电柱模块的研发和生产测试、老化工作。

PRO系列，适用大功率充电桩测试

针对大功率充电桩的测试需求，爱科赛博PRO系列双向可编程交流源可支持单机最大675KVA的容量，能很好地模拟电网的高容量、高负荷要求；PRO系列双向可编程直流源单机最大功率可达750KW，具备高精度、高动态、高实时性等特点，可全面模拟电池特性，PRO系列交直流电源均支持并联扩容。

此外，PRO系列交流电源的输入电流畸变率和PRO系列直流电源的回馈电流畸变率均控制在很小的范围，这可以大大降低配电回路中的谐波电流，实现测试过程节电90%以上，从而大幅降低生产成本，在配电不增容的情况下，满足未来更大功率充电桩的研发和生产需要。

PRE系列+PRD系列，适用大功率充电模块测试

PRE20系列双向可编程交流源载一体机，单机最大容量22KVA，支持并联扩容至220KVA，可模拟电网的各种波形，电源的输入功率因数高达0.99以上，输入电流畸变小于3%，产生的谐波电流可以忽略不计，可以胜任大功率充电桩模块在研发过程中的测试任务。

PRD系列双向可编程直流电源，具备高精度、高动态特征，单机功率30KW，最高可以并联100台，组成功率3000KW的源载系统，与PRE系列交流源载一体机一起组成充电桩模块的研发测试系统，可以轻松完成包括充电效率测试、过压过流保护测试、绝缘电阻测试等测试项目。其作为负载时，回馈电网的电流波形畸变率小于3%，可以节省90%以上的用电量，从而降低交流配电的容量要求。