泰科电子0.19mm²多赢复合线方案助力汽车产业链减铜降本

2025年3月，全球连接行业技术领先企业TE Connectivity（泰科电子，简称“TE”） 宣布，其于2024年3月推出的0.19mm²多赢复合线方案在一年中取得了突破性进展。该方案通过轻量化线束结构革新，已成功实现为汽车低压信号导线芯材减铜60%，推动汽车产业链实现“减铜降本”与可持续发展双重目标。目前，已共有14家主机厂，在18款车型上进行了全方位的论证和试验，2025年上旬将有搭载该线型的量产车正式上市。待形成行业规模后，该方案预计实现整个汽车产业每年净减少二氧化碳排放50万吨。

生态共建

打造多赢复合，引领行业变革

2024年3月6日，TE首次发布0.19mm²多赢复合线方案。基于十几年小线径连接技术底蕴以及对于行业、客户痛点的深度理解，TE率先以铜包钢为创新线缆核心材料，通过导线结构变革实现线束减重30%，同时破解传统铜线高成本与资源消耗难题。

通过联合战略合作伙伴与多家主机厂协同开发与创新设计，历经2年时间开发验证、20余种导体材质测试和100多种工艺DOE（制程验证）后，TE得以为行业客户推出成熟的0.19mm²多赢复合线配套端子连接方案，助力客户直面中国汽车产销量稳步攀升但铜价持续高企的市场环境。

回顾一年历程，TE在2024年上半年与多家材料供应商、线缆制造商、线束制造商及主机厂陆续展开技术协同，建立了从原材料到终端应用的完整闭环。2024年下半年，该方案得以在多场大型线下活动中展示了阶段性成果，收集了大量进一步的市场反馈。

截至2025年3月，该方案已基于多家主机厂需求完成了设计细节的深度匹配，并针对具体应用方案优化落地，完成一系列试验验证以及批量生产试制，成功推进相关压接、焊接和组合式线束连接工艺通过工艺验收，支持各车型完成多轮上路测试。如今，TE全部0.19mm²多赢复合线相应端子及连接器也已全面进入量产阶段。

科学设计

破解行业痛点，量化环保价值

针对铜包钢材料的脆断风险、电化学腐蚀及回收挑战，TE协同材料供应商、线缆制造商通过大量试验和DOE验证，锁定了关键设计细节及对应的生产参数，成功解决电化学腐蚀问题，带载试验腐蚀速率表现较传统铜线无明显变化，并连续通过超严苛级盐雾检验。凭借全生命周期管理，TE为行业提供了系统性解决方案，在可靠保障汽车低压信号线束连接的基础上，有效实现减铜和降本增效，并能够完成可持续闭环。

在产品结构和工艺设计方面，TE与产业链伙伴联合通过钢芯结构设计，确保产品在减铜后仍然弯折性能良好、线束组装效率不降低，确保整体连接链路稳固，以及方案迭代后的线束压接制程、人工和设备不会受到负面影响。在降本增效方面，该设计以钢芯替代部分铜材，单线降铜率高达60%，结合规模化生产可进一步显著压缩成本。在原材料回收方面，TE也与材料商合作，通过创新的化学分离工艺实现回收闭环，减少回收污染，并联合主机厂成功探索了车辆DfR（可回收设计）优化路径。

在破解行业痛点之余，多赢复合线能够为我国带来可持续发展的环保价值。据测算，该方案规模化应用后，中国汽车产业每年可减少15万吨铜消耗、降低60万吨碳排放，结合铜包钢生产与回收环节的20万吨碳抵消，净减排量达40万吨二氧化碳，相当于种植2,200万棵树木的年固碳量。

未来方向

构建创新生态，共赢变革未来

基于0.19mm²多赢复合线方案的成功合作经验，TE正在持续同生态链伙伴保持紧密合作，进一步关注创新生态的共建共赢。通过深化跨领域合作，挖掘全链路优化空间，TE正进一步同产业链伙伴共同激发业界创新技术开发潜能，通过精耕细作，在逐个环节探索从材料、制造到回收的降本增效与可持续发展的提升空间。

同时，TE也积极致力于搭建创新性技术的风险管控体系，建立多维失效分析模型，以确保新技术的实施可靠性，并通过内部的敏捷响应团队文化，以快速迭代的本土创新应对中国汽车产业日新月异的变革需求。

2024年，通过“0.19mm²多赢复合线”方案，多家合作伙伴完成或即将迎来整车减铜降本和线束轻量化改造，成功在纷繁复杂、竞争激烈的市场中实现“轻舟已过万重山”。

2025年3月，主导该方案的TE汽车事业部中国区副总裁兼总经理孙晓光表示：“多赢复合线的成功，印证了中国汽车产业链协同创新的力量。2025年，我们将从单点技术突破转向系统化解决方案。一项全新的‘铝代铜’载流线技术革新方案已经通过实验室验证，将在中国汽车产业减铜降本、深入贯彻可持续发展的道路上做出更多贡献，预计将在近期正式发布。TE期望与中国汽车产业链伙伴持续携手，共同打造切实有效、可持续发展的轻量化系统解决方案。”