汽车供应链：芯片含量增加推动 OEM 战略投资

来源：Yole Group

半导体对于原始设备制造商（OEM）而言变得至关重要，因为它们是现代汽车中各种电子功能的核心支持。

为了确保在电气化和自动驾驶转型中的竞争力，主机厂（OEM）正深入上游供应链，持续向关键的汽车半导体器件进行投资。Yole Group 的分析师杨宇及 Pierrick Boulay 从宏观角度出发，为您揭示 OEM 在汽车半导体领域的战略全景。

根据最新发布的《Semiconductor Trends in Automotive 2024》报告，Yole Group 预计，该市场将在未来数年持续强劲增长，从 2023 年的 520 亿美元增至 2029 年的 970 亿美元，年均复合增长率（CAGR）将达到 11%。OEM 正在积极布局，抓住这一发展机遇。

OEM 深入汽车半导体上游是近年来涌现出的新趋势。过去，他们很少涉足该领域。但新冠疫情诱发了这一转变，供应链中断迫使部分汽车制造商削减产量，甚至生产缺少某些芯片的车辆。因此，OEM 现在更加注重供应链的韧性，并开始自研甚至自产芯片，以替代第三方供应商的产品。

Yole Group 也深入分析了这一重要趋势，其推出的 CCC 模型（Car、Chip、Confine）旨在帮助 OEM 制定精准的汽车半导体战略，助力主机厂获得必要的竞争力。

图片来源：Semiconductor Trends in Automotive 2024 - Yole Intelligence

中国汽车制造商全面投资汽车半导体

大多数日本和欧洲的OEM在转型过程中采取较为传统的方式，依赖现有的供应链合作模式。一些企业虽然在积累相关知识，但在投资方面相对保守。其中唯一的例外是丰田，通过子公司，实现了近乎完整的垂直整合战略。

美国的汽车制造商在半导体领域则较为多元化。福特采取传统策略，特斯拉的投资布局显示出高度的选择性，而通用汽车则主要依赖于旗下 Cruise 公司在全自动驾驶的投入，触及多种半导体技术。

在快速电气化的推动下，中国汽车制造商在半导体领域的投资，无论在广度（Car 维度）还是在深度（Chip 维度）上，都显得独树一帜。这些投资使其可以明显加快开发速度。与其他国家的竞争对手相比，中国OEM在半导体供应链中的参与程度更深，覆盖的技术范围也更广。

图片来源：Semiconductor Trends in Automotive 2024 - Yole Intelligence

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审核编辑 黄宇