分析 液冷超充应用下的线缆技术挑战

打破续航焦虑，“一秒一公里”已经实现，未来可能更快！液冷超充市场的春天即将到来，汽车充电用电缆行业又该迎来怎样的升级调整？

继600kW后，华为全液冷超充框架又扩充，最大720kW！

近日，“全球港口首座全液冷超充站”发布，华为720kW全液冷超充正式投入使用。华为720kW全液冷超充架构将充电时间缩短到了原来的一半以下。

液冷超充，即在电缆和充电枪之间设置一个专门的液体循环通道，通道中流动的冷却液负责吸收并传导热量。在动力泵的驱动下，系统中循环流动的冷却液能有效地将充电过程中产生的热量转移并散发掉。

相比于风冷散热和自然散热，液冷技术的冷却效果更好，能在充电过程中有效维持电缆的低温状态，从而防止电池过热导致电池寿命缩短，具备充电速度快、安全性高、噪音小、轻便等优势。

此外，由于全液冷超充桩的运营成本较低且生命周期更长，因此液冷充电桩已成为电动汽车市场首选的快速充电解决方案。

▲图源/充换电研究院

那么，液冷充电技术对电缆有何要求?

在前段时间举办的2024亚洲电线电缆高峰论坛上，TUV莱茵资深项目经理张丽颖介绍了充电桩电缆相关技术标准。

现阶段，电动汽车充电有四种模式。

充电模式一：充电枪通过电缆使用普通的16/32A单相或三相CEE插头进行充电;

充电模式二：在模式一基础上增加了ICCB控制器;

充电模式三：使用双头充电枪连接汽车充电口与交流充电桩;

充电模式四：使用直流充电桩进行充电。

国际上充电用电缆的主要标准有国标GB/T 33594-2017、欧标EN 50620、ICE标准IEC 62893-1/2/3、美标UL 2263。

▲新国标直流充电用电缆 图源/奥美格官网

新国标电缆标准下，交流充电用电缆电压450/750V，电缆主绝缘线芯线径1.0mm2~70mm2；直流充电用电缆电压1000V，电缆主绝缘线芯线径10mm2~240mm2。

(电缆标准代号备注：S-连续工作温度70℃热塑性弹性体 (TPE)、S90 -连续工作温度90℃热塑性弹性体 (TPE)、E-连续工作温度90℃的乙丙橡胶或类似的合成橡胶、EY-硬乙丙橡胶或类似的无卤合成材料、F-热固性弹性体合成材料、U-聚氨酷弹性体材料、YJ-无卤交联聚烯烃或类似材料)

▲欧州EN50620、IEC62893标准电动汽车充电用电缆 图源/奥美格官网

EN 50620与IEC 62893-3标准下电缆的绝缘材料为EVI-1(无卤、热塑性)、EVI-2(无卤、热固性)；EN 50620电缆护套材料为EVM-1(无卤、热塑性)、EVM-2(无卤、热固性)，IEC 62893-3则在此基础上增加了EVM-3(可含卤、热固性)。

国标GB/T 33594-2017电缆测试项目较为全面，对于电缆的卤素测试、高低温循环、抗挤压、耐电压、耐刮磨、弯曲度等测试要求最高，具有很强的可靠性。欧标EN 50620电缆注重高环保性，所有电缆产品均为无卤。美标UL 2263电缆测试项目没有国标全面，但其电容率等测试要求较高。

与普通充电用电缆相比，液冷充电桩采用的电缆都需要经过耐高温、耐腐蚀、抗爆破、耐高寒、耐低温等测试。液冷充电用电缆可以使用较小的截面积通过更大的电流，电缆体积更轻便，与智能充电桩结合还能实现远程控制、电量监测、支付等多项功能。

液冷超充风口是否已经到来?

在2024亚洲电线电缆展会上，不少电缆展商都展示了其电缆产品在液冷充电桩领域的应用。

金联宇电缆的新能源电线电缆系列产品中，EVDC-RS90S90PS90电动汽车充电用电缆适用于直流系统，符合标准GB/T 33594-2017，能快速连接电动汽车充电桩与电动汽车进行充电。

明缆电缆相关工作人员向《国际线缆与连接》记者介绍到，其公司也推出了应用于汽车充电桩领域的电缆，具备良好的柔化性能，耐折耐弯曲，充电效率高。

据了解，粤道实业在新能源充电枪领域进行了布局，推出了新能源充电枪用电缆产品。

除此之外，国内入局液冷超充市场的电缆企业还有日丰股份、远东电缆、金杯电工、鑫宏业、奥美格等。

根据中国充电联盟数据，2023年我国充电基础设施增量为338.6万台，同比上升30.6%，其中，超过七成用户选择120kW及以上的充电桩进行充电。中金公司研报预测，2026年国内液冷超充市场规模将近90亿元。

今年5月，我国新能源汽车销量为95.5万辆，市场渗透率为47.0%。而在今年广州车展上，800V车型超过了60款，高压快充的市场空间进一步扩大。

随着电动汽车渗透率的提升和充电桩基础设施的铺量建设，液冷超充用电缆的市场需求量将得到增加。相信在液冷超充技术的不断突破下，未来电动汽车充电可以“不用一杯咖啡，即可满电出发”。

本文为哔哥哔特资讯原创文章，未经允许和授权，不得转载

审核编辑 黄宇