超级电容在汽车应用中的常见问题及优势

新能源汽车的出现让超级电容的器在汽车行业的应用更加广泛，几乎一半的配件都需要用到超级电容，并且发挥着重要的作用。

在近几年超级电容的出现，正在淘汰着一批的传统蓄电池，虽说两种都是电池，但是在应用中有着巨大的差别。

首先我们来看看传统蓄电池，在工作原理以及工作性能方面有什么不同?优势和弊端有哪些?

目前汽车的能量回收系统的原理基本上都是差不多，都是由发电机和发动机一起工作，正常情况下发电机为运转提供电能，同时又能够为电池充电。

蓄电池在发电机出现故障时候智能将剩余的能量为发电机提供能量，却不能充电。

但是这个看似和谐的过程存在两个弊端：

1.制动能量回收

利用发电机工作，可以产生很大的电能，但是电池充电需要时间。这时候就会产生的大量电能，但是只有很小一部分能够充进电池里，其他的自然也就浪费掉了。从而引发一系列问题，制动能量大于需要充电的能量，系统就只能在加油状态下启动发电机，也就增加来能量消耗。

2.传统铅蓄电池的寿命问题

传统蓄电池如果频繁充放电的话，就会影响电池的使用寿命，频繁更换电池，又是一笔不小的开销，这时候就能看出超级电容器的重要性了。

超级电容器在电动汽车混合燃料汽车和特殊载重车辆方面有着巨大的应用价值和市场潜力。

超级电容器作为电动汽车和混合动力汽车的动力电源，可以单独使用或将其与蓄电池联用。这样，超级电容器在用作电动汽车的短时驱动电源时，可以在汽车启动和爬坡时快速提供大电流从而获得大功率以提供强大的动力。

在正常行驶时由蓄电池快速充电，在刹车时快速存储发电机产生的瞬时大电流,回收能量，从而减少电动汽车对蓄电池大电流放电的限制，延长蓄电池的循环使用寿命，提高电动汽车的实用性。