日系汽车制造商在华遭遇销量下滑与成本之困

由于销情不振，本田已开始削减中国全职员工规模，有约1700人已接受离职，相当于总人数的14%。

本月起，广汽本田亦开始要求员工自愿离岗。据悉，公司或将进一步减少六月份的运营天数。

为了提升盈利能力，本田正试图通过推出更多电动汽车车型以及精简成本结构来扭转局面。作为战略转型的一部分，到2025年，本田将推出配备中国公司制造显示屏的车型。

此次裁员是日本车企应对中国市场竞争压力特别是电动汽车领域的一种策略，因为传统的品质和燃油经济性优势已无法驱动销售增长。

今年四月，本田在华新车销量同比大跌22.2%，丰田降幅为27.3%，日产则为10.4%。

本田预计2024财年在华销量将达106万辆，较上年同期下滑13%，较2020财年的历史高点下跌约40%。

三菱去年宣布退出中国汽车生产；日产正考虑将中国年产能削减约30%；而丰田在本月的财报会上表示，中国业务将成为未来几年的重要挑战。

在日本车企面临困境之际，中国本土竞争对手的市场份额却在迅速攀升。据中国汽车工业协会数据显示，2024年1月至4月，日本汽车品牌市场份额由2020年的23.1%降至12.2%，而中国品牌份额则由38.4%增至60.7%。

中国最大的电动汽车制造商比亚迪及其他新能源汽车制造商二月份下调了十余款车型售价，其他中国车企也纷纷跟进，特斯拉甚至决定降低其在华全部四款电动车售价。