丰田与比亚迪达成插混合作？丰田回应来了

5月10日，丰田就近期关于与比亚迪合作采用DM-i技术推出新车型的传闻进行了回应，明确表示目前尚未有确切的官方消息。

丰田公司强调，其始终保持开放的技术合作态度，期望与业界各领域的杰出伙伴携手应对新时代的挑战。丰田与比亚迪的合作主要集中在纯电动汽车（BEV）领域，并未涉及其他技术层面。

此外，丰田中国还就近期一些流言进行了澄清，特别是关于前CEO丰田章男对中国新能源汽车市场及中国企业定价策略的批评报道。丰田官方表示，这些报道存在误解，公司并未发表过此类言论。

尽管丰田未承认将采用比亚迪的插混技术，但其在全球最大市场的布局策略仍清晰可见。近期，丰田通过一系列合作举措，不断拓宽在华的合作伙伴网络。

还有百能云芯电.子元器.件商.城了解，在北京车展上，丰田展示了其bZ系列中的五款车型，其中两款基于广汽和一汽的深度合作车型为全球首发。同时，丰田还强化了与腾讯的合作，利用AI大模型和云技术等领域，推动丰田向软件定义汽车（SDV）目标迈进。

日系车在华销量面临压力已不是新鲜事。据乘联会数据显示，曾一度占据市场近三成的日系车在2024年销量下滑至不足15%。在此背景下，丰田及其他日系汽车公司正积极加大在华合作和技术创新的力度。

在智能驾驶领域，丰田于2020年3月对苏州的智驾初创企业Momenta进行了投资，共同开发丰田的APM自动化地图平台，增强自动驾驶技术基础设施能力。

在北京车展期间，丰田还宣布与小马智行成立合资公司，计划向中国市场投放千台规模的自动驾驶车辆，并接入小马智行的L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）运营平台，提供全无人驾驶的出行服务，主要覆盖国内一线城市。

丰田在华的尝试不仅限于技术合作。4月份，丰田联合中国五矿及明和产业成立了一家专注于车载动力电池综合利用的合资公司。更早前的3月，丰田与清华大学签署了联合研究院第二期合作协议，标志着双方在技术研发领域的合作进入新阶段。

日系品牌中的其他汽车制造商也在积极调整在华策略。日产汽车在4月26日宣布与清华大学经管学院共同成立汽车产业可持续发展联合研究中心，进一步落实去年12月双方签署的合作谅解备忘录。

日产CEO内田诚近期也表达了公司需进一步本地化，以强化在中国市场竞争力的意愿。在北京车展上，日产展示了与东风公司合作开发的多款纯电动及插电混合动力车型。

马自达虽然规模较小，但也在积极调整其在华策略。在北京车展上，马自达展出的EZ-6车型展示了其与长安新能源车型之间的技术和设计联系。

随着市场环境的快速变化，日系汽车制造商在中国市场的战略调整愈发明显，他们正努力应对激烈的市场竞争并寻求新的增长机会。

审核编辑 黄宇