求一种油冷扁线电机开发多物理域设计高效解决方案

散热冷却是电机设计过程中最难处理的问题之一。只有提升电机的散热效果， 才能实现更高的功率密度和转矩密度。电机的电磁和热设计之间有很强的相互关系：

-定子绕组温度的升高，增大铜损，这直接影响电机的效率。

-永磁体温度影响剩磁，导致输出转矩的下降。

-永磁体过热，导致退磁。

-轴承温度过高，轴承故障等问题。

当电机处于中低速运转状态时，定子部分的发热量会显著增大，其中主要热源来自定子绕组和铁芯内部的损耗。

而随着转速提升至高速区间，电机转子组件的发热问题则会变得尤为突出。

若无法对驱动电机的定子或转子实施有效的散热措施，这将会直接影响到电机整体能效的发挥，导致电机运行时的可靠性、稳定性以及能效表现大打折扣。



电机设计是一个多物理域的设计问题，除了电磁仿真，需要进行磁热耦合，同时兼顾电磁以及散热的性能。

为了实现更高的性能要求，新能源汽车驱动电机越来越多地采用了油冷散热的方案。

在最新版的Motor-CAD软件中采用的油冷热建模技术基于热网络法，同时结合专门针对油冷电机通过实验开发的无量纲公式用于油冷仿真计算，可用于电机的概念设计阶段快速对比不同设计方案的电机散热情况，更好地评估电机方案的合理性：

 

审核编辑：刘清