苹果汽车项目为何失败？

据悉，当地时间3月7日，享有盛誉的马克・格尔曼（Mark Gurman）以及德雷克・贝内特（Drake Bennett）联手在彭博社发布了详尽报道，深入回顾了苹果汽车项目历经10载的演变历程。本文基于众家媒体所援引的相关报道，简要概述了苹果汽车项目的基本信息。

自2014年来，苹果一直致力于打造自有品牌汽车，不仅考虑过收购特斯拉汽车，还曾洽谈与全球知名的梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz）进行战略合作。然而，据了解，本项目在上周已被正式宣告暂停。

据报道，苹果在汽车项目上持续投入巨额资金，每年约达10亿美元。根据此前《纽约时报》的报道，苹果为其名为“泰坦计划”（Project Titan）的自动驾驶汽车项目已投入逾100亿美元（按今夕汇率计算，约等于721亿元人民币）。

在自动驾驶汽车设计概念成型前，苹果更是几度试图收购特斯拉。当时特斯拉公司发展尚存疑虑，总市值低于300亿美元，仅相当于今日的20%。苹果与特斯拉创始人埃隆・马斯克（Elon Musk）进行了多次会晤，企业发展主管阿德里安-佩里卡（Adrian Perica）也投入其中。但新任掌门人蒂姆・库克（Tim Cook）在谈判进程早期便作出决定，终结此项交易。

此外，苹果亦有意与梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、迈凯轮等知名汽车厂商达成合作或者收购。在与梅赛德斯-奔驰的商议中，进展迅速，双方积极探索合作可能，梅赛德斯负责生产苹果设计的汽车，同时也可销售自家产品并搭载苹果自主研发的自动驾驶平台及操作系统。然而，有知情人士透露称，苹果因过度乐观的初步设想与内部决策失误，最终选择退出该协议，这也是此次项目夭折的重要因素之一。

此番报告中，苹果公司首席运营官杰夫・威廉姆斯（Jeff Williams）和苹果汽车主管凯文・林奇（Kevin Lynch）对内部员工透露了项目停止的实情;约12分钟的简短会议，两位负责人先是表达对员工辛勤付出的感激，随后直接宣布了团队重组和裁员事宜。部分员工将转移至苹果旗下的人工智能部门，另有一部分将进入软件工程部。剩余大部分则面临失业深渊。有幸留下来的硬件工程师有望获得拓展新的岗位机会，但并非人人可行。而对于离职员工，包括数以百计的汽车专才、试车场技术人员、自动驾驶车辆测试员以及汽车安全专家，均收到含遣散费的电子邮件。苹果也在着手处置位于亚利桑那州的专属赛道。

总的来说，这篇深度报道详尽地展示了苹果汽车项目十年间的全貌，指出其陷入困境的主要原因在于开发初期高层的盲目自信设定了过于挑剔的自动驾驶标准，以及后续高层在项目实施中的优柔寡断，使得资源重复浪费严重，加上大量人才流失，使得整个项目推进充满不确定性。