蔚来汽车分拆电池业务，又一个电池独角兽诞生？

近日有媒体援引知情人士消息称，蔚来汽车计划分拆其电池制造部门，这一计划最早可能在今年年底进行。这是该公司实现盈利、降低成本和提高运营效率的努力的一部分。

该人士还透露，拟分拆的资产可能包括计划中的工厂、一些测试设备和知识产权，分拆后将寻求对外融资，但估值尚未确定。

针对上述消息，蔚来方面回应称：并无可靠依据。

01 分拆电池业务

2022年，随着新能源汽车的热销、需求增大，各大动力电池厂商产能不足，引发了车企间的“争抢”，自造电池一时风靡行业。

2022年5月上海企事业单位环境信息公开平台显示，蔚来汽车计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目。

2022年6月，蔚来创始人兼CEO李斌第一次确认了这一消息，并对蔚来电池领域的布局进行了详细的披露。

李斌透露，目前蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，产品预计2024年下半年上车。

同月，蔚来汽车科技 ( 安徽 ) 有限公司公开了"柱状电池"专利，该电池通过改变极耳的分布方式，增加了电芯的空间利用率，减小了电芯内阻。

不过时至今年，新能源汽车行业从过去的“少电、缺电、贵电”转换为电池产能过剩，蔚来也因此推迟了这一计划。

今年7月多位产业链知情人士表示，蔚来已经放缓了电池工厂的部分设备采购。蔚来方面回应称：“推迟了电池量产的时间。

而在近日的财报电话会上，李斌表示，蔚来会继续自研电芯和Pack，但会委托别人生产。

另外值得一提的是，除电池业务外，李斌还透露："目前充电桩业务基本已经实现盈亏平衡，也未来不排除NIO Power独立融资 。"

02 能否颠覆格局？

在“自造电池”的风潮之下，目前已有多家车企公布了电池项目的进展。

近日，极氪品牌宣布，首款自研电池即将发布。新电池将在衢州极电三电智能制造基地实现量产，并将于极氪首款轿车007上首发搭载。

12月2日，长安汽车发布的最新一期投资者关系活动记录表显示，长安汽车目前正在加速进行半固态、固态电池的材料工艺开发，计划2025年开始量产应用。 11月24日，由长安汽车、深蓝汽车、宁德时代合资打造的时代长安动力电池有限公司，就正式下线了“金钟罩”首款标准电芯。 不过当前动力电池市场集中度较高，从国内市场来看，国内动力电池装机量排名前三的企业市占率超80%，前十的企业市占率更是高达97.5%，较去年同期提高了2.5个百分点。 现阶段，电池企业新技术层出不穷，如宁德时代接连推出麒麟电池、神行电池，欣旺达也发布了闪充电池等。海外电池企业如LG新能源、SK On也在不断完善产品供应体系，接连宣布布局磷酸铁锂电池，进一步加剧了市场竞争。 宁德时代董事长曾毓群也表示，如果没有颠覆性的技术，是无法改变当前竞争格局的。

这也对涉及电池制造的车企提出了更高的技术要求。

审核编辑：黄飞