魔视智能开启自动驾驶规模化量产进阶之路

2023年12月13-15日，以「寻找拐点」为主题的2023（第七届）高工智能汽车年会在上海成功举办，作为领先的自动驾驶新势力Tier1，魔视智能MOTOVIS受邀参会，与众多国内外新能源汽车产业相关主机厂、产业链上下游企业、研究机构、行业组织等，就汽车智能化等产业发展中的热点问题展开对话交流，凝聚共识，共同推动中国汽车产业高质量发展。

据高工智能汽车研究12月13日在年会现场发布的数据报告《2025-2030年智能汽车产业展望》显示，中国智能电动汽车市场渗透率已经从2018年的0.32%（占全部新能源车交付量）快速提升至2022年的41.84%，预计2023全年将突破50%。2024-2030年，中国汽车产业将迎来新拐点周期，而汽车智能化正是驱动汽车供给和需求进一步发生变化，整个汽车供应链体系新一轮全面重构的关键因素。

新能源和智能化的联动效应越发明显，如何以智能科技推动电动汽车智能化发展，为各大主机厂和OEM厂商赋能？魔视智能现场给出答案。12月13日年会开幕同日，魔视智能专家出席“智驾感知，百花齐放”论坛，发表了题为《行泊一体感知融合方案演进及落地》的精彩演讲。

2023，行业竞逐，国产化、高性价比的智能驾驶已逐步成为行业标配；2024，拐点将至，具有卓越性能、极致性价比的本土高阶智能驾驶产品将规模化渗透主力车型，站在高阶智驾产品量产普及的关键拐点，魔视智能在实现这一转型方面拥有独特优势。

作为业内少数的软硬一体自动驾驶全栈式平台供应商，魔视智能拥有智驾量产的四大核心要素，包括原创全栈算法、全栈系统开发能力、全场景落地能力和完整数据闭环能力，可持续推陈出新，提供更具市场竞争力的自动驾驶功能及产品，可以提供开放式多元化的产品组合，帮助主机厂以更低成本、更快速度实现高效率的软硬件开发，满足各大OEM快速开发量产需求，真正将汽车智能化成为主机厂客户持续增长和成功的关键动力。

当前，智能驾驶系统往行泊一体域融合方向发展，BEV+Transformer成为了高阶智能驾驶领域最前沿的技术趋势。魔视智能围绕BEV+Transformer+行泊一体，已率先推出“多视域前融合BEV感知及4D数据一体化解决方案”，并基于该技术架构，全栈自研开发了易于部署、性能优秀、持续升级的行泊一体域控平台，开启了行泊一体自动驾驶规模化量产的进阶之路。

该平台基于魔视智能自研的Cyclops框架，可以充分运用算力资源应对高阶智驾多传感器，多模态，多任务，多尺度的底层特性，获取更高的精度，普适性和泛化性，提供中算力及高算力行泊一体解决方案，其中：中算力行泊一体解决方案主要关注产品成本，可以做到传感器深度复用，省去MCU，可以降成本降到最低；高算力行泊一体解决方案则主要关注产品性能，采用一体式的网络和算法架构，基于transformer的前融合方案。

2015年成立至今，魔视智能充分发挥自主知识产权自动驾驶算法的技术优势，持续专注算法优化与迭代，目标检测精度、准确度行业领先，已形成了自身独有的汽车AI技术壁垒，当前，魔视智能采用更轻量化的神经网络，一方面提高算法性能，另一方面降低资源消耗，并且可以支持更多检测任务，让产品更具有产品竞争力。

同时，加持魔视智能自研Univisity平台可以用于已量产车型的海量数据的采集，标注，训练以及仿真一整套闭环流程，大大提高了感知训练的效率，促进魔视智能自研算法的高速迭代与高阶进化，助力公司打造可持续进化的高性价比智能驾驶产品和应用。

在12月15日高工年会同期举办的2023年度（第七届）高工智能汽车金球奖颁奖典礼上，魔视智能斩获“2023(第七届)高工智能汽车金球奖-年度智能泊车系统高成长供应商”奖项，魔视智能技术创新成果和软硬一体量产成绩备受行业认可。

在这个智能驾驶大发展的时代契机，魔视智能将保持开放，积极与行业上下游合作，共同构建可持续的汽车新生态，促进商业落地和出行科技变革。

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审核编辑：刘清