又一汽车巨头大裁员

近日，据德国商业杂志Manager Magazin报道，全球顶级的汽车零部件供应商大陆集团被曝将在全球裁员5500人左右；本次裁员主因为全球汽车供应疲软，而大陆集团的汽车业务也因电动车转型常年落后于市场；大陆集团并未正式回应裁员，只称可能进行行政结构调整，以提高部门竞争力。

11月13日，大陆集团发布消息称，已确定采取进一步措施以增强其汽车子集团的竞争力。其中，汽车子集团正精简其业务和行政组织结构，通过该部署，将于2025年全面实现每年在行政组织结构中约4亿欧元(约合4.28亿美元)的成本节省。为实现上述目标，大陆集团正制定一系列措施，涵盖汽车子集团内的所有部门和层级。汽车子集团全球将有数千人的工作岗位受到影响，但确切数字尚未确定。大陆集团在实施这些措施的过程中，将尽其所能最大程度履行其社会责任。此外，汽车子集团也在评估其他措施，以提高研发领域效率。据财报显示，截至2023Q3，大陆集团员工总数约为21.2万人，其中大部分员工，超过10万名在大陆集团的汽车部门工作。裁员5500人相当于汽车部门总数的5.4%。

大陆集团在欧洲汽车新闻组织的全球百强供应商排行榜上名列第九，2022年面向汽车制造商的全球销售额达到254亿美元，是汽车业内名副其实的顶级供应商之一。上周，大陆集团公布了Q3季报，集团第三季度营收较去年同期有所下降，汽车部门则在第三季度仍报告亏损，其年初至今EBIT仍录得2640万欧元的亏损。大陆集团已下调2023财年预期。具体来看，今年乘用车和轻型商用车产量将同比增长5%-7%。对于全球轮胎替换业务，大陆集团预计，销量将调整为-2%-0%；汽车子集团销售额预计约为200亿-210亿欧元（此前为205亿-215亿欧元），集团销售额约为410亿-430亿欧元（此前为415亿-445亿欧元）。

在10月时，曾有知情人士透露，因其盈利压力不断增大，大陆集团正在研究出售其汽车资产，包括自动驾驶业务。该集团可能会在12月4日的资本市场日上透露削减不盈利部门的计划。知情人士称，大陆集团在电动车转型的过程中明显落后于同行，深陷于能源、原材料和供应链的成本泥沼，这让其股价在过去五年中累计下跌了约一半。与此同时，由于汽车客户需求下降以及工厂成本过高，大陆集团正在考虑退出部分德国工厂的运营。

大陆集团并非近年来唯一受汽车行业动荡影响的供应商。受工人罢工、能源转型不力等多重因素影响，全球范围内包含大众、福特、通用在内的多家汽车巨头亟需降本增效。压力也传导至上游产业链，佛瑞亚在8月关闭一处座椅工厂并解雇了511名员工。10月底，芯片制造商安森美预计第四季业绩不佳，计划裁员约900人。法雷奥集团内部知情人士表示，公司今年在华招聘计划较去年大幅度缩减。而在世界范围内，法雷奥计划于明年停止在德国一处工厂生产电动机，这一决定将影响超过300名员工。