美方特殊人物访华，试驾比亚迪！

据中工汽车网获悉，10月24日，美国加利福尼亚州州长加文·纽森（Gavin Newsom）一行访问深圳，参观深圳巴士集团安托山场站，了解深圳公交电动化发展情况，并在现场试乘了深圳巴士集团电动巴士和比亚迪新能源汽车，对比亚迪有了更深刻的认识。

来到安托山巴士场站后，纽森就对现场停放的多个不同类型的比亚迪电动巴士，以及比亚迪“仰望U8”表现出浓浓的兴趣。纽森首先登上红色的比亚迪城市观光电动巴士，现场查看巴士内部的装饰和车况，并向现场的负责人询问和了解电动巴士的具体细节。

随后，纽森现场试驾了比亚迪仰望U8，现场体验了一波易四方“原地掉头”的黑科技。在现场指引下，纽森启动汽车电机，并绕着停车场驾驶了一小圈。随后，他停下车辆，使用无人驾驶技术，体验了比亚迪新能源越野车的“原地掉头”功能。在完成“转圈”动作后，他又放开双手，用无人驾驶技术，在停车场内再行驶了一段距离。

对此，纽森称：“这简直是技术的一次新的飞跃，真的不敢相信，我们得想办法把它引进美国。”

#01

比亚迪百万级“爆单”

2023年，为了逃离“A级”新能源汽车市场的激烈竞争，获得新的增量机会，传统车企开始将目光投向了新能源越野车这一细分领域。作为仰望品牌的首款量产车型，仰望U8定位为百万级新能源硬派越野。

9月20日，仰望U8正式上市，新车售价109.8万元，最大功率为880kW，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水等功能。

外观方面，仰望U8相当独特，方盒子的造型搭配较为独特的前脸工字型点阵式格栅、车顶三颗凸起的辅助驾驶传感器，前卫硬派兼具科技感。

内饰方面，仰望U8中控屏采用了内嵌式设计，下方还保留了少许物理按键，同时中控屏两侧采用了类似翼展式的线条设计，能够让车内拥有更加宽敞的视觉效果。

动力方面，仰望U8搭载了“易四方”动力系统，四轮四电机独立驱动，且每个电机可以独立控制单个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退。此外，仰望U8还搭载了插电混动系统，CLTC纯电续航里程达到180公里。豪华版车型百公里加速时间为3.9秒，而在开启曲率引擎模式下，百公里加速时间更是缩短至3.6秒。

10月23日，据陕西省工信厅相关负责人介绍，西安比亚迪在陕西已建成全球最大新能源生产基地和完整的产业链供应链体系。其新能源高端车型“仰望 U8”已正式投产，产品订单超3万辆。

早在2015年，王传福就曾提到，未来比亚迪的车不需要备胎，“前轮爆了拆下来，车照开不误，如果后轮又爆了，还可以继续开。只要开起来就稳定，停下里可能不稳定，用砖头支一下就行。”如今，王传福早年间吹的牛已经实现。

#02 比亚迪市场化“渗透”作为新能源汽车行业的领头羊，比亚迪已经遍布了美国30个州，垄断了80%的电动大巴市场。值得注意的是，比亚迪在美国的布局，最早可以追溯到上个世纪。

1999年，比亚迪美国子公司在芝加哥建立，主要负责拓展公司的美国市场业务。

2010年，比亚迪在洛杉矶举行新闻发布会，宣布将在洛杉矶成立北美3个运营部门的总部。

2014年，比亚迪纯电动大巴K9在经历116天的“试炼”之后，顺利通过测试，成为全球首辆通过该测试的12米纯电动大巴，也获得了美国联邦交通管理局颁发的整车生产资质。

2015年，比亚迪被列入华盛顿州交通局800台纯电动大巴采购清单，成为其最大供应商。

2018年，美国第三大机场洛杉矶国际机场宣布，购买20台比亚迪纯电动大巴，组建全美最大的纯电动机场大巴车队。

2022年，比亚迪纯电动大巴在美国的总续航里程已突破1500万英里，累计订单总量约1000辆。

回顾起比亚迪在美国的发展史，比亚迪方面用“三座大山”来形容所面临的压力。

第一座大山：电动车作为新兴产业带来的问题，市场对比亚迪的认识和接纳需要一个过程；

第二座大山：中国公司身份带来的问题，突破有色眼镜的禁锢是非常艰难的；

第三座大山：经营盈利缓慢带来的问题，如何在只有投入、没有产出的情况下保证公司正常运营，是极大的挑战。

“曾经，我们也怕等不到春天。2017年到2019年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其是到2019年，净利润只有16个亿。但是在研发上，那一年比亚迪还是咬紧牙关投了84个亿。”谈到比亚迪的至暗时刻，王传福几度哽咽。

事实证明，比亚迪咬紧牙关在技术上大力投入，才得到了今天的成功。