Mini LED车载显示成新增长点 车载显示产业链厂商入局分羹

全球汽车产业在双碳目标的大背景，产业结构优化调整，新能源汽车已成为汽车产业主要增长动力，产业规模呈现爆发趋势。

根据EVTank统计，2022年，全球新能源汽车销量达1,082.40万辆，2017年至2022年复合增速达54.74%，同时，EVTank预计2025年全球新能源汽车销量将达到2,542万辆，未来3年复合增速为32.92%。

而作为汽车电子的重要组成部分，车载显示市场也迎来了自身发展的新浪潮。尤其是在新能源汽车领域，车载显示已成为必备零部件，市场正面临着良好的发展机遇。

据Omdia数据统计，车载显示器的市场需求年均复合增速将维持在5%-6%左右，至2026年，全球车载显示屏出货量将达2.4亿块。

01Mini LED车载显示成新增长点

随着汽车智能化趋势的演进，车载显示领域大屏化、多屏化、曲面屏、异形屏等新模式层出不穷，TFT-LCD、Mini-LED、Micro-LED等新技术不断涌现。

尤其是Mini LED，通过采用更精准的分区调光技术，进一步优化屏幕的显示画质和对比度，高度还原真实世界的色彩与亮度，同时具备超低功耗。

自2021年起，Mini-LED技术迎来规模化商用的元年，渗透率不断提高，逐渐成为显示行业的新增长点，并将推动LED行业进入新一轮的景气周期。

据高工LED观察，近两年来，理想、蔚来、长城汽车、上汽、凯迪拉克、飞凡、比亚迪、特斯拉等汽车品牌都已采用Mini LED车载显示屏，覆盖车内外应用。

高工产研LED研究所（GGII）调研统计数据也显示，2022年Mini LED背光车载显示屏出货量超过了12.5万片。

随着Mini LED背光成本的下降和车厂加速引入Mini LED背光车载显示屏，GGII预计，2025年车用Mini LED背光显示屏出货量将突破100万片大关。

而Micro-LED作为备受瞩目的下一代显示技术，显示性能更为优异，拥有良好的应用前景和发展空间。

02车载显示产业链厂商入局分羹

虽然Mini背光显示非常适合车用，但采用Mini LED背光后，模组成本无疑会显著增加。

有造车新势力的内部人士曾表示，“虽然搭载Mini背光车载显示是销售的亮点，但成本较普通背光不能增加太多。”

也就是说，在车用Mini LED背光显示屏出货量突破100万片大关的这一进程中，成本将是车厂考虑的关键因素。

为了解决成本问题，顺利搭乘Mini LED车载显示这趟快车，近两年越来越多的LED企业将车用LED作为了重点发力的市场之一，在技术研发、产品创新和市场方面也给予了重点扶持。

日前，淮安伟时轻量化车载新型显示组件项目正式开工建设，该项目由伟时电子全资子公司淮安伟时科技有限公司实施建设，计划总投资10亿元。

在MiniLED领域，伟时电子已成功开发多款MiniLED背光源并取得定点订单，导入MiniLED封装产线，并已逐步导入量产阶段。

深天马方面也于近日透露，公司车载Mini-LED产品已向海外大客户批量出货，目前还有多个客户的新项目今年也会陆续量产。在Micro-LED领域，公司已和全球头部车企展开创新项目合作。

隆利科技在回复投资者提问时也表示，目前公司的车载背光模组产品已经获得国内外知名车企的认可，已经同知名Tier1厂和知名模组厂达成合作，如德国博世、大陆、佛吉亚、伟世通、现代摩比斯、德赛西威（002920）、航盛电子、海微、远峰等，已开始逐步进入知名车企，如：宝马、通用、大众、上汽、比亚迪（002594）、蔚来、理想等品牌。

隆利科技方面还进一步提出，未来公司将会加大市场开拓力度，深入挖掘与新能源客户的合作机遇。

经过近几年的持续布局，晶科电子在Mini LED车载显示部分也取得了重大成果，产品包括应用于车外饰的Mini LED直显方案及应用于车内显示的Mini LED COB车载显示方案。

其中Mini LED直显方案包括P0.625P1.25，RRR、RGB两种显色效果，方案采用单颗1010 3in1 RGB Mini LED封装器件，产品已通过AEC-Q102，多家主机厂认证中。Mini LED COB车载方案则采用了5760颗LED，具备960个Local Dimming分区控制技术，超百万对比度，色域>100%。

作为国内LED封装龙头企业，国星光电Mini LED背光也加速“上车”。据了解，面对车载显示领域，国星光电组件事业部已开发出白光/蓝光Mini POB和Mini COB光源方案，具有高亮度、高对比度、高一致性的特点，产品的OD值可做到0mm，可适配显示模组的超薄设计需求。部分方案已通过AEC-Q102车规试验验证要求。

基于以上特点及优势，今年以来国星光电应用于车载显示屏的Mini LED背光技术方案先后在各大展会中亮相，并获得众多参展客户的高度认可。

在车载显示领域，华引芯也已开发出NCSP0505等四款Mini器件，已成功点亮12.3吋、15.6吋AM驱动多尺寸MiniLED中控背光源。目前，其已与多家头部面板厂达成合作，实现产品的稳定批量出货。

在今年9月份的光博会上，华引芯展示了12.3吋MiniLED车载显示屏，该显示屏集成了3840颗MiniLED，具有320个控光分区，采用0 OD设计，亮度为≥1200nits 13W，可实现NTSC≥95%的广色域效果。

除了以上厂商之外，维信诺方面也于近日透露，公司重视车载显示业务布局，正在加强与多个终端车企的沟通合作。

03谁能率先“上车”？

10月15日消息，问界新M7累计大定突破60000台。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东也表示，“最近我们的订单非常好，首销大定过了6万台。我们正在加班加点，进行高质量的生产交付。”

华为问界新M7成为新能源领域的黑马，不少投资者纷纷问鼎车载显示产业链厂商，是否供货华为？

据高工LED观察，瑞丰光电、冠捷光电、鸿利智汇等LED厂商均表示，在显示领域暂未供货华为。不过，鸿利智汇方面表示，公司部分车规级LED产品应用于已华为汽车问界M7，相关收入占总营业收入比例较小。

而聚飞光电方面则表示，华为一直是公司的重点终端客户之一，公司的LED产品广泛应用于华为的产品终端。

隆利科技方面也表示，华为是公司重要终端客户之一，公司背光产品最终应用于华为上当前公司产品主要用于其平板产品上，如华为MatePad2023款。

值得一提的是，问界新M7搭载的是HUAWEI MagLink车载智慧屏，三屏配满把大彩电装到了3台。

高工LED注意到，不少车载显示供应链厂商已与国内外知名车企达成合作。比如，瀚博高新向吉利汽车供应国内首款1.2米大尺寸车载显示背光，隆利科技已进入宝马、比亚迪、蔚来、理想等品牌；龙腾光电也已与中国、美国、日本、欧洲等全球多家品牌系统集成商及汽车生产大厂建立了深度的共赢合作关系，国内主要新能源车品牌均已展开业务合作等。

国星光电方面也透露，公司的车载MiniLED背光显示，正在与客户开展送样认证。

总的来说，车载显示市场的火热极大拉动了LED产业链企业加大了在车用市场的进攻步伐。同时，京东方、TCL华星、群创、友达等面板厂商也将车载显示视为了抵御面下行周期的重点市场。

审核编辑：汤梓红