如何推动自主可控的开源RISC-V 架构CPU/GPU的技术发展

2023年9月1—3日，第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。本届泰达汽车论坛围绕“高质量·新未来”的年度主题，秉持高端智库论坛的定位，汇集国家部委领导、国内外企业集团高层、资深行业专家学者、权威媒体记者等1200余位嘉宾，开展为期3天共计14场会议的思想碰撞和沉浸式研讨，输出高质量智库成果，为我国汽车产业构筑高质量发展新未来提供重要支撑和坚实保障。

苏州国芯科技股份有限公司（国芯科技，股票代码688262.SH）协办了智能化论坛 “关键技术升级与产业化路线图”部分，并以“开源架构RISC-V在未来中国汽车智能化、网联化发展中的前景”为主题的邀请了汽车产业链的CPU/GPU、芯片、软件生态、部件和汽车主机厂商的行业专家、学者共同探讨在中国汽车产业跨入世界舞台中央的发展过程中，如何抓住这一千载难逢的产业变革机会，推动自主可控的开源RISC-V 架构CPU/GPU的技术发展，使之成为支撑中国汽车产业技术升级和发展的关键技术。

中国工程院院士倪光南特别为本论坛发表视频致辞讲话，倪院士指出：“RISC-V出现以后，由于它的架构先进，并且采取开源模式，也得到了中国政、产、学、研、用、资等各界的支持。今天RISC-V已经成为中国许多领域CPU架构的首选，包括IoT、工业、医疗、智能网联汽车、通用计算、通信计算等，这种趋势还在持续地发展。中国各界积极支持RISC-V是基于对科学开放精神的创造，是基于对时代和科技发展趋势的洞察和把握”。

另外，参加本次论坛的主要嘉宾有中汽研科技有限公司总经理董长青，苏州国芯科技股份有限公司董事长郑茳先生，上海清华国际创新中心集成电路研发平台副主任何虎，宁德时代创新部总监李春鹏，奇瑞汽车股份有限公司芯片规划总监郭宇辉，苏州国芯科技股份有限公司总经理肖佐楠，智达诚远浩瀚创新研究院院长施舜尧，IAR中国区RISC-V生态总监张桂杰，以及来自汽车主机厂、模组厂、芯片公司、软件生态公司等的行业专家。

通用图形处理单元（GPGPU）是高性能并行计算的关键技术和重要驱动之一，也是汽车自动驾驶和机器智能所必须的重要核心技术之一，清华大学副教授、博士生导师、上海清华国际创新中心何虎副主任认为现在国外商用GPU闭源技术对我国人工智能发展带来较大风险，应该充分利用RISC-V现有的指令集架构生态基础，搭建国内开源GPGPU平台，提供包括开源指令集架构、微架构设计、OpenCL软件工具链在内的全套实现，有利于把分散的GPU研发力量聚合起来，进一步推动国内统一开源通用GPU指令集架构的发展。

RISC-V已经开始走入汽车电子领域，奇瑞汽车股份有限公司芯片规划总监郭宇辉总监针对车身控制、智慧座舱、自动驾驶场景深入分析了RISC-V架构各种扩展指令下相对竞争对手架构的优势，生态发展情况以及待解决的问题；同时从主机厂的视角提出了共建RISC-V合作生态和测试标准的方案，最后他认为得益于RISC-V的开放性、低成本、灵活性等优势，未来其将迎来在汽车产业的飞速发展。

人工智能和机器智能带来了新机会新拐点，也带来汽车产业深刻变革，RISC-V CPU近年来获得长足发展，肖佐楠总经理分析了汽车电子电器向域集中化+中央计算发展的过程中，RISC-V所具备灵活、可定制和高效的特点适应了电子电器架构需求，同时行业领导者的倾力驱动会使得RISC-V CPU更为成熟可靠，从而成为新一代汽车电子硬件的关键基础技术之一。

智达诚远-浩瀚创新研究院施院长以全球化的视野针对RISC-V架构分析其在车载MCU、域控异构、座舱SOC、智驾SOC操作系统的发展状况和发展路径，指出了基于RISC-V架构各种应用的操作系统需要完善的内容和工作方向。

随着汽车智能化的发展，汽车功能安全的挑战也越来越严峻，而开发工具链首当其冲！ IAR中国区RISC-V生态总监张桂杰介绍IAR公司多年前就推出了业界第一款通过功能安全认证的RISC-V软件开发工具并获得在汽车领域应用。

各位嘉宾的演讲分享给产业界同仁带来新思路和新启发。让我们共同努力，为中国汽车产业的可持续高质量发展贡献力量。

审核编辑：彭菁