西「景」洞察丨航空环保广告“被禁”背后：航空业绿色转型世界瞩目，排放管理为重要环节之一

今年3月，德国汉莎航空的广告"Connecting the world. Protecting its future"（连接世界，保护其未来）被英国广告标准局（Advertising Standards Authority，简称ASA）调查并禁止，原因是该机构裁定“目前航空业中没有任何环保举措或商业上可行的技术可以证实‘保护其未来’的绝对绿色主张”，因此可能会对消费者造成误导。

汉莎航空并不是唯一一个被指控“在环保绿色方面缺乏高水平证据支持”的航空公司。5月，阿联酋阿提哈德航空关于可持续航空的广告活动以相同的理由再次遭到ASA禁止。

航空公司的环保广告屡屡遭禁，折射出航空业在绿色转型方面正面临着越来越大的压力——尽管可持续发展已成为全球航空业的普遍共识，很多航空公司也已经明确了自身净零碳排放目标和愿景，但实践层面上“如何做”的基本框架和“做什么”的关键行动仍是国际社会各界瞩目的焦点。

正如国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）发出的呼吁，所有航空业的利益相关方都要积极采取行动，提供必要的工具、政策和适合净零世界的产品。航空业的这场变革涉及到生态友好型机场建设、可持续废物利用和管理等诸多方面。本文将从欧美绿色机场建设案例出发，为提高我国机场绿色低碳发展水平提供有效经验借鉴。

2023/08/18

「VOL.22」

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欧美绿色机场建设

实践案例

场地规划

许多机场在近年来开启了以节能环保理念为设计导向的机场规划和翻新项目，包括循环利用建材、合理规划布局、延续建筑寿命等方面的创新探索。

· 英国希思罗机场

创新采购方式兼顾减碳与发展

希思罗机场扩建项目是英国有史以来最大的基础设施项目之一。希思罗机场开发了一种创新的采购方法——由七个核心顾问负责领导这项工作，大量其他顾问、不同领域的专家提供支持，最终提出了可持续发展机场建设的有效建议，如创新机场和空域操作规程，以减少噪音和燃料消耗；使用最先进的节能终端；开辟新绿地，以提高区域生物多样性，并为当地人提供重要的休闲场所等。

· 德国法兰克福机场

光伏发电成为能源供给核心

2022年10月，法兰克福机场在飞行区内试点安装了3组输出功率为8.4千瓦的双面光伏发电设施。该设施设计实现从东、西两个方向吸收阳光，占用空间小，阳光利用率高。此外，该光伏设施距离地面有一定高度，不会因遮蔽等对草地造成影响，有利于保持飞行区内的自然生态。据悉，法兰克福机场未来将根据试点情况，逐步扩大该光伏设施规模。

· 美国堪萨斯城机场

新航站楼以绿色建筑为亮点

2023年2月28日，美国密苏里州堪萨斯城机场新航站楼正式启用。新航站楼占地面积10.2万平方米，共有39个登机口，每年可服务旅客1600万人次。堪萨斯城国际机场新航站楼是美国中西部地区首个获得美国绿色建筑委员会能源与环境设计认证（LEED）V4金级认证的项目。在绿色建筑方面，新航站楼颇具亮点：建设工程使用了旧航站楼85%的建筑废物，最大限度做到物尽其用；使用热回收冷水机组和低流量的节水装置，提高了能源利用效率。

排放管理

机场排放主要包括飞机燃油排放、空港地面设备及车辆尾气排放等方面，目前已成为各机场在环境治理方面做出贡献的重要方向之一。

· 阿联酋航空

推进可持续航空燃料的投资与应用

可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，简称"SAF"）是一种替代燃料，其生产所用的材料均来自废物，包括但不限于废食用油、原料、家庭废物。数据显示，航油燃烧占到航空业碳排放总量的79%左右，而根据国际航空运输协会（IATA）分析，航空业65%的碳排放减少将通过使用SAF实现。

截至目前，超过 45 家航空公司已在超过 450,000 架次航班中使用SAF，而今年阿联酋航空进行了首次里程碑式的演示飞行，其中一台飞机发动机采用 100% SAF提供动力。

· 美国FAA

发力部署机场新能源车辆和基础设施

据美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）2023年7月11日于官网发布的消息，FAA将向 21个机场提供约9200万美元资金，用于安装太阳能电池板、购买电动巴士等。

其中，4450万美元将用于机场规划电动汽车和电动交通基础设施，占到这笔款项的48.4%左右，足以见得目前新能源车辆和相关基础设施在绿色机场建设中的核心地位。

△图表内容来源：FAA官网

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我国绿色机场建设

任重道远

基于“双碳”目标，我国在机场的绿色环保转型建设方面也已开展诸多工作。如排放管理方面，民航局早在2013年便开始调研，并于2014年正式启动了“油改电”项目，将机场区域内运行的牵引车、客梯车、机场摆渡车、引导车、行李传送车、升降平台车、行李拖车头、叉车和贵宾车等特种车辆逐步更替为电能驱动的新能源车辆。2015年，北京首都机场、成都双流机场、昆明长水机场、长沙黄花机场、哈尔滨太平机场、厦门高崎机场入选首批“油改电”试点。

然而，我国绿色机场建设仍面临着绿色理念渗透不足、转型改造范围有限、需求与技术支撑能力不匹配等困境，亟需从完善建设运营绿色理念、先进技术与产品引入、管理体制机制创新等方面取得突破。

回归到文章初始的问题，当前航空业的绿色转型受到全球各界的关注，积极实践将带来品牌声誉和形象的有效提升。“不少乘客在社交媒体上发布了我们工作人员骑着踏板车疾驰的照片和视频，并说道‘这只有在世界上最舒适的机场才能看到’，”爱沙尼亚伦纳特·梅里塔林国际机场首席运营官Riivo Tuvike如是说。

△图片来源：Twitter

因此，航空业在履行责任、作出承诺的基础上，更要实际践行愿景和目标，才能获得广泛认可，从而转化为可持续发展能力和核心竞争力。我国机场应不断在场地规划、排放管理等方面做出具有前瞻性的探索，统筹协调绿色机场建设、管理和运营，以期兼顾实现“双碳”目标的贯彻落实与航空业发展的“弯道超车”。

参考文章：

1. Lufthansa’s ‘green’ adverts banned in UK for misleading consumers, The Guardian

2. How is Tallinn Airport aiming to be net zero by 2030?, International Airport Review

3. Do airports and airlines really deserve their bad rep when it comes to sustainability?, International Airport Review

4. FAA Invests Nearly $92 Million to Help Airports Reach President’s Goal of Net Zero-Emissions by 2050, Federal Aviation Administration

5. 将“油改电”打造成绿色机场“闪亮点”，中国民航网

6. 打造绿色机场：欧美机场可持续发展实践，北京首都国际机场股份有限公司

7. 关于推动绿色建材高质量发展的思考，中日友好环境发展中心

8. 减碳与发展并存，英国助力打造绿色可持续机场，英国贸易投资总署

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