国内首个“车内无人”牌照将发放

近期，自动驾驶行业受到了一系列利好消息的推动。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室日前宣布，在北京地区开展智能网联乘用车“车内无人”的商业化试点，并有望颁发相应经营许可给首批企业。业内专家表示，中国的自动驾驶技术和应用正在加速发展，向国际前沿看齐，“全无人”智能车即将成为现实。

业内专家对记者表示，各地近期在推进自动驾驶商业化方面取得了重要进展，尤其是北京的探索迈出了重要一步，实现了“车内无人”商业化。如果许可牌照颁发后，居民在北京亦庄区域可以召唤没有安全专员的完全无人驾驶的智能车，支付费用完成整个出行过程，这将对传统的出行方式带来颠覆性的改变。

此前在上海举行的2023世界人工智能大会——智能驾驶论坛上，百度智行、AutoX安途、小马智行等三家企业共获得15辆车的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。

根据高工智能汽车数据，截至2023年1-3月，乘用车行业的L2级及以上自动驾驶普及率达到33.4%，同比提升了9个百分点；新势力品牌L2级及以上自动驾驶普及率基本上超过70%，头部自主品牌L2级及以上自动驾驶普及率超过30%。这些迹象表明，国内自动驾驶技术从L2级别跃升至L3级别已经成为不可逆转的趋势。

目前，自动驾驶功能的竞争正由是否具备这一功能向谁做得更好转变，而差异化成为各家厂商突出卖点的关键，这与提供整套解决方案的硬件厂商存在冲突。比亚迪董事长王传福从技术的角度认为，自动驾驶实质上只是一种高级配置的辅助驾驶技术，但在行业中被夸大为神秘而昂贵的技术，资本参与其中导致数千亿美元的投入，最终是一个3000-5000块钱的高级配置而已。

编辑：黄飞