将HB LED驱动到更亮的高度，适用于汽车应用等

至少可以说，漫步在纽约市的时代广场是一种启发性的体验。每个街区的建筑物都装饰着LED显示屏墙，用于宣传产品，娱乐选择，金融服务等。与传统照明相比，LED照明更节能，更坚固，更持久，并且它能够实现明亮，鲜艳的色彩，使商业和工业应用大放异彩。

凭借所有这些优势，难怪汽车设计师也接受了LED照明技术。1984年的Corvette具有LED中央高位刹车灯，标志着LED照明首次在汽车应用中使用。LED的点亮速度比白炽灯泡快0.2秒，因此它们非常适合刹车灯。1如今，汽车LED照明在安全性和风格方面都提供了好处。需要LED驱动器来调节恒流，并保护LED免受瞬态条件的影响，例如过压和过流。为了实现最佳性能，设计人员应选择能够应对电磁干扰 （EMI）、调光能力、效率和尺寸以及设计灵活性相关挑战的 LED 驱动器。让我们仔细看看这些挑战中的每一个，并讨论具有正确功能的LED驱动器技术如何提供帮助。

最小化电磁干扰

用于外部照明（前照灯和尾灯）的开关模式LED驱动器将创建高效的设计，但也增加了EMI挑战。为了最大限度地降低EMI，许多汽车制造商被迫花费时间和资源来试验不同的布局和滤波方法。有些人选择在其系统中实施多个组件以通过EMI规范。设计人员需要一种负担更少的方法来降低EMI。

调光功能

对于 LED 大灯，调光是一项重要功能，尤其是对于矩阵和像素照明。但是，调光性能不足会产生问题。通过脉宽调制进行调光为保持色度和均匀亮度以及防止明显闪烁提供了一种很好的方法。另一种方法是使用幅度调制。虽然幅度调制对于单个LED器件来说可能简单且具有成本效益，但对于汽车照明应用中常见的LED阵列，它可能无法产生最佳的整体性能。

效率、尺寸和设计灵活性

LED照明应用需要稳定且恒定的电流源，尤其是当它们以更高的电流水平运行时。然而，LED照明应用采用多种拓扑结构，会产生功耗、散热和设计的复杂性。因此，LED驱动器必须具有灵活性，以适应这些不同的拓扑结构。在某些情况下，具有单一拓扑结构的单个驱动器可能不如单个降压LED驱动器更适合手头的应用。

效率和规模也是需要解决的重要问题。例如，通过大量LED管理像素照明的较高电流需要LED驱动器的高效率，以降低功耗并管理热要求。考虑到车辆内部的空间限制，小解决方案尺寸也很重要。

适用于 EMI、效率和尺寸目标的 LED 驱动器

Maxim的MAX25610A和MAX25610B同步降压、降压-升压LED驱动器/DC-DC转换器在5mm x 5mm TQFN封装中集成了业界领先的EMI性能和高效率。这些器件可从汽车电池驱动多达 5 个 HBLED，同时集成低侧RDS_ON高侧和低侧开关 MOSFET 等组件以及内部电流检测选项，以降低物料清单 （BOM） 成本。它们提供 36V 至 90V 的宽输入电压范围，在降压-升压模式下效率高达 25%。可编程片上 PWM 调光允许在不使用单独微控制器的情况下进行精细调光控制。通过降压、降压-升压和升压模式的配置，您可以在高性能外部和前照明应用中支持一系列 LED 和拓扑。

这些特性和功能使MAX25610A和MAX25610B非常适合支持工业和商业照明应用以及汽车。工业和商业照明在EMI、效率、解决方案尺寸和灵活性方面面临着相同类型的挑战。他们可以获得与LED照明相同的好处。各种应用领域现在正在用LED取代传统的照明光源。例如：

工业和舞台照明受益于高对比度、亮度和色彩

园艺照明利用各种色谱的高效设计来促进植物生长

工业 4.0 应用中的机器视觉系统需要红外或 HB LED 用于其复杂的相机系统

智能照明系统，包括户外和建筑照明，受益于亮度和效率

审核编辑：郭婷