创造更大的价值，安富利向生态整合服务商不断升级

根据半导体行业协会（SIA）发布的数据，2023年一季度全球半导体销售额总计1195亿美元，同比2022年一季度下滑21.3%。下游需求的疲软是半导体市场下滑的重要原因。根据Gartner, Inc.的预测，半导体市场的短期前景将进一步恶化，预计2023年全球半导体收入将下降11.2%，半导体市场将进入寒冬时刻。作为对比，受电动化、智能化水平的推动，汽车半导体市场预计将保持增长态势。预计2023年汽车半导体市场规模达到769亿美元，同比增长13.8%。汽车半导体是整个半导体市场中为数不多增长的领域。

如何有效利用芯片成为新的难题

汽车半导体市场的增长主要是通过提升单车芯片数量的提升导致的。目前传统燃油车型预计需要500-600颗，L2级别自动驾驶的电动车用量则超过1000颗，如果是更高等级的自动驾驶汽车芯片用量甚至将超过3000颗。对应的，不仅是芯片的用量，芯片的种类和芯片的功能也变得日趋复杂。并且核心芯片的使用也成为消费者愈加关注的重点。

作为整车企业或者tier1而言，其产品开发节奏不仅要应对消费市场的快速变化，还需要尽可能配合核心芯片来实现首发，在这种情况下，开发周期被无限压缩。由此便催生出生态整合商，生态整合商将芯片原厂的资源与客户需求实现快速匹配，在有限的时间内帮助客户完成功能的开发。

优质的功能体验是前提

NE时代通过在线会议的形式与安富利亚太区工程总监华诗显先生就如何帮助客户更快更好利用芯片功能的话题展开交流。

安富利亚太区工程总监 华诗显先生

软件定义汽车推动智能汽车技术的不断升级，汽车的智能化是一个系统性的工程。在这个智能系统中，智能座舱承担着用户与汽车大部分的交互，因此其智能化升级更快，功能更多。一台汽车智能程度的高低，也是需要依赖智能座舱传达给用户。而灵活的电力配置是整个智能汽车的基础，叠加新能源汽车的热销，三电系统中新技术也不断被得到应用。

“安富利从2015年开始大规模布局娱乐座舱领域，到2023年全球很多车型都采用了安富利支持的座舱方案，在这期间整个座舱方案在不断升级变化的” 华诗显先生在回顾这段经历时说道。

2015年之前，传统的汽车座舱大部分仅支持FM收音机或者一些基础的功能显示。随着特斯拉、上汽荣威等车企开始量产娱乐大屏的方案，将诸如音乐、地图导航类的应用搭载在座舱中，提升了座舱的整体娱乐体验，座舱芯片也得到升级，如NXP推出I.MX座舱系列芯片。操作系统也由原先的Windows CE慢慢改成了Linux，甚至是安卓。如今座舱体验更加丰富，车内屏幕也变得更多。除满足娱乐需求外，包括智驾、驾驶员监控、声音调节、空调调节、车辆状态等在内多种功能也会在座舱屏幕上展示，未来V2X的部分功能也需要在座舱中去考虑实现。

“座舱中控平台由原先仅提供一些娱乐项目功能慢慢变成一个控制主中心”华诗显先生在谈及座舱方案现状时总结到。

在这种情况，智能座舱中所包含的零部件内容极为丰富，组合方案也更加多样。“我们会根据客户的需求去灵活配置，比如有些需要兼容安卓，有些需要兼容Linux，有些还需要满足功能安全要求等等”。

华诗显先生总结了两点座舱未来的发展趋势。

▍一是差异化的技术创新。差异化主要是新技术应用来推动实现的，比如屏幕技术的进步支持了智能A柱的实现，不仅可以改善视野盲区，同时也可以结合搭配电子后视镜使用。

▍二是跨域的融合方案。整车智能不仅仅体现在座舱上，在驾驶、底盘都有智能化的体现。而座舱作为与用户关系最近的智能部件，承担了几乎所有的智能交互。在这种情况下，各智能域控之间的信息通讯以及基于智能座舱的交互方案就显得尤为重要。目前安富利与AMD和NXP合作，已经开发完成跨域融合的芯片应用平台。

同样的，在新能源三电方面，技术升级变化也非常明显。尤其是800V平台、碳化硅功率器件的应用，在快充充电、能效方面带来了显著的提升，从根本上缓解了电动车型使用过程中的里程焦虑痛点。另外，通过将电驱动与电源系统（OBC、DCDC、PDU）融合集成，改善体积和系统整体重量，不仅性能有所提升，还可以实现成本降低。

在智能化的过程中，技术的进步让更多的功能实现成为了可能。但体验的优劣不仅仅是依靠智能化功能的数量，更多的是依靠功能的质量以及新功能投放的速度。

成为生态整合商后

安富利带来了新的价值

成立于1921年的安富利，至今已经拥有100多年的发展历史。目前在全球拥有300多家办事处，客户遍布全球140个国家，客户数量超过100万个。作为全球领先的芯片分销商，安富利不仅具有芯片供应能力，更是基于芯片本身提供各种功能解决方案。目前已经可以提供包括设计链、供应链以及涵盖产品全生命周期的服务。

“往后我们推广的将不只是一颗颗芯片，而是一个平台。这个平台不一定会固定地采用某一款芯片，主要还是得看里面的应用。可能它的算力要更高，我们就会选择一些更高端的芯片；它的系统网络要求更安全，可能我们会选择市面上更有支持能力的一些供应商。但是对于一些相对简单的应用，我们现在正在同一些合作方一起去推广给我们现有的一些客户”华诗显先生告诉NE时代。

安富利并不做tier1，而是依托长期的芯片应用经验，基于芯片功能去开发应用平台。客户可以基于应用平台快速去开发自身所需要的系统功能，而非芯片本身，不用重复“造轮子”。尤其对于一些新发布的芯片，安富利能够快速提供应用平台，这样便避免了客户在芯片底层应用上投入过多的资源，确保第一时间完成芯片的量产上车。

安富利供应链身份的转变，不仅为行业客户带来了新的价值，也使得自身在行业寒冬下取得逆势增长表现。在2023年第一季度，在芯片市场普遍下滑的情况下，安富利取得65亿美元的销售额，同比增长0.4%，按照固定汇率计算的话，同比增长达到了3.4%，增幅水平远高于同类型企业。

未来，***供应链的日益成熟，新技术的推陈出新以及客户结构的变化都会对芯片产业供应商带来了新的挑战。但对于转型升级后的安富利而言，其生态整合商的定位更贴切下游客户的需求，而且在芯片领域的长期来看也能帮助客户在应对变化时，赋能下游客户保持核心竞争力，将挑战真正转化为机遇。