​车规级电池刀片出鞘，谁与争锋？

5 月 20 日消息，特斯拉已经在德国柏林超级工厂生产搭载比亚迪电池的 Model Y 后驱版。这是特斯拉首次使用中国品牌的电池，也是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用 LFP（磷酸铁锂）电池的电动汽车。

随着德国市场的刀片电池版 Model Y 开始交付首批样车，已经有用户在 TFF 论坛上发布了新款车型的充电功率和 SOC 数据，我们一起来看一下吧。新车依然采用了前后车身一体压铸技术，不同之处似乎仅有比亚迪刀片电池。虽然电池容量低于长续航版本和性能版（注：RDW 注册信息显示比亚迪电池版容量为 55kWh，续航里程为 440 公里），但这款新车在充电方面的表现十分令人惊喜。

新车峰值功率可以维持在 170kW+ 区间很长时间，而且后段功率也比 CATL LFP 版来得高，还能做到充电 15 分钟 11％-71％。

作为参考，搭载宁德时代 LFP 电池的 Model Y 充电初期表现接近，但之后功率会迅速下降，50% 时只能维持在 110kW 左右。而比亚迪刀片电池可以将 172kW 左右的功率维持到 50% 电量，而在接近 90% 时再次与宁德时代版接近，但没有交叉，可以说刀片电池版 Model Y 的表现比宁德时代版全程都要亮眼，预计这位用户后续可能会进行更多测试，敬请期待。

teslamag.de 表示，由于特斯拉目前在欧洲只销售了 Model Y 长续航版和性能版，因此新 Model Y 在某种程度上是一种倒退。不过从技术上讲，比亚迪刀片电池很有趣，因为根据欧盟的批准，它是一种 "结构包"。

特斯拉一开始就想在德国的 Model Y 上安装这类结构化电池组，电池和底盘融为一体，构成了车辆承重结构的一部分，也就是最新的 4680 电池组，不过特斯拉的 4680 电池被一再推迟，所以此前采用的是中国 2170 电池。如今，德国的 Model Y 将采用比亚迪刀片电池，相比特斯拉去年在欧盟注册时的 60 千瓦时的 Model Y 的 2153 公斤重量，新版 Model Y 重量减少了 66 公斤，达到 2087 公斤，并且综合能耗下降到了每公里 155 瓦时。此外，特斯拉一款电池较小的后驱车型也在欧盟进行了注册，并于去年夏天被公示。该车电池供应商为宁德时代，电池容量为 60 千瓦时，可行驶 455 公里。

2022年8月10号，有报道说，比亚迪提供的刀片电池已经交付给位于德国柏林的特斯拉超级工厂。并且会安装在特斯拉Model Y 的车型上，而安装了比亚迪电池的特斯拉预计最快可在一月内生产出来，也就说在8月末9月初下线。

不过这个消息却一直没有得到双方的认定，两家公司一直是不予置评。可是在当地时间8月11日，据teslamag.de 报道，确认德产特斯拉Model Y将装配比亚迪刀片电池。这件事也终于算是实锤了。马斯克也终于低下他那高贵的头颅，拜在了比亚迪的刀片电池之下。真可谓三十年河东三十年河西，曾经你对我爱答不理，现在不还是求着供给。从相关文件来看，今年7月1日荷兰道路管理局已经签发了许可证，允许特斯拉生产搭载比亚迪磷酸铁锂电池的Model Y车型，该车被称为005型，内部代号为Y7CR。所搭载的电池容量为55千瓦时，预估续航里程为440公里。而这批车，应该就是搭载了比亚迪刀片电池的车型，这批车型也将成为首次应用比亚迪电池的车型。但备受瞩目的特斯拉中国上海超级工厂暂时还没有应用比亚迪刀片电池的计划。

当然在德国柏林特斯拉工厂生产的车型中，不仅会使用比亚迪的刀片电池，也会搭载自家生产的4680电池，这样来看特斯拉Model Y会有多种电池包选择，那么不知道，同样的车型，安装了不同的电池，售价会有怎样的安排，我们也拭目以待。小编在这里预估，安装了比亚迪刀片电池的车型，价格会相对降低，这对消费者来说，肯定是一件好事，因为不仅价格降低还提高了安全性，综合的产品力更好了。

目前在欧洲只销售了Model Y长续航版和性能版，新的Model Y从一定角度来看，好像是有些倒退，但是比亚迪的刀片电池却是符合欧盟标准的“结构包”。其实在德国生产的Model Y上早就想用结构包，可4680电池老是被推迟，后来不得不用中国的2170电池，现在装上比亚迪的刀片电池车型，将比以往车型轻不少，综合能耗也会下降。

比亚迪截至目前电池累计装机总量达34.042GWh，相较2021年同期增长167.90%。比亚迪电池的市场占有率仅次于宁德时代，相信为特斯拉供给电池后，市场占有率会有一个很大的提升。当用户开的是比亚迪电池的特斯拉行驶在马路上，我们心中是不是有一种自豪感，这种卖电池给你，然后让你和我PK销量的做法可真给力。