3038-2000直流加速度计传感器的应用

大家好，我是【广州工控传感★科技】3038系列传感器事业部，张工。

3038-2000直流加速度计传感器有助于提高感应的可靠性，并且采用全密封的 SMD 设计，因此安装方便。 采用气态阻尼压电阻 MEMS 感应元件，可提供出色的长期稳定性。这款传感器具有毫伏输出信号和机械过载限位器，对 10,000g 以上的负载提供冲击防护。

不断提高车轮轴承故障监测技术创新能力，全面保障铁路运输安全。 现在，车轮测量方法更加全面。 多年来使用3038-2000直流加速度传感器监测获得电站机器运行状态已取得成功数据。

铁路机车动态3038-0050振动传感器测量可以在线动态记录机车的连续运行情况，比常规静态检测可以获得更全面的数据，可以有针对性地判断损坏部位的信息，可以及时修复 并有效减少设备。 停机时间。 与振动检测相比，当前使用的热轴承或牵引齿轮检测器等过时的测试工具可以带来天壤之别。 振动监测可以对特殊部件进行监测，提前预测故障，节省维护成本。

系统用于转向架和轨道监控，甚至尝试开发机车发动机监控。 如果您仔细观察机车发动机部件，您可以很容易地看到已经应用了 3038-0500 振动传感器。

(1) 主机和发电机监控
柴油发动机是大多数铁路机车的核心，能够产生 3,200 马力的功率，是高性能汽车功率的八倍多。 该输出功率用于能够为大约 1,000 个家庭产生照明电流的发电机。 在机车发动机内部，这种动力被传送到车厢的交流或直流驱动电机。 每个机舱电机都通过齿轮箱连接到车轮。 这正是3038-0100振动加速度传感器的用武之地，可以减少机车故障的发生。

(2) 柴油机

使用带有真正峰值检测电路的 3038-0200 振动传感器和冲击计数器，连续监测和记录机械往复运动可以识别变送器机械故障。

(3) 发电机

使用 3038-6000 振动传感器准确跟踪旋转轴状态。 每台发电机的末端都安装了一个3038振动传感器，可以同时监测正向驱动和反向驱动端，并且可以连续记录状态变化，提前检测出轴对中和松动情况。

(4) 轮驱动电机

这些组件通常安装有滚子轴承组件。 加速度3038-0050传感器检测可以连续监测滚柱轴承的磨损情况，磨损的早期表现会通过传感器记录的高频能量反映出来，从而提前预测可能出现的故障。 随着磨损的不断加剧，趋势数据会不断记录，通知工程师及时进行电机维护。 对于老式直流驱动电机，通过监测晶闸管整流器的触发频率的幅值来判断整流器的状态。

(5) 变速箱

与冷却塔齿轮箱类似，3038-2000 加速度计可用于捕获输出轴振动。 同样重要的是监测齿轮啮合频率以及二次和三次谐波，以便为故障预测提供有效数据。

(6) 前端动力单元

主动力设备用于产生推力推动列车前进，辅助动力设备（柴油机和发电机）产生的辅助动力用于为列车上的空调、照明、厨房等设备提供动力。 这些设备也是乘客的关键设备。 还需要使用振动传感器进行加速度测量。

(7)厢

车厢有独立的车轮牵引驱动电机，机车的重量分布在这些车厢上。 车厢通过一个大轴承与机车的机头相连，在机车的头部下方前进。 这些大型轴承可以使用振动传感器进行监测以进行高频分析。 由于这些轴承的旋转度数有限，因此使用高频超声波加速度计是检测方法。

(8) 驾驶室

驾驶室虽然不能直接反映机车的性能，但可以为司机和工程师提供舒适的驾驶环境。 通过在座椅悬挂系统中安装三个振动传感器来进行车身振动测量，实时监测工人暴露在振动中的情况。 随着传感器技术的发展，数字接口传感器将提高铁路和轨道交通行业的振动监测性能。 传感器将经过模数转换和滤波后的数字振动数据直接输出到后端计算机，减少了对高频采样设备的需求，降低了附近大功率设备可能产生的噪声。 更重要的是，数字信号与铁路行业现有平台兼容。

3038-0050±50G 直流响应加速度传感器，1.0MV/G

3038-0100±100G 直流响应加速度传感器，0.5MV/G

3038-0200±200G 直流响应加速度传感器，0.4MV/G

3038-0500±500G 直流响应加速度传感器，0.2MV/G

3038-2000±2000G 直流响应加速度传感器，0.08MV/G

3038-6000±6000G 直流响应加速度传感器，0.05MV/G