ELAF-B0力传感器在铁路交通上的应用

大家好，我是【广州工控传感★科技】事业部，ELAF-B0力传感器的张工。

ELAF-B0力传感器通过高温微熔玻璃将微机械加工压阻式应变片黏贴在高性能不锈钢测力弯曲片上。 彻底摆脱了传统力传感器中使用的容易老化的有机环氧树脂，从而具零点稳定性。由于需要在非常低的张力下工作，因此所用应变片的应变灵敏度系数应大于 100，循环寿命基本达到无限，具有较高分辨率和极高过载能力（无需停止），可提供 0.5 到 4.5 V 的放大比例输出或 20 mV/V 的桥路输出。ELAF-B0传感器用于测试和测量应用。从超紧凑 0.5” 直径的 B0 和 T1 设计到大尺寸 1.25” 直径的 B2 封装。

道岔工电一体化综合监控系统，ELAF-B0力传感器实现对户外道岔设备工电一体化的全面实时监控。 通趋势分析，实现铁路工程、电气状态智能诊断，进行趋势分析预测，保障行车安全，实现设备。 地位。 同时，系统将所有数据纳入信号集中监测系统，作为信号集中监测系统的一个子系统，实现与信号集中监测系统接口的互联互通。

道岔工程与电力综合监控系统由室外部分和室内部分组成。 室外部分由检测ELAF-B0力传感器和轨旁电子探测器组成，室内部分由通讯接口转换模块、车站应用管理站等组成，设备位于机房内。 详细功能如下：

· 开关机开关力监测；

· 转辙机间隙偏移监测；

· 转辙机通过过程中的振动监测；

· 开关机工作过程中的温湿度监测。

· 转辙机及其道岔的应力损伤监测

· 基轨和尖轨以及芯轨和翼轨的粘附/排斥监测；

· 轨道振动监测；

· 跟踪温度监测。