行业资讯 | 如何实现高质量汽车软件产业和人才发展生态？

前言

随着汽车智能化、网联化、电动化的发展，软件在汽车上的作用变得越来越重要。10年前，一辆汽车仅需约1000万行软件代码；时至今日，一辆智能电动汽车已经拥有1亿行软件代码。机构预测，到2030年，智能化程度更高的汽车软件代码行数将增加到7亿行左右，软件成本将占汽车成本的50％以上。但就目前而言，大多数汽车厂商员工的主要构成是工业、机械制造类人才，IT专业人才的比例很低。

No.1

“软件定义汽车”时代

为构建高质量汽车软件产业和人才发展生态，筹建上海智能汽车软件园，打造全球智能汽车软件创新中心和人才高地。汽车人才研究会受上海国际汽车城委托，以上海市嘉定区为蓝本，进行汽车软件产业与人才发展生态建设研究，同时破解汽车软件人才难招难留的问题。当下，汽车产业正呈现“软件定义汽车”的发展趋势，这个趋势对整个汽车行业意味着什么？对企业在人才招聘方面又会有哪些影响？

随着智能汽车的发展，及国家策略的推动，智能汽车在2025年的潜在经济价值约为19000亿美元。智能网联和自动驾驶汽车技术的发展进入了快车道。2035年智能汽车的销量将超过1000万辆。目前，汽车软件的价值占比仅有10%，未来自动驾驶汽车60%的价值将源于软件。“软件定义汽车”意味着过去是硬件做主，而今天是软件做主。其次，整车开发模式将会重构，所有硬件必须数字化，由核心软件来控制，这中间就会产生新的商业模式。这个趋势对企业在人才招聘上会产生诸多影响，外资企业不断加大国内的研发投入以应对技术的不断迭代，本土企业也在一些新兴技术上不遗余力地加大投入，造成人才市场出现“僧多粥少”的局面。而软件人才的巨大缺口，也让人才的薪资水涨船高。

No.2

软件人才看中什么？

一些企业表示，当地的整体教育水平和市区相比差距较大，尤其是优质初中和高中资源较少，无法满足区内软件高端人才在子女教育方面的需求；人才落户方面，可用额度紧缺；医疗方面，优质医院数量不够，就医不便问题仍然突出，希望中高端医疗服务更为便捷；住房方面，希望为年轻的新上海人、新软件人才提供更多优质的人才公寓、公租房等保障性住房资源，为城市未来的发展积蓄、保留优秀的年轻人才，让他们感受到城市温度和高度。

软件人才在不同的发展阶段有着不同的需要。某一线新势力的HR表示，在吸引新员工时，他们考虑更多的是职业发展机会以及地区落户、住房等政策；当这些人工作了一段时间，进入到人生的一个新阶段，他们更侧重子女教育以及职业发展的新突破，使自己的收入更高、家庭保障更稳定，此时保留他们会更加困难。

对于居住在上海的优秀人才来说，落户对他们的吸引力很大。据某传统车企新品牌的HR透露，上海有的地区能够提供工作五年即可落户的优厚政策，吸引了不少软件人才，希望政府能增加本地核心技术人员的落户指标。

值得一提的是，汽车软件人才对生活水准的要求也比较高。他们既是一群学历较高、学习能力较强的技术型人才，也是一群生活方式相对随性的年轻人才，他们希望拥有优质丰富的生活体验，比如前沿的餐饮、娱乐、健身、休闲生活、公共服务，希望享受生活居住环境、娱乐和配套设施的便利性、时尚感、艺术感和现代感，如在酒吧、健身房等方面有更多的选择空间。

No.3

地方政府能够给到什么？

针对汽车软件人才提出的诉求，要吸引更多的汽车软件人才，一方面要优化企业管理体系背后的人才体系，另一方面要加强人才生态环境的建设。新时代汽车软件人才生态环境建设需要政府、企业、学校、行业平台共同发挥作用。对于地方政府来说，可以考虑从以下几个方面来构建。

一是需要有相应的人才专项政策引导汽车软件人才定向流入，通过专项人才补贴和落户优先政策引导汽车软件人才留下。其中，针对汽车软件类人才落户适度放宽，可以不以企业税收为考核基准，引入发展速度、市场估值等考量指标。

二是提高教育、医疗保障能力和水平，为人才提供优质便捷的医疗资源，在交友和子女入学等各方面提供良好的服务和教育资源，加大对汽车软件人才的子女入学等支持力度。

三是加强文化建设，营造浓厚的文化氛围，可以定期召开读书分享会、打造特色书咖，满足软件人才多层次、多元化需求。

四是在公共交通、商业配套、健身房、酒吧、餐馆等生活设施方面加强建设，一切以便捷、高质量的服务为标准。对标上海大都市的整体形象，全面提升当地的生活品质、气质和颜值。

No.4

车企可以做什么？

在上海国际汽车软件产业布局与人才发展生态建设研究专家评审会上，有车企HR建议，一方面可以提供全面的薪酬，包括现金和股票激励，给软件人才较高的期待值；另一方面，增强候选人对企业的认同感以及未来发展的信心。对一些候选人来说，虽然“外面”提供的薪资或者机会更好，但是他们对公司未来的稳定性和发展前景也会有所考量，比如一旦资本的潮水褪去，当下某些“高薪”企业可能会面临倒闭的风险。

社招之外，校招也是一个人才补给的有力渠道。

某头部自动驾驶科技公司HR表示，该公司大部分的人才都来源于校招。某一线造车新势力HR也表示，他们校招的占比能达到三分之一到四分之一。

现在整个软件行业的人才都趋于年轻化，他们主要依靠校招引进人才，再自主培养，而且从校招进来的应届生，对企业文化以及企业的适应性会更好。值得强调的是，他们在校招中会更看重学生的软实力，比如学习能力、沟通能力，这样的“高潜”年轻人进入公司后，成长的速度会很快。

校招固然是解决问题的方式之一，重点是，企业如何提升自身魅力，进而吸引到更多的应届生呢？

车企认为可以“提前吸引”，即通过各种校园活动，让学生提前了解企业，持续刷新企业对学生的存在感。对学生而言，企业雇主品牌的建设非常重要，要知道他们选择一家企业的一个重要考量因素，就是其学长和学姐的口碑。

值得一提的是，现在校招的薪资也在不断水涨船高，几乎达到了每年增长10%甚至更高的水平，而且出现薪资倒挂现象，即现在应届生的薪资已经远远高于之前工作三到五年的人员。

不过有HR透露，就整个软件人才市场来说，目前汽车软件人才整体较为好招，随着产业的发展，紧缺岗位慢慢会偏向于软硬结合板块，比如嵌入式软件人才。

诚然，人才的紧缺状况和薪酬，会随着行业需求不断发生新的变化。