博泰首个基于智能硬件平台的车载产品开创汽车智能化时代

6月，2023年第十五届中国汽车蓝皮书论坛盛大开幕。博泰车联网作为中国车联网行业内的领军企业参与了论坛，创始人兼董事长应宜伦回顾了博泰与蓝皮书14年来一路同行的历程。回顾过去，博泰一路开创了车机车联网、手机车联网、新势力时代、以及智能座舱时代，引领汽车智能化的发展。基于行业发展现状，博泰前瞻性地预测混合现实的“上载新生”时代到来，届时汽车将成为最大的超智能移动空间计算平台。

都说新能源上半场，智能化下半场，在智能化关键的半决赛与决赛中，智能座舱将以怎样的方式演化，未来会有怎样超越想象的定义?这是在今天短短二十分钟，博泰希望与大家拨开迷雾，了解历史以观未来。

启航：开创汽车智能化时代

2007年，苹果推出iPhone开启了一个新的消费电子时代，也让人们惊呼“科技的力量”。

两年后，博泰创立，出世就推出了创世产品——全球首个基于智能硬件平台的车载产品，开创了汽车智能化时代。

惊喜的是，博泰的第一台设备，现在还可以点亮，质量相当不错。

我们将其定义为车机车联网时代。

彼时，中国3G刚刚布网、安卓系统还停留在1.2版本，软硬件都欠缺的情况下，博泰不仅基于中国联通WCDMA做了全球第一个3G互联网，带合作伙伴起飞，诞生了联通智网运营商中市占率最高的公司。博泰还推出了全球第一个基于安卓智能操作系统的车载产品，引领了汽车操作系统与国产操作系统的先河。 博泰开创了汽车智能化时代，并在这条正确的道路上坚定不移。回过头看，其实不止全球首个操作系统，凭借技术实力、对市场的前瞻把控、攻坚克难的决心……博泰创造了很多传奇历史。 比如，Siri等语音AI还没推出，中国车载地图还停留在无法使用的状态，博泰与科大讯飞合作了全球第一个车载语音产品，奠定了科大讯飞汽车业务的轮廓。

比如，我们与高德做了全球第一个基于互联网能力的车载地图，奠定了高德的行业领先地位。同时自研发了全球第一个避开拥堵产品，比我们手机百度、高德避开拥堵功能早了一年。早在2012年时，这个避开拥堵专利就价值7000万美金。如今，博泰拥有6700多项发明专利。

回顾过去，我们很幸运与汽车智能化时代共同启航，也感恩在全球第一个叩响了智能汽车大门的同时，也带动了联通智网、科大讯飞、高德及后来上汽阿里这些公司及行业的发展，共同肩负起国产智能化的时代使命。

“叛逆”创新引领四个时代

打破旧世界的秩序，所有人的第一反应都是抗拒、甚至害怕。

2009年，博泰推出全球首款基于智能硬件平台的车载产品时，在国内外都引起很大轰动，在国内引起很大争议。

有人嘲讽，说把一个大号智能手机安在车上，是后装不是Tier 1;但也有人在想，怎么能更好把手机投射到车机上?

时间会检验创新的正确性。2014年，博泰与福特在拉斯维加斯的CES展上联合推出了第一个手机互联产品，开启了全新的“手机与汽车融合时代”。

至此，从2014-2026年都是手机与汽车融合的话题。 从应用层互联到博泰车联网，2019与五菱发布的基于手机GPU、CPU、NPU算力的手机车联网，很感谢贾可博士当时给了我们一个封面报道“叛逆车联网”。的确很叛逆，但博泰的坚持都有了结果。

被质疑的“手机互联”，如今华为、小米这些手机行业的领导者都在进入汽车，小米也投资了博泰。博泰与华为发布的第一个HiCar，同时华为与博泰在汽车业务上有着多领域的合作。

今天特斯拉、蔚来、星纪魅族也都在以星链、软件、用户服务不同角度进入手机行业。当然，还有刚刚发布Vison Pro，市值新高达到2.88万亿美金的苹果。我们可以断定，如果智能手机没有被颠覆，这种融合会一直持续下去。

2015年博泰又一不小心开创了“智能座舱时代”。8年前，博泰就联合众多知名车企打造了很多今天仍在沿用的创新产品，如与折叠方向盘在奥迪上得到应用、虹膜识别应用在凯迪拉克、岚图和智己的全升降屏幕、可变色挡风玻璃，以及类GPT4.0擎感语音功能、全自动驾驶能力、MR混合现实、沉浸式座椅与体验等众多创新功能在今天很多的智能汽车中都能找到身影，甚至是苹果Vision Pro使用的全挡风玻璃投影。

8年后的今天，上海车展6号馆特斯拉斜对面的豪华展厅，展出了与卡梅隆大学大白之父合作的擎感智能汽车，博泰与“大白之父”——克里斯·阿特克森教授在智能汽车领域有着长期的合作，致力于集自然人机交互界面、智慧科技、自动驾驶、云端大数据，新能源等前瞻科技一体，为机器赋予人性化的情感，将为用户带来“像大白一样懂你”的极致体验。

开辟2009—2013年的车机车联网时代、2014—2026年手机与智能汽车融合互联的时代、2015年开始的智能座舱时代之后，博泰还经历了2015年-2030年新势力、新实力、新自主崛起时代。这是一个弱肉强食的激烈年代，我们看到新势力、新实力、ICT、新自主、出海等多种趋势。

比如新能源赛道已经出现了比亚迪与宁德时代这样的万亿企业，远超传统汽车集团。弱势外资品牌消失在中国市场已经是必然，强势合资品牌销量减半是趋势。以合资品牌为主的传统汽车集团将面临双重压力。新能源上半场，智能化下半场。未来最终赢家属于技术寡头与产品体验寡头。中国汽车进入大规模残酷淘汰，兼并重组会是主流，人工智能、芯片、软件与Tier 1批量离场是常态，赢得头部客户的企业会强者愈强。

十四年来，博泰引领行业创新发展，并且在弱肉强食的市场中，博泰是从很多没有看清行业规律的公司中厮杀过来的，也是全球唯一通过创新引领开创了四个时代的科创企业。

智能座舱：千亿赛道军备竞赛与挑战

2015年，我们推出了比当时最好的智能手机更快的产品IPDA，从此中国正式进入智能座舱时代，也是新能源智能汽车元年。随后，博泰从NXP到intel，从MTK到高通一直引领赛道。 行业普遍认知中：2015-2023年新能源是上半场，2020-2030智能化是下半场。而博泰开创性地领先行业很多年。有人说博泰是打不死的小强，其实是洞察未来。 在新能源赛道，短短8年时间，宁德时代市值从56亿人民币到今天近万亿，最高1.6万亿，增加了285倍。智能化赛道比新能源赛道大数十倍。从传统汽车销量的衰败，到新能源汽车特斯拉、理想、比亚迪销量的爆发，以及毛利的有口皆碑，我们都足以想象未来智能化的爆发。博泰是宁德2015年的1.5倍，那么8年后投资博泰3个亿回报将达到1000个亿。

具有无限想象力的汽车智能化市场上，智能座舱行业不断演进：从分散到集中，从分别的控制器到三个域控制器与区域控制器，从三域控制器到中央计算控制器，无论从高通下一代产品，MTK与英伟达的合作都能看出。

但我们也应看到芯片行业与舱驾一体的竞赛与挑战：中美芯片的放松与收紧甚至制裁，对中国汽车90%以上国外芯片的供应引发挑战;除了极少一两家公司外，工具链软件几乎底层完全依靠国际的不确定性;大模型中美之间较大的差距;整车智能化与下一代无线通讯带来的Tier 1颠覆性的挑战;不确定环境下，如何抱团形成开放深入且有多赢商业模式的紧迫性;消费电子代工巨头进入制造与工艺领域的挑战与机遇。

尤其应该看到大部分车企底层技术缺乏。成本竞争激烈，主机厂对车、舱、行、泊极低低成本解决方案极度渴望。领先车企正与芯片公司基于场景定义下一代芯片。

当然挑战也是机遇。危机面前，我们要思考如何与国内国际芯片上游进行深度的合作;如何控制成本与构建抱团生态抵御寒冬;如何与头部科技车企拥抱全力，形成相符的文化价值观和一致的使命愿景。

对此，博泰非常骄傲我们正在践行这样的绑上游、合中游、布自主、赢头部的战略方向。

混合现实的“上载新生”即将到来

我们通过智能座舱推动整个汽车智能化发展史，自然有人会质疑——数字座舱难道就是中央计算吗?就是车舱驾域控制器吗?就是之前沸沸扬扬造词的“软件定义汽车”吗?

前段时间，苹果CEO库克时隔多年又迎来了one more thing时刻。2023年苹果Vision Pro的发布，注定是个比2007年iPhone发布更加伟大，人类正式从移动计算时代进入空间计算时代。

如果说苹果2024年推向市场的Vision Pro是替代了电视、电脑这些固定场景的设备，并创造了固定空间的空间计算时代，并用两到三年完成应用生态环境的部署;那么苹果汽车注定承担了替代移动空间计算的使命与Vision Pro产品一样成为未来替代智能手机增长的主力。这两个产品将带领苹果这家最伟大的科技公司，让人类带入到一种全新的体验时代。 通过与上汽等整车厂的交流，我们坚信自动驾驶与ChatGPT等生成式人工智能的结合，将塑造超越人工驾驶能力与人类大脑的超级智慧汽车。彼时我们将真正进入到美剧“上载新生”亦梦亦幻、似假似真、如痴如醉的新维度。 正如很多年前那个笑话——说外星人考察地球向总部汇报，说地球上有很多奇怪的机器喝着汽油的饮料，晚上眼睛会发光，里面住着一个叫人类的。笑话归笑话，我们要理解到人类最大的移动空间、最大的移动能源，最有可能变成机器人与超人类智力移动空间计算就是汽车。

而在智能化的加持下，将来汽车会如阿尔法狗围棋超越人类一样，超越世界最顶级的驾驶员，超越99.99%人类的智力与信息收集判断处理效率，给人们带来极致的体验。

未来汽车智能化还会有更多地颠覆性用户体验，结合车辆内外色彩、内外影音的变化、脑机接口、星链通讯、英伟达恐怖的超级计算能力、ChatGPT超级人工智能、马斯克人型机器人与完全自动驾驶等等技术，将是真正的智能座舱的终极时代。

前进：仰望星空脚踏实地

汽车智能化的未来值得想象和期待。但仰望星空的同时，我们也很遗憾，大部分可实现颠覆性体验的技术原创都在美国，极少中国公司具备华为这样的底层技术能力。

同时在新能源上半场，我们所见的尚未涉及体验与社会伦理、社会分工、社会经济，而智能化的下半场终极时代将通过革命性的体验、革命性的人工智能与自动驾驶带向我们一个全新的社会。

在智能座舱与智能汽车的内涵与含义相等的下个时代，我们要进行的比拼不亚于造高铁、航母、飞机发动机。 所以我们要意识到这些问题，要脚踏实地——在汽车智能化的大变革时代，多团结少零和在危机之下顽强成长，任何最残酷的时代都会诞生伟大的科技创新。

对于博泰而言，我们坚持少说多做，把自己的产品做到质量最好、成本最低，让自己活下来同时活好;少狭隘多合作，重复造轮子的事情不适合今天，今天敌人也可以变朋友要学会抱团取暖;少吹嘘多谦卑，在这样一个不确定的时代，修身修心与创业创新同等重要。

历经十四年四个时代的变迁，博泰将继续埋头前行，把中国的汽车产业带到更高的层次。也祝大家在智能化下半场的路途中，一路平安，抵达终点。
责任编辑：彭菁