安科瑞轨道交通隧道消防应急照明的研究与产品选型

【摘 要】针对城市轨道交通中不同线路之间存在区间消防应急照明和疏散指示系统设计差异的问题，文章对集中电源设置方案、集中电源型和自带电源型供电方式，以及消防应急照明兼做一般工作照明三大问题展开了分析。首先，介绍了区间消防应急照明的照度要求、灯具和照明回路的设置，以及线缆截面的选取方法；然后，从方案优缺点和经济性两方面，对三大问题进行了分析。文章给出一定的总结性意见，供新建线路在方案设计阶段参考。

【关键词】城市轨道交通；隧道消防应急照明；疏散指示系统；集中电源；自带电源型；供电方式；一般工作照明

0.引言

自《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》（GB51309-2018） 实施以来，城市轨道交通领域各建设单位和设计单位关于区间隧道如何执行该标准已经基本达成一致，即采用集中控制型消防应急照明和疏散指示系统（以下简称集中控制型系统）。但针对集中电源设置位置、蓄电池的供电方式是采用集中电源还是灯具自带蓄电池，疏散照明是否兼做一般工作照明等问题，在设计过程中部分线路存在理解不一致的问题，导致设计方案不统一，因此有必要对各种设计方案进行分析。

1.相关参数的设置

根据《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》（GB 51309-2018）要求，目前城市轨道交通区间消防应急照明和疏散指示系统均采用集中型控制系统，灯具选用A型灯具。常规的线路区间隧道长度一般在0.4～4 km，为减少电压降、减小电缆截面，灯具电压等级选取DC36V。

1.1 照度值

《城市轨道交通照明》（GB/T 16275-2008）对城市轨道交通各场所正常照明的照度标准值进行了相应规定，其中，区间隧道照度标准值为5 lx，参考平面为轨平面；区间线路疏散照明照度不小于3.0 lx。另外，《地铁设计防火标准》（GB 51298-2018）规定，地下区间道床面疏散照明的低水平照度不应小于3.0 lx。根据上述要求可知，区间一般照明的照度要求为不小于5 lx，疏散照明不小于3 lx。

1.2 灯具数量

《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》（GB51309-2018）规定，任一配电回路配接灯具的数量不宜超过60只，额定功率总和不应大于配电回路额定功率的80%，A型灯具配电回路的额定电流不应大于6A。按10W的照明功率计算，可以得到区间每个配电回路能够供电的照明灯数量为17.28盏，考虑线路损耗，每个配电回路供电的照明灯数量选取为15盏。相邻两个照明灯采用不同的配电回路交叉供电，每个配电回路所带的照明灯均匀分布在300m范围内；300m范围内的标志灯采用单回路供电，每个配电回路供电的标志灯数量为30盏。

2. 蓄电池电源的供电方式

2.1供电方式

《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》（GB51309-2018）第3.3.1条规定，灯具的电源应由主电源和蓄电池电源组成，且蓄电池电源的供电方式分为集中电源供电方式和灯具自带蓄电池供电方式。根据灯具蓄电池电源供电方式的不同，集中控制型系统分为集中电源型和自带电源型，如图3所示。

3.2费用估算

集中电源型和自带电源型两种供电方式的费用估算如表3 所示。自带电源型灯具比集中电源型灯具价格稍高，但应急照明配电箱价格比集中电源低，因此可以发现两种供电方式下各长度区间工程造价相差不大。目前，大部分线路主要采用集中电源型灯具，只有少部分线路采用自带蓄电池型灯具。另外，《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》（GB 51309-2018）国家标准编制组相关答疑中也建议隧道区间宜采用集中电源型灯具。

4.安科瑞消防应急照明和疏散指示系统选型方案

4.1系统概述

防应急照明和疏散指示系统主要由应急照明控制器、消防应急照明集中电源或应急照明配电箱、消防应急灯具等几部分组成。该套系统为安科瑞公司完全自主研发，符合国家现行的行业规范，可以满足与AcrelEMS企业微电网管理云平台或火灾自动报警系统等进行数据交换和共享。

该系统配合火灾报警控制器使用时，在平时对系统内的设备进行实时的监视和控制，便于日常的管理和维护，保障系统的稳定运行。基于此保证在火灾发生时，能够准确改变消防应急标志灯具的指示方向，点亮消防应急照明灯，帮助建筑内的人群选择逃生疏散路线，指引安全的逃生方向，保障群众的人身安全，为各类用户担心的安全问题解决了后顾之忧。

4.2应用场所

适用于住宅、酒店、办公楼、商城综合体、医院、隧道管廊、轨道交通、地库、仓库、工厂等各行业的消防应急照明和疏散指示系统。

4.3系统结构

5.4系统硬件配置

5.4.1应急照明控制器选型

审核编辑：汤梓红