0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

点到点ICP做对了也能实现简单准确且鲁棒的激光里程计

3D视觉工坊 来源:3D视觉工坊 2023-05-09 16:55 次阅读

1 动机与贡献

现有很多LiDAR里程计都依赖于某种形式的ICP估计帧间位姿,例如CT-ICP, LOAM等。现有的系统设计需要对机器人的运动(CT-ICP)和环境的结构(LeGO-LOAM)有一些特定的假设。而且几乎没有系统能够不需要调参(例如特征提取、面特征拟合、法向量估计、畸变矫正)就能用于不同的场景、不同的LiDAR、不同的运动模式、以及不同种类的机器人(例如地面和空中机器人)。

与现有很多工作增加里程计的复杂度相反,本文通过去除大部分部件并专注于核心元素,回顾1992年最初提出的ICP方法,研究阻碍其泛化性能的根本原因,得到了一个简单且非常高效的系统,并且可以使用不同的LiDAR传感器在各种环境条件下运行(无人车、无人机、两轮车Segway、手持固态LiDAR)。

提出的里程计估计方法基于point-to-point ICP,结合了自适应阈值进行对应匹配、鲁棒核、简单但广泛适用的运动补偿方法和点云下采样策略。 和现有很多SLAM系统不同,本文的系统不用精巧的特征提取,学习方法,也不用回环检测

整个系统参数较少,在大多数情况下甚至不需要调整到特定的LiDAR传感器。 不需要集成IMU信息,只需要从各种3D LiDAR传感器获得的3D点云数据,因此能够满足广泛的不同应用和操作条件。 系统运行速度比所有数据集中的传感器帧率都快,并且是为现实场景而设计的。 KISS-ICP (keep it small and simple):

与SOTA里程计系统相当

同一套参数可以用于不同的机器人、不同的环境和运动模式

不依赖IMU或轮速计的高效运动补偿方法

1bf20f0a-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

2 方法

激光里程计主要步骤:

运动估计和运动补偿(畸变矫正)

帧下采样

使用自适应阈值估计scan到local map的对应关系,对可能的数据关联做限制,滤除可能的异常值

用鲁棒的point-to-point ICP进行scan与local map的配准

将下采样的scan更新到local map中

2.1 运动预测和帧畸变矫正

不使用IMU或轮速计,用恒速模型进行运动补偿,主要有两个原因:

应用广泛,不需要其他传感器,也就不需要和其他传感器做时间同步

对于获得LO的初始值和畸变矫正足够了,因为通常LiDAR频率在10Hz到20Hz(50ms~100ms),大多数情况下,加速度或者减速度在短时间内与恒速模型的差距相对较小

用前两帧的相对位姿预测当前帧与前一帧的相对位姿,t-1到t-2的相对位姿为:

1c220fac-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

速度和角速度:

1c37f7ae-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

畸变矫正(投影到扫描开始):

1c544a76-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

2.2 点云下采样

local map的voxel 大小是v,对于scan,先用alpha * v (0 < alpha <= v)的voxel大小进行下采样, 然后 用beta * v (1.0 <= beta <= 2.0)的voxel大小进行下采样,两次下采样的想法源于CT-ICP。 大多数体素下采样方法保留voxel的中心点,不一定位于原点云上,本文实验发现保留原点云的点效果要好一点,因此在实现中,保留第一个插入voxel里的点。

2.3 自适应阈值的scan到local map对应关系估计

用大小为v的voxel存储局部地图,每个voxel最多存N_max个点,scan配准到local map后,用估计的位姿将上述第一次下采样的点云加入到local map中,如果voxel超过了传感器最大距离r_max, 就从local map去除。 一般ICP方法都用某一最大距离范围(例如1m或2m)内的最近邻做数据关联,这个阈值的确定需要考虑初始位姿误差、动态物体种类和数量、以及传感器噪声等,通常是根据经验设定的。

基于恒速运动预测模型,可以估计运动估计的初值与ICP纠正的偏差大小,但这个是不能提前知道的。直观地,可以观察机器人在该偏差上的大小的加速度,如果机器人没有加速,该偏差的大小会很小,接近0,ICP基本不需要做纠正。 将该信息集成到数据关联中,估计两帧之间关联点的距离:

1c6c5210-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png1c84dd30-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

旋转部分的偏差对应在扫描最大距离上偏差的大小。

1d0675c0-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

式(5)给出了点偏差的上界(根据三角不等式):

1d337570-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

为了计算t时刻的阈值,假设式(5)的值服从高斯分布,根据已有的轨迹,只考虑当偏差大于delta_min(恒速运动和真实运动相差较大)时,得到标准差:

1d4f1852-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png1d65af36-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

只考虑偏差大于delta_min避免了由于机器人静止或者匀速运动很长时间使得标准差估计得太小。实验中将delta_min设为0.1m。最后估计的阈值设为

1d7756e6-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

用于数据关联的最近邻搜索时的距离阈值。

2.4 通过鲁棒优化配准

先通过预测的相对位姿和上一帧的里程计位姿把点云转到全局坐标系(也可以是局部子图坐标系)

1d93be58-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

每次迭代时,点到点残差做ICP配准的优化问题为:

1dabbcb0-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

rho是Geman-McClure鲁棒核函数,一种具有很强的外点剔除能力的M估计器:

1dc3a334-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

第j步迭代完后更新点云

1dde4806-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

然后重复迭代数据关联、优化,直到满足收敛条件。 最后里程计的位姿为:

1df9cf7c-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

式(5)中运动预测和ICP纠正之间的相对位姿为:

1e17b3a2-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

通常ICP会设定一个最大迭代次数,或者加上迭代结果与最小变化量的比较,本文认为限制这些约束可能使ICP不一定能收敛到好的结果,而且可能会累积漂移。

因此,本文的终止条件为迭代结果小于gamma,而限制迭代次数。 最后用ICP纠正后的位姿将第一次下采样的帧加入到local map。

算法的参数设定:

1e334590-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

r_max依赖于传感器种类。

3 实验

公开数据集对比:

1e6525e2-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png1e894cec-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png1eb38976-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

运动补偿:

1ed37448-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png

自适应数据关联阈值:

1ee7ef18-e4dc-11ed-ab56-dac502259ad0.png







审核编辑:刘清

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 机器人
    +关注

    关注

    206

    文章

    27033

    浏览量

    201399
  • SLAM
    +关注

    关注

    22

    文章

    390

    浏览量

    31590
  • ICP
    ICP
    +关注

    关注

    0

    文章

    65

    浏览量

    12485
  • LiDAR传感器
    +关注

    关注

    0

    文章

    36

    浏览量

    5807

原文标题:​KISS-ICP: 点到点ICP做对了也能实现简单准确且鲁棒的激光里程计

文章出处:【微信号:3D视觉工坊,微信公众号:3D视觉工坊】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    汽车智能化发展重要环节之智能驾驶域控制器

    自动辅助导航驾驶(NOA,Navigate on Autopilot) 主要分为高速NOA和城市NOA两类,在基础L2辅助驾驶功能的基础上,通过与地图导航等功能结合,实现点到点的辅助驾驶功能。
    发表于 04-17 14:29 265次阅读
    汽车智能化发展重要环节之智能驾驶域控制器

    小鹏汽车:今年智驾实现国内全范围、点到点,明年研发全球范围XNGP

    在最近的小鹏汽车新春启动发布会上,小鹏汽车CEO、董事长何小鹏公布了NGP智能辅助驾驶系统的新时间表。他表示,小鹏汽车计划在2024年实现在国内全范围、点到点的XNGP,覆盖小路、内部路、停车场等场景。此外,公司还计划在2025年研发全球范围的XNGP。
    的头像 发表于 01-31 11:24 392次阅读

    高精地图在自动驾驶的重要性分析

    城市NOA(Navigate on Autopilo,导航辅助驾驶)即针对城市交通环境开发的驾驶辅助系统,主要功能是在高精地图、激光雷达、毫米波雷达等感知层的支持下,实现点到点的智能驾驶,直面上班通勤等出行场景。
    发表于 01-18 09:53 312次阅读

    基于深度学习的LiDAR SLAM框架(DeepPointMap)

    定位准确性:与六种最新的里程计和SLAM方法进行比较,包括KISS-ICP、LeGO-LOAM、SC-LeGO-LOAM、MULLS、CT-ICP和GeoTransformer。在Se
    发表于 12-29 11:48 331次阅读
    基于深度学习的LiDAR SLAM框架(DeepPointMap)

    ARM系列-CXS基础知识介绍

    CXS (Credited eXtensible Stream)是一个流接口协议,主要用于点到点(point-to-point)的数据包通信。
    的头像 发表于 11-20 15:39 2803次阅读
    ARM系列-CXS基础知识介绍

    机器人里程计数据的上传与接收

    1.通信协议 里程计数据格式(19字节) 2.STM32端 /** * @brief 发送里程计数据 */ void DataTrans_Odom ( void ) { uint8_t _cnt
    的头像 发表于 11-16 16:48 227次阅读
    机器人<b class='flag-5'>里程计</b>数据的上传与接收

    NOP+:追求连续的点到点驾驶体验

    智能驾驶时代离不开“规控”,但对用户而言,“规控”可能是一个既陌生,却又带有很强技术感知的词语。 本期Tech Talk,由蔚来自动驾驶研发部门规控团队的Blake FAN、Eason QIN,以及全域智能驾驶体验团队的Simon WANG,为我们解读“规控”的开发逻辑,揭秘NOP+增强领航辅助是如何“开车”的。 什么是决策规划控制算法?   规控的全称——决策规划控制算法,对外简称“规控”,它是智能驾驶系统的核心组成部分之一。   Aquila蔚来超感系统, 拥有包括超
    的头像 发表于 08-28 09:53 777次阅读
    NOP+:追求连续的<b class='flag-5'>点到点</b>驾驶体验

    CT-ICP:实时弹性激光雷达里程计与回环检测

    通过在每一帧扫描的开始和结束时刻联合优化两个姿势,并根据时间戳进行插值,使扫描进行弹性变形以与地图(白点)对齐,从而创建连续时间扫描到地图的里程计。图片最下面下面说明轨迹具有扫描内姿势的连续性和扫描之间的不连续性。
    的头像 发表于 08-02 15:29 614次阅读
    CT-<b class='flag-5'>ICP</b>:实时弹性<b class='flag-5'>激光</b>雷达<b class='flag-5'>里程计</b>与回环检测

    OpenAI到底做对了什么?OpenAI发展的5大技术路线

    为什么AGI这样史诗级的革命,背后的核心推手竟然是OpenAI这样的创业公司?OpenAI到底做对了什么?
    发表于 07-24 10:50 1403次阅读
    OpenAI到底<b class='flag-5'>做对了</b>什么?OpenAI发展的5大技术路线

    永不消失的PCB:最全方位的解析

    在PCB出现之前,电路是通过点到点的接线组成的。
    发表于 07-20 14:10 315次阅读

    关于报文在路由器中的处理全过程

    数据包可能从任意接口进来,从任意接口出去,都这么点到点连接的话,则需要N*(N-1)/2根线互联,太多了。
    发表于 06-30 09:48 483次阅读
    关于报文在路由器中的处理全过程

    在城市地区使用低等级IMU的单目视觉惯性车轮里程计

    受简化惯性传感器系统(RISS)[23]的启发,我们开发了视觉惯性车轮里程计(VIWO)。具体而言,我们将MSCKF中的系统模型重新设计为3DRISS,而不是INS,使用里程表、3轴陀螺仪和2轴(向前和横向)加速计的单通道速度测量。
    的头像 发表于 06-06 14:30 1086次阅读
    在城市地区使用低等级IMU的单目视觉惯性车轮<b class='flag-5'>里程计</b>

    基于相机和激光雷达的视觉里程计和建图系统

    提出一种新型的视觉-LiDAR里程计和建图系统SDV-LOAM,能够综合利用相机和激光雷达的信息,实现高效、高精度的姿态估计和实时建图,且性能优于现有的相机和激光雷达系统。
    发表于 05-15 16:17 461次阅读
    基于相机和<b class='flag-5'>激光</b>雷达的视觉<b class='flag-5'>里程计</b>和建图系统

    后高精地图时代,四维图新要做「新型 Tier1」

    回顾过去一年,从一些车企的角度来说,在城市 NOA 落地过程中,为了在错综复杂的城市场景中实现点到点的「导航辅助驾驶」功能,需要一套「成本低、安全性高、加速普及」的方案。
    的头像 发表于 05-12 09:43 590次阅读
    后高精地图时代,四维图新要做「新型 Tier1」

    介绍一种新的全景视觉里程计框架PVO

    论文提出了PVO,这是一种新的全景视觉里程计框架,用于实现场景运动、几何和全景分割信息的更全面建模。
    的头像 发表于 05-09 16:51 1387次阅读
    介绍一种新的全景视觉<b class='flag-5'>里程计</b>框架PVO