广汽埃安与华为合作生变！项目改为自主开发，车企欲掌握核心技术话语权？

电子发烧友网报道（文/黄山明）近日，广汽集团突然发布公告称，控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。项目总投资由 9.25 亿元调整为 12.33 亿元，资金来源自筹解决。

对此，华为方面回应称AH8是广汽埃安自主高端车型，是广汽埃安车型规划中重要的战略车型，广汽与华为双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，故调整为埃安自主开发，本次调整后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作。




从密切合作到自主开发

2021年，新能源汽车开始展露出明显趋势，在这个新的起跑线上，各家车企和相关科技企业都纷纷摩拳擦掌，以期在这个未来确定的万亿市场中占据有利的地位。

但新能源汽车与传统油车不同的是，其定义开始慢慢由过去的硬件定义汽车转变为软件定义汽车。并且电车中的“三电”系统的开发也非易事，意味着这不是单靠传统车企或科技企业就能够短时间独立完成的事业。因此，车企和科技企业之间的合作成为了一种有力的互补。

彼时，广汽集团发布公告称，旗下全资子公司广汽埃安新能源与华为（AH8车型）项目获批。具体内容为，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台和华为CCA（计算与通信架构）来构建新一代智能汽车数字平台，并搭载华为全栈智能汽车解决方案，共同打造一系列面向未来的智能汽车。

双方计划打造的首款车型为一台中大型智能纯电SUV车型，项目总投资达7.78亿元，并计划在2023年底量产，项目资金由广汽方面统筹。

从双方的实力来看，广汽作为老牌车企，拥有丰富的造车经验，即便是在新能源车时代，其GEP底盘也搭载了多款新能源车型，并且销量均取得了不错的成绩。尤其是与其它车企的直接“油改电”不同的是，广汽从一开始便采用了CEP纯电专属平台进行正向研发，也让广汽积累了丰富的新能源汽车造车经验。

华为在手机业务受制后，便将大部分精力投入到了新能源汽车领域中。不过华为一直宣称并不造车，而是为车企提供一系列的软硬件解决方案，包括ADAS、车机软件、云服务、三电技术、智能座舱等。并且华为已经有和多款车企合作的经验，如赛力斯、极狐等。显然，两者的合作属于强强联合。

但天有不测风云，近日，广汽和华为都对外回应称，双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，故调整为埃安自主开发，本次调整后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作。

另外，广汽与华为双方已经在企业数字化转型、智能网联汽车解决方案等多个领域开展深入合作，以上合作都将按原计划推进，并根据实际情况探讨互利共赢的新合作项目。

分手早有预兆

此次华为与广汽埃安的突然“官宣”，让人有些触不及防。但仔细查看两家企业的过往交集，会发现此次从联合造车转向自主开发其实早有预兆。

2022年8月，在一场汽车行业论坛上，广汽埃安副总经理肖勇表示，“华为是一个比较大的供应商，它的产品可能是比较好的，但是价格是不受控制的”。并认为如果广汽埃安与华为合作，会发现基本没有议价能力。

并且在论坛上，肖勇还表示广汽埃安未来想要真正掌握核心技术，除了要开放合作，还要“练好内功”，比如三电核心技术、ICV、域控制器、智能座舱等等。在广汽埃安未来的规划中，可能将有70%采用市场采购与合作，30%是自研。

而肖勇提到广汽埃安所需要修炼好的“内功”，恰恰就是华为能够提供的。如果广汽埃安决定在这些领域采用自研，很显然就会与华为造成冲突。而在广汽内部，也有其他高层曾表示，自动驾驶方面不能过于依赖华为。

对于华为方面的“强势”合作，一些车企也曾表示痛苦并快乐着。一方面，由于华为带来的车机系统以及名气，让一些新品牌的新能源车能够快速获得知名度，如问界等。但这种合作也有代价，比如赛力斯与华为合作过程中曾传出，对车辆研发、生产的数据开放度极高，甚至连员工的作息时间都与华为保持一致。

而在今年二月份，华为与赛力斯合作的问界品牌将logo从过去的“AITO”转变为“HUAWEI”，甚至一度引发外界对华为将离开赛力斯，并主导问界的猜测。尽管赛力斯随后积极辟谣，不过当天赛力斯股价仍然大跌，并在随后几天股价累计跌幅超过10%，由此可见华为对汽车品牌的影响。

而在2021年，在上汽集团的股东大会上，上汽董事长陈虹便公开表示，上汽不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，否则它就成了灵魂，上汽就成了躯体。上汽要把灵魂掌握在自己手里。

可见对于传统车企而言，面对华为这种已经掌握新能源造车每一环节，并能够随时造车的企业，还是有一定警惕性的。尽管华为再三强调自己不会造车，但汽车厂商也担心自己的制造技术与优势将被华为学去，但华为的车机系统与三电却很难被车企吸收，这也是一种合作上的顾虑。

写在最后

在供应链当中，最好的合作伙伴其实是双方都能提供对方欠缺的产品，比如一家芯片设计公司，与一家芯片制造公司的合作。设计公司可以安心设计芯片产品，而制造公司可以安心迭代芯片制造工艺，大家分工合作，尽可能的提升利润。

华为和广汽埃安的合作原本也是如此，但或许是因为华为的影响力以及技术考量，以及目前华为在与其它车企合作时表现出来的“强势”，都让本身很强势的广汽埃安有些无所适从。从商业角度来看，当两家都很强势的企业进行合作时，除非有一家进行妥协，不然合作将很难推进下去。