新型轨道交通的推动者——牵引用储能新系统

轨道交通包括广义的传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车、磁悬浮轨道系统、单轨系统以及旅客自动捷运系统等。现代化的轨道交通基本都是以电能为动力牵引的电气化轨道交通。

轨道交通的发展新机遇

国务院审议通过的《中国制造2025》明确我国轨道交通装备制造业需形成完善的、具有持续创新能力的创新体系，并占据全球产业链的高端。如今，各国家与中国一样，持续加大对基础设施投资和建设的力度。“一带一路”倡议和区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的不断推进深入、世界主流国家的双碳目标，都是加速绿色、节能新型轨道交通发展的关键要因。

轨道交通的储能新系统

锂离子电池储能系统作为列车“应急自牵引”的应用较为常见，如地铁停电、列车电力故障等，储能系统可作为列车应急电源自牵引至站台或指定地点。 未来，城市轨道交通将逐步摒弃电线“牵着鼻子跑”，并引入轨道交通锂电池储能系统作为牵引动力，实现车辆的离网离线运行。这种新型轨道交通系统可替代架设电缆线路模式，能在制动时将能量最大化回收，大大提高能源利用率和转化率。

轨道交通的储能新系统国际标准

新型轨道交通的牵引用储能电池系统，属于工业应用的一个细分领域，区别于道路交通用的动力电池系统以及固定安装式的储能电池系统，在国际和国内逐渐形成了一套独立的标准和规范。

2017年，国际电工委员会标准化技术委员会（IEC/TC9）发布了标准IEC 62928:2017《铁路用机车车辆车载锂离子牵引电池》

2018年，欧洲电工委员会标准化技术委员会（CLC/TC 9X）发布了标准EN 62928:2018《铁路用机车车辆车载锂离子牵引电池》

2019年，中车集团发布了企业标准Q/CRRCJ37.1-2019《轨道交通车载储能系统测试方法 第1部分：动力电池系统》

2020年，国铁集团发布了技术规范TJ/JW 126-2020，TJ/JW 127-2020《机车、动车组用锂离子动力电池测试及评估技术规范》

2021年，国际电工委员会标准化技术委员会（IEC/TC35/SC21A）发布了最新版本标准IEC 62281:2019/AMD1:2021《一次和二次锂电芯和电池在运输中的安全》

2021年，中国智能交通协会发布了行业标准T/CITSA 08.1-2021《轨道交通车载储能系统测试方法 第1部分：锂离子动力电池系统》

2022年，全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会（TC278），发布了国家标准《轨道交通机车车辆动力蓄电池 第1部分：锂离子蓄电池》制定计划，编号20220301-T-347

2022年，美国和加拿大国家标准委员会联合UL发布了最新版本标准ANSI/CAN/UL 1973:2022《固定和移动用动力辅助电池》

轨道交通的储能新系统欧洲准入要求

轨道交通的储能新系统欧洲准入要求包括欧盟的相关法规指令和协调标准的要求、GPSD通用指令、LVD指令、EMC指令、电池指令、新电池法规提案以及联合国危险品运输要求。具体执行过程需要满足CE的强制要求及其对应的安全、功能安全、性能、电磁兼容、化学、环保、运输等相关标准的要求。

轨道交通的储能新系统差异化认证

目前，IECEE国际电工委员会尚未引入铁路类别及其相关标准。为差异化产品品质和质量，DEKRA德凯针对新能源产品（包括轨道交通的储能新系统）全新推出DEKRA Seal认证标志，助力企业快速获得安全保障和差异化的商业价值，赢得更多的市场关注和青睐。

审核编辑 ：李倩