为什么要重视汽车电子电路板测试？

电路板是汽车电子重要的组成，电路板设计的合理性、生产工艺的成熟度直接影响汽车电子的可靠性。电路板缺陷不仅会让汽车厂商蒙受巨大损失，还会危及人们的安全。纵观全球因为汽车电路板缺陷导致的汽车召回事件不胜枚举。今天SPEA为大家盘点下这些事件，并未大家科普下汽车电子电路板测试。

奇瑞：召回2021年10月18日至2021年12月12日生产的部分奇瑞瑞虎8 PLUS，共计8007辆。

召回原因：车辆因尾灯电路板贴片制造问题，可能导致尾灯闪烁或尾灯不亮，无法为后方车辆提供有效信号，存在安全隐患。奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围车辆免费更换左、右后尾灯，以消除安全隐患。

福特汽车（中国）有限公司：召回2020年11月18日至2021年8月31日期间生产的部分2021年款进口林肯领航员汽车，共计2833辆。

召回原因：部分车辆因蓄电池接线盒中印刷电路板过孔未被充分覆盖，在污染物和水的作用下可能造成电路板腐蚀，导致其短路过热，存在起火风险。

奔驰：自2022年4月29日起召回2019年5月14日至2020年2月18日期间生产的部分进口GLE SUV车辆，共计3329辆。

召回原因：部分车辆控制单元电路板可能不符合规范，存在安全隐患。奔驰公司将为召回车辆免费更换左后倒车灯控制单元，以消除安全隐患。

现代汽车：在海外市场召回2020年-2022年生产的8款车型，其中现代汽车包括圣达菲、索纳塔、Veloster飞思N、Santa Cruz、伊兰特N和KONA N，起亚汽车包括索兰托等。

召回原因：8速双离合变速箱内的电动油泵可能存在质量问题，其电路板上的组件存在未焊接牢固的隐患，在行驶时导致脱离。该故障会导致车载电脑报错，在仪表盘上显示立即安全停车的提示，并使车辆进入故障保护模式，并有可能会引发事故。

从上述汽车召回事件中不难看出，汽车电子设备电路板上细小的缺陷都可能带来重大的安全风险。想要提升汽车电路板质量就就必须进行严格的测试。汽车电子的PCB、PCBA高度重视为可靠性和DPPM（DPPM是defective parts per million的缩写.是指百万分比的缺陷率。

在整个汽车电子产品电路板PCBA制程结束后，首先经过ICT在线测试，在电路板不加电的情况下，对PCBA电路板进行诊断工艺缺陷的电学测试，确定电路板有无开路、短路、虚焊、器件缺失、器件故障等，须将故障定位精确到器件引脚级别。根据检测报告，对电路板进行故障维修，同时反馈到电路板制造流程中，调整SMT流水线上相关设备的工作参数，提升电路板良率。

当确认汽车电子产品的电路板没有工艺缺陷后，产品经过封装，成为最终安装在汽车相应部位的成品形态，至此开始进入产品的下一个测试站——FCT（功能测试）站点，对汽车电子产品的成品进行功能性检测。通过测试系统提供产品在实际工作环境中所需要的激励信号，和产品正常工作所需要控制的相关负载单元，通过激励/响应测试来诊断产品是否存在功能性缺陷。

未来，电动车、智能网联汽车渗透率不断提升，汽车电子化程度将持续提升。这意味着会有更多的新型电路板应用于汽车，安全性和可靠性变得更加关键和复杂。

产品质量安全是企业的生命线，这句话用在汽车电路板上再合适不过了。SPEA作为国际自动化测试设备的领导者将与各大汽车电子厂商一起，持续提升电路板良品率，为汽车安全出行护航。

审核编辑：汤梓红