移动出行要闻摘选：宝马拟将在英国的MINI电动车生产线迁移至中国

▎外媒：宝马拟将在英国的MINI电动车生产线迁移至中国

继德国大众日前宣布24亿欧元(约合人民币168亿元)的在华投资项目后，又传出德国另一车企宝马集团计划将MINI电动车生产线从英国迁移到中国。

英国《泰晤士报》15日报道称，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国。这是继本田2016年关闭英国工厂后，英国成为全球电动汽车制造业领导者野心遭受的又一次打击。

据报道，宝马集团位于英国牛津的工厂每年能够生产4万辆纯电动MINI新车。 宝马集团除了准备将目前牛津工厂生产的MINI电动车转到中国生产之外，公司下一代纯电车型MINI Aceman也将交由宝马与中国长城汽车的合资企业生产。截至16日记者发稿，仅有路透社的报道称，宝马否认了上述转移生产线的消息。

▎大众CARIAD携手地平线成立合资公司

大众汽车集团持续加强“在中国，为中国”的研发能力，加快创新节奏，促进技术本土化，并进一步聚焦中国消费者需求。集团旗下软件公司CARIAD，与高效能智能驾驶计算平台领导者地平线开展的全新合作，将加快集团面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程。CARIAD将与地平线成立合资企业并控股。大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，该交易预计在2023年上半年完成。针对中国市场需求，CARIAD将携手地平线开发领先的、高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，在单颗芯片上集成多种功能，提高系统稳定性，节约成本，降低能耗。

▎10月起，特斯拉下线新车将移除超声波雷达

特斯拉官方宣布，将从10月起在生产的新车上移除超声波雷达。涉及车型包括面向北美、欧洲、中东和中国台湾制造交付的Model 3和Model Y车型，此外从2023年开始，面向全球交付的Model S和Model X也都不再有超声波雷达。

早在去年5月，特斯拉就陆续开始为新生产的Model 3和Model Y移除了毫米波雷达，在部分市场的自动驾驶功能上，已经完全使用了100%纯视觉方案。相比毫米波雷达，此次移除的超声波波雷达，主要用于短距离的测距。而在移除超声波雷达的过渡期，特斯拉涉及停车辅助、自主泊车、智能召唤等方面的功能将会暂时受到影响，直到OTA升级之后——用纯视觉模型替代之前的方案。特斯拉声称，移除超声波雷达后，可以完全使用摄像头作为唯一传感器和数据输入，将更加清晰地实现空间定位以及更远距离的可见性和物体分辨能力。

▎上海新一轮交通发展白皮书正式发布 构筑国际大都市高质量一体化交通

10月13日，上海市政府新闻办举行新闻发布会，介绍新一轮《上海市交通发展白皮书》相关情况。上海市委常委、副市长张为在会上表示，《上海市交通发展白皮书》是未来十年上海交通发展的指导性文件，是推进上海交通工作的“行动指南”，也是促进交通领域社会共治的“倡议书”。其总体框架可以概括为“1+3+12”，即1个总体目标、3个战略取向、12个板块的政策导向。

▎湖南印发汽车产业发展规划，2025新能源汽车产量目标突破100万辆

近日，湖南省工业和信息化厅印发《湖南省汽车产业发展规划》。力争到2025年，湖南省汽车产量突破150万辆，其中新能源汽车100万辆以上，汽车产业产值突破3000亿元。据了解，这次《规划》发展的重点和主要任务可归纳为“454”，即4个重点领域，5大主要任务，以及围绕主要任务部署的4项工程。

4大重点领域，即整车、关键零部件、延伸产业和未来产业;5大主要任务，包括全面提升汽车产业创新能力，加速推进汽车产业转型升级，加快提升汽车产业链现代化水平，着力推动汽车产业集聚发展，持续构建良好汽车产业生态;围绕主要任务部署的4项工程，即汽车核心技术创新、汽车产业链提升、新型基础设施建设、大规模示范应用。

▎吉林省积极打造“哈尔滨—长春—大连”氢能走廊

近日，吉林省人民政府办公厅印发《“氢动吉林”中长期发展规划(2021-2035年)》。其中提到，将以“三步走”方式，按“一区、两轴、四基地”布局氢能产业，打造“中国北方氢谷”。

目前，吉林省已率先开展一系列氢能示范应用，氢能交通已在省内多地成功示范，并已建成示范加氢站。一汽红旗氢燃料电池乘用车已开展示范运行，一汽解放实现了300辆氢燃料电池车交付。

按照规划，吉林省将打造全域国家级新能源与氢能产业融合示范区，“白城-长春-延边”“哈尔滨-长春-大连”氢能走廊，以及吉林西部国家级可再生能源制氢规模化供应基地、长春氢能装备研发制造应用基地、吉林中西部多元化绿色氢基化工示范基地和延边氢能贸易一体化示范基地。

吉林省的远期目标是，氢能产业产值达到1000亿元。

▎奕行智能完成超过3亿元Pre-A轮融资

10月24日，奕行智能科技(广州)有限公司宣布，近日公司完成超过3亿元Pre-A轮融资。本轮融资由广汽资本领投、东方富海联合领投，越秀产业基金、国创中鼎等产业及明星机构联合投资，老股东和利资本、临芯投资、火山石资本、海微科技等继续加码。在完成这轮融资后，公司已完成超5亿元的融资金额。

根据官方信息显示，奕行智能科技于今年一月份成立，组建了来自Socionext-索喜科技、海思、安霸、百度、博世等芯片和系统公司平均超过15年经验的技术和商务专家组成的核心团队，目前已近150人，总部落户广州南沙。

该公司覆盖了从自动驾驶算法及芯片应用、前后端实现、软件和工具链等决定产品成功的关键领域，在多核异构计算SoC芯片的核心设计know-how、先进制程数字前后端设计、视频数据流全链核心IP的能力、车规芯片量产能力、软件算法工具链能力和对车厂客户支持方面都有足够的经验覆盖。已构建了完整覆盖自动驾驶各层级发展需要的产品矩阵，旨在为主机厂和行业客户提供“平台开放、设计均衡、成本可控”的芯片方案。

▎广汽埃安完成超180亿元A轮融资

智联新能源汽车研发商广汽埃安宣布完成182.94亿人民币A轮融资，本次融资领投方包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、广州产投集团或其旗下基金。

广汽埃安此次融资刷新两大纪录：一是融资金额182.94亿元，是近年来国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资;二是投后估值为1032.39亿元，是当前国内未上市新能源车企最高估值。这一估值已几乎等同于广汽集团A+H总市值。这是2022年以来，汽车整车领域最大的一笔融资。

公开资料显示，广汽埃安成立于2017年7月28日，已陆续推出多款智能纯电新能源汽车产品。自2021年8月开始，广汽埃安开始进行混合所有制改革，并积极推进A轮融资工作。广汽埃安在接受记者采访时表示，本次融资围绕“EV+ICV”全栈自研路线，着重引入产业协同、市场影响力、政策引导性三大方向战略协同投资者，在构建出最强、最完善的资本结构的同时，进一步强化埃安全价值链的资源配置和市场竞争能力。

审核编辑：汤梓红