汽车展望第四季度，产销还有望继续保持增长吗？

近期，各家车企借力热度车型上市，品牌影响力提升。随着市场的逐渐复苏，主机厂在第三季度采取多元化的场景和渠道发布新产品，持续拉动品牌影响力的提升。那么，展望第四季度，产销还有望继续保持增长吗？

相较于2022年上半年的大起大落，第三季度乘用车市场稳中有升，整体呈现“严峻挑战，淡季不淡，金九银十，旺季重现”的态势。根据巨量算数的统计，“7月、8月在南方限电、疫情多点散发等不利因素影响下，乘用车月度销量分别同比增长8.6%、17.2%”。而作为每年的汽车消费旺季，在国家购置税减半政策和地方促消费政策的持续发力下，9月销量恢复到正常状态并快速上扬，实现同比8.2%的增长。

从具体车型来看，在自主品牌中，吉利汽车品牌影响力表现出色，继二季度推出6款新车（含改款和增款）后，7月又推出2023款星瑞，8月成都车展推出拥有独特外观和丰富配置的ICON巧克力及缤越COOL，9月吉利嘉际L上市，取代老款嘉际，以更大的空间、更潮的设计、更丰富的配置满足日渐旺盛的MPV市场需求。

继第二季度推出2022款凯美瑞后，广汽丰田于7月推出2022款C-HR和2022款威兰达，8月2023款凌尚正式上市，并在成都车展期间新增雷凌入门车型，进一步扩大了用户的选择空间。凭借热度车型红利实现影响力的提升，广汽丰田本季度品牌影响力依旧领衔榜首。

南北大众均表现出色。其中，上汽大众6月末推出新款大众朗逸，9月推出新款途昂X；一汽大众8月发布包括探岳、探岳X、探岳GTE在内的新款探岳家族，9月新款CC家族上市，并新增速腾车型，降低入门门槛。连续的热度车型红利让两个品牌影响力得以提升，并双双跻身TOP 3，仅次于广汽丰田。

在新能源车市场，月度销量持续增长，9月销量再创历史新高，实现同比65.1%的增长，市场占有率达到28.8%。中国新能源汽车销量收获了超强表现，主要原因是市场需求的有效拉动，以及利好政策的持续驱动，使行业形成了较强的内生增长动力。

与此同时，伴随“金九银十”传统销售旺季的到来，新车密集投放上市，也对车市也起到了极大的促进作用。奇瑞艾瑞泽8、东风本田全新一代CR-V、新款奔驰E、东风日产新款天籁、理想L7/L8、零跑C01等重磅新车密集上市，在将车市推向全年高点的同时，也成为了提振汽车市场销量的利器。

展望第四季度，车市利好因素依旧存在。供应方便、生产顺畅使得热销车型的交车问题得到很大缓解，新车密集推出对市场的吸引力持续增长。此外，伴随着汽车购置税减半政策的实施接近尾声，观望的消费者将转化为购买力。

相信在第四季度，消费者的购车热情将会逐渐释放，汽车市场传统旺季产销有望继续保持较快增长。

审核编辑 ：李倩