电子供应链：挑战是什么，市场的方向是什么？

专业、研究公司和制造商正在挑战电子供应链中的一些主要制造业。今天的全球供应链旨在让买家在最短交货时间和尽可能低的价格之间找到完美的平衡。如果允许更高的批量生产计划，更高的价格可能是可以接受的；或者，如果这样可以节省几美元，那么更长的交货时间也是可以接受的。

几乎所有行业对零部件的需求都在增加——同时，汽车、智能手机、医疗和物联网市场对成品的零部件需求越来越多。竞争环境的突然变化会给供应链和分销链带来压力，导致物流和交货时间的困难，并由于关键供应商的关闭或停产而导致放缓。

在接受 Bs&T Frankfurt am Main GmbH 董事总经理 Jun Chao Sun (JC Sun) 的采访时，我们研究了供应链的某些方面，尤其是铁氧体。

PEN：让我们从当前的交付问题和半导体以及软磁材料（例如铁氧体）的部分订单分配开始。如今，铁氧体、磁芯材料的交货时间和价格都在增加。您能否根据您的经验向我们提供有关这方面的一些信息，您能否告诉我们事情的进展情况？为什么当前的形势对产品制造商提出了这样的挑战？

JC Sun：磁性是无源的，在市场和半导体中扮演着重要的角色，当然。两者都是相关的：如果半导体出现供应短缺，磁性方面也会受到时间膨胀的影响。

铁氧体历来是低成本、低性能永磁应用的主力军。但是，它们的性能可以通过多种方法来提高。考虑到供应链的风险，铁氧体性能的任何改进都可以使它们用于要求更高的应用。这种进步可以来自材料工程。

笔：这与中国有特别的关系吗？其他地区是否受此影响？

JC Sun: 全球电力电子用软铁氧体的产量为 50 万吨。90%以上来自中国，在中国注册的制造商有250家：材料和核心供应明显依赖中国，而且已经有几十年了。

笔：你的具体情况目前是什么情况？您的供应商如何公开地沟通问题？

JC Sun: Bs&T 是磁芯和线圈符合 IEC/IEEE 标准的测试和验证领域的专家，例如确保从中国采购的质量。大流行期间，通常对验证结果感兴趣的客户一直在要求采购被测设备，因为整个原材料、磁芯和线圈的供应链都受到干扰。这些是不一定在投资组合中的服务。但是，我们可以通过我们在中国的贸易伙伴来满足这些要求，他们从这些铁氧体制造商那里出口商品。由于 Bs&T 在另一方面具有测量能力，我们确实为制造商提供高纯度氧化铁的帮助。我们以公开透明的方式与我们的客户、供应商和贸易商进行沟通。

PEN：大流行之前，例如铁氧体的生产时间是多少？今天的生产时间是什么时候？

JC Sun: 在中国的操作是产能过剩的，通常是2到4个操作时间，通过海运的中转时间，需要5周，通过track少1周。空运需要几天时间。物流成本可想而知。由于大流行，氧化铁短缺：在一个季度内，氧化铁的价格将翻三倍。这种显着的价格剧烈波动，加上物流的不确定性（半年内价格上涨 4 倍），导致市场不对称。总之，有原材料的生产时间相同，宣布涨价。那些没有原材料库存的人不会发生这种情况。

海运中转时间可加倍至8-12周，（3月苏伊士运河）

PEN：是否有应用领域尚未完全受到铁氧体、磁芯材料等问题的影响？

JC Sun：铁氧体设计在电力电子市场占据主导地位。确定了两大类：对于电源应用，需要低损耗，对于信号或共模扼流圈，需要高或中等高的磁导率。对于那些高磁导率铁氧体设计，纳米晶绕带磁芯的技术优势可以帮助该应用领域。即使是纳米晶带绕芯价格也在上涨，但幅度不大。

PEN：在您看来，是什么推动了供应链的创新和投资？根据您的专业知识，您现在是否正在关注供应链中的大趋势？

JC Sun: 这种情况的后果有助于巩固中国的产能过剩局面。下一个“危机”应该与衡量能力有关。那些没有像 Bs&T 这样符合标准的测量系统的人会遇到困难。

“来自中国的欧洲买家”的另一个后果是，与材料和核心标准不同，对中国的进一步依赖正在迁移到绕线组件行业。我们在线圈和变压器以及直流电气化世界的验证标准方面处于不利地位。

笔：您是否看到任何迹象表明今年情况会有所缓解？你目前给你的客户什么建议？

JC Sun：恢复正常需要一段时间。今年不会发生这种情况，但可能会在 2022 年底发生。危机总是提高竞争力的机会。

我只能呼吁绕线厂（绕线元件行业）考虑验证线圈和变压器，以保证可持续发展，并呼吁中国制造商强调损耗测量系统符合 IEC 标准（如 62044-3 或 63300）的必要性，国内标准GB不足以满足欧洲苛刻的铁氧体要求。

PEN: 您目前正在做哪些类型的工作来帮助行业更清晰地了解子组件供应并更好地管理供应链风险？

JC Sun：我们尊重材料和磁芯的既定标准，并帮助进一步推广直流电气化世界的线圈和变压器标准。

笔：随着汽车变得更加互联和电气化，汽车行业的半导体/组件/材料供应的更大波动是否可能再次出现？

JC Sun: 在欧洲，我们擅长驱动应用、航空航天、汽车、需要更高 Bs 铁氧体材料的高功率和高能电子；同时需要更高的居里温度。这种利基应用需要更好地了解功率半导体带电的磁化世界：测量是必不可少的。从电力/能源系统性能的角度来看，“没有磁性，什么也做不了。”

审核编辑 黄昊宇