SerDes着眼于智能汽车内部更宽的带宽管道

在高级驾驶辅助系统 （ADAS） 方面，大部分设计焦点都集中在摄像头和传感器上，这些摄像头和传感器可生成视频、音频和控制信息，以实现自动制动、行人检测、停车辅助和防撞等功能。但是，围绕车辆中的高分辨率内容移动的底层数据传输技术呢？例如，环视系统以每秒 30 帧的速率传输 1280 x 800 像素的视频。

无论是 ADAS、信息娱乐还是 V2V 和 V2X 等联网汽车技术，它们都要求更大的带宽、复杂的互连和强大的数据完整性，以促进实时驾驶员辅助和安全功能。市场研究公司 Strategy Analytics 预测，到 2020 年，车辆的带宽需求将比 2017 年增长 25 倍。聚合传感器数据量的迅速增长将不可避免地压倒目前主要由总线或网络提供服务的汽车带宽，例如CAN、LIN、MOST、FlexRay、LVDS 和以太网。事实上，车辆中百万像素分辨率成像的出现似乎排除了这些汽车链路，除了 LVDS 和以太网。

【图1 | 诸如 GMSL 之类的高速串行链路如何工作］

但是，虽然车载以太网骨干网传输数据的速度比 CAN 总线链路快 100 倍，但它仍然需要压缩视频输入，并且似乎无法扩展到来自多个摄像头的高分辨率视频流的帧速率。这就是高速串行链路发挥作用的地方。

高速串行链路

以 Maxim Integrated 的千兆多媒体串行链路 （GMSL）技术为例，该技术为未来汽车中的 4K 视频和高清音频传输提供了一种无需压缩的以太网替代方案。

GMSL 连接解决方​​案中的串行器和解串器 （SerDes） 芯片组可确保长达 15 米的屏蔽双绞线 （STP） 或同轴电缆满足汽车行业最严格的电磁兼容性 （EMC） 要求。SerDes 芯片中内置的扩频技术消除了对外部扩频时钟的需求，同时增强了对电磁干扰 （EMI） 的保护。

串行器 IC 通过用于多个摄像机的交叉点开关对视频和控制数据进行错误检测。它通过可编程预加重/去加重功能驱动更长的电缆。另一方面，跟踪来自扩频串行输入的数据的解串器 IC 也有助于自适应均衡以提高错误率。

【图2 | MAX96708：用于百万像素相机的14位GMSL解串器具有一个交叉点开关，可将数据映射到多个输出。］

GMSL 技术最近被用作瑞萨电子提供的ADAS 环视套件中的微型汽车底盘。此前，Maxim 的 GMSL 接口已被用于在 Nvidia 的 DRIVE CX（驾驶舱）和 PX（自动驾驶）平台中传输高速数据。

在这里，GMSL 在 Nvidia SoC 和多个摄像头输入之间传输数据。解串器芯片组同步了来自四台摄像机的视频流，同时通过同一根同轴电缆为每台摄像机供电。

Maxim 的 SerDes 技术正在努力填补瞬息万变的汽车设计领域中的带宽空白。为了实现这一目标，拥有瑞萨和英伟达等汽车巨头似乎是一个好的开始。

审核编辑：郭婷