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电池管理和牵引逆变器系统设计的特点

星星科技指导员 来源:嵌入式计算设计 作者:嵌入式计算设计 2022-06-15 11:01 次阅读

引言

技术创新将解除电动汽车大规模采用的最后障碍

目前有两个主要的中断影响车辆运输和半导体技术的未来。首先是从内燃机转向电动机驱动。第二个是基于宽带隙材料的新型功率开关(用于电机驱动系统)的出现。这些提供的品质因数比现有的基于硅的解决方案好 10 倍。然而,由于电池占最终车辆成本的 25% 以上,优化能源使用是实现大规模电动汽车 (EV) 采用的关键之一。实现这一目标意味着认识到每一瓦的消耗都是至关重要的,并将子系统效率作为汽车系统设计中最重要的选择标准。

动力系统电源管理最新进展(见图 1)——包括隔离式栅极驱动器、传感和 BMS——为设计人员提供了发挥创意的机会,以提高系统效率,同时控制系统成本。

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图 1. EV 动力总成系统。

新型隔离栅极驱动器技术

碳化硅 (SiC) MOSFET 以 EV 传动系统中的下一代牵引逆变器为目标,凭借其自身的优点,被广泛预期与现有的标准 EV 行驶周期相比,其续航里程将增加 4% 至 10%基于硅的技术。1 与支持组件一起得到适当利用,这种能效提升可能代表着在建立消费者对电动汽车续航里程的信心方面向前迈出的一大步,从而有助于加速电动汽车的采用。

隔离式栅极驱动器的首要目标是保护人员和设备免受 SiC 开关两端的高压影响。第二个是确保通过隔离栅的传播延迟短而准确。实际上,在支路配置中,与牵引逆变器系统一样,有两个晶体管(一个高侧和一个低侧),它们不应同时导通以避免短路。出于这个原因,来自微控制器并进入晶体管栅极的脉宽调制 (PWM) 信号需要具有类似的传播延迟。然后,由于需要补偿任何延迟,因此较短的传播延迟可实现最快的控制环路。

除此之外,隔离式栅极驱动器将负责设置最佳开关最佳点、控制电源开关过热、检测和防止短路,以及促进子模块驱动/开关功能的插入。 ASIL D 系统。

SiC 开关的所有固有优势都将被常见的噪声扰动以及由于在管理不善的电源开关环境中产生的超快电压和电流瞬变而产生的极高和破坏性电压过冲所抵消。从广义上讲,尽管有底层技术,SiC 开关的功能相对简单——它只是一个 3 端子器件——但它必须小心地与系统接口

隔离:系统效率的关键要素

SiC 开关引入的高压摆率瞬变会破坏隔离栅上的数据传输,因此测量和了解系统对这些瞬变的敏感性至关重要。基于具有厚聚酰亚胺绝缘层的变压器(参见图 2)的技术表现出理想的共模瞬态抗扰度 (CMTI),测量性能高达 200 V/ns 甚至更高。聚酰亚胺绝缘技术在安全操作下释放了 SiC 开关时间的全部潜力。

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图 2. 具有厚聚酰亚胺绝缘层的变压器。数字隔离器使用代工 CMOS 工艺。变压器是差分的,可提供出色的共模瞬态抗扰度。

开关能量和电磁兼容性 (EMC) 同样可以最大化,以提高功率性能,并最终提高 EV 续航里程。更高的驱动能力使设计人员能够拥有更快的边沿速率,从而降低开关损耗。更高的驱动能力不仅有助于提高效率,而且无需为每个栅极驱动器分配外部缓冲器,从而节省电路板空间和成本。相反,在某些条件下,系统可能需要更慢地切换以实现最佳效率,甚至在研究表明可以进一步提高效率的阶段。ADuM4177 _预发布的 30 A 栅极驱动器提供一流的驱动强度、可调压摆率(参见图 3)和 SPI。该器件的额定峰值为 1500 V,直流工作电压符合 DIN VDE V VD0884-11,可用于 400 V 或 800 V 系统。图 4 和图 5 显示了 600 V/460 A 时 11 mJ 的开启和关闭开关能量。我们还可以注意到开启时的最小振铃,以及非常可控的关闭时的过冲。

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图 3. ADuM4177 的压摆率控制。

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图 4. 驱动 CAB450M12XM3 的 ADuM4177 在 600 V/460 A 时显示 11 mJ 开启。

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图 5. 驱动 CAB450M12XM3 的 ADuM4177 在 600 V/460 A 下显示 11 mJ 关断。

不妥协的稳健性

考虑到更小的芯片尺寸和严格的热包络,短路是基于 SiC 的功率开关 (MOSFET) 的主要障碍。栅极驱动器为 EV 动力总成的可靠性、安全性和生命周期优化提供必不可少的短路保护。

高性能栅极驱动器已在实际测试中证明了其价值。在包括短路检测时间和总故障清除时间在内的关键参数中,性能可分别低至 300 ns 和 800 ns。为了获得额外的安全和保护,测试结果证明了可调节的软关机功能对于系统平稳运行至关重要。

进入磁阻 (MR) 电流传感器技术

如图 1 所示,需要为逆变器控制回路检测直流和相电流。使用 SiC 功率开关,更高的开关速率和开关频率是可能的,当控制回路有足够的相位裕度时,这可以带来更高的效率和更好的负载调节。为了在开关频率下实现恒定响应和低相位延迟,电流测量的频率需要至少高十倍。这使得电流传感解决方案的带宽成为充分利用 SiC 开关的关键因素。

霍尔传感器,实现最高性能的障碍

在牵引逆变器中测量电流的传统方法使用霍尔传感器,该传感器通过测量流过导体的电流产生的磁场来工作。然而,它们缺乏灵敏度,需要使用通量集中器(或磁芯)来放大磁场,以便对其进行测量。结合霍尔传感器和磁芯的模块广泛可用,但可能会对系统设计造成重大限制。这些模块很重、体积大,并且容易受到机械损坏,这可能会成为导致现场返回的可靠性问题。此外,磁芯中磁性材料的存在将对频率响应产生强烈影响,除非使用特殊且昂贵的材料。今天,这些模块的带宽限制在 50 kHz 到 100 kHz。

使用分流解决方案的挑战

另一种测量较低电流的方法是通过分流器、电流检测放大器模数转换器ADC)。分流器已经存在很多年了,随着时间的推移不断改进,以实现它们众所周知的稳定性。然而,分流解决方案的两个主要缺点是自热(功耗为 R×I²)以及在某些应用中需要隔离。降低分流电阻可以减少自热,但这也会降低相关信号的幅度。分流器还具有寄生电感,它限制了待测电流的带宽。由于存在这些限制,电力系统必须寻求不同的技术来解决当前的测量挑战。

下一代电流测量和更简单的系统设计:MR 传感器

MR 传感器还通过测量流过导体的电流产生的磁场来工作。但是,MR 传感器比霍尔传感器灵敏得多,因此无需磁芯。如果没有这个障碍,MR 传感器本身的固有功能(例如高带宽、精度和低偏移)允许更简单的系统设计。

去除笨重的磁芯意味着必须额外注意相位之间的串扰和外部磁干扰的可能性。Analog Devices 的解决方案利用 MR 传感器的设计灵活性来减弱此类干扰的影响。ADI 提供设计指南和工具来帮助工程师设计无芯电流测量系统。

使用 AMR 传感器的无芯传感

图 6 显示的解决方案不仅比基于磁芯的解决方案带宽更高、更准确、更轻,而且还构建在标准 PCB 上,从而降低了系统复杂性和集成成本。它呈现了一个环形架构,由六个各向异性磁阻 (AMR) 传感器组成,这些传感器排列成一个圆圈,以整合要测量的磁场。磁场的集成将抑制外部杂散场,从而实现对均匀杂散场的高抑制和低串扰。每个单独的传感器都感应由放置在电路板中心电线/母线产生的磁场。这些传感器的输出在模拟域中相加,产生的电压输出与流入导体的电流成正比。

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图 6. 采用环形架构的无芯传感。

可以改变使用的传感器数量,以实现对杂散场或环内导线放置容差的不同级别的鲁棒性。环的直径可以按比例放大或缩小以匹配系统的目标电流范围。通过这种方式,单一设计方法(但可能具有多种尺寸)允许跨系统和平台重用,从而缩短开发时间并降低系统成本。

ADI 将发布面向仪表和工业市场的 ADAF1080。ADAF1080 具有高磁性范围、固有隔离测量以及在整个寿命和温度范围内的零偏移,从而在闭环系统中实现低输出纹波和高效率,为下一代电流测量铺平了道路。ADAF1080 可以实现非接触式和无芯电流测量,具有高达 2 MHz 的 3 dB 带宽。这些性能共同提高了逆变器的效率,进而扩展了车辆的续航里程。

能源管理

在迈向最高性能的道路上,无论电动汽车处于“开启”、“待机”还是“睡眠”模式,每一瓦特都很重要。尖端的电源管理解决方案可以进一步提高整体车辆效率,这与额外的里程相关,同时不会影响从低电流/低电压到高电流/高电压应用的最佳 EMC 性能。

高压反激电路的设计挑战

在功能安全的系统中,电压供应的连续性至关重要。从高压电池生成本地低压轨起着关键作用。在传统的隔离式高压反激式转换器中,使用光耦合器将调节信息从次级侧参考电路传输到初级侧来实现严格调节。问题是光耦合器极大地增加了隔离设计的复杂性:存在传播延迟、老化和增益变化,所有这些都会使电源环路补偿复杂化,并会降低可靠性。此外,在启动期间,需要一个泄放电阻器或高压启动电路来为 IC 初始供电。除非在启动组件中添加额外的高压 MOSFET,否则泄放电阻器是不受欢迎的功率损耗源。

无需光耦合器

通过对来自第三个绕组的隔离输出电压进行采样,无需光耦合器进行调节。输出电压通过两个外部电阻器和第三个可选温度补偿电阻器进行编程。边界模式操作有助于实现出色的负载调节。由于在次级电流几乎为零时检测输出电压,因此不需要外部负载补偿电阻器和电容器。因此,该解决方案的元件数量很少,大大简化了隔离式反激式转换器的设计。

启动优化

使用内部耗尽型 MOSFET(具有负阈值电压并且通常处于开启状态),无需外部泄放电阻器或其他启动组件。一旦对本地 12 V 电容器充电,耗尽型 MOSFET 就会关闭以减少功率损耗。

超低静态电流

为了实现超低静态电流,应实施多种机制。应在轻负载时降低开关频率,同时保持最小电流限制,以便在正确采样输出电压的同时降低电流。在待机模式下,通过将其开关频率降低 16 倍(3.5 kHz 至 220 kHz)以及将预负载电流保持在低于全输出功率的 0.1%,LT8316的静态电流低于 100 µA。

极宽输入范围操作(18 V 至 1000 V)

LT8316 额定在高达 600V 的 VIN 下工作,但可以通过将一个齐纳二极管与 VIN 引脚串联来扩展,以进一步提高解决方案的可扩展性。齐纳二极管两端的电压降降低了施加到芯片上的电压,使电源电压超过 600 V。将 220 V 齐纳二极管与 VIN 引脚串联,启动的最小电源电压为 260 V,给出或采取,考虑齐纳二极管的电压容差。请注意,启动后,LT8316 将在低于 260 V 的电源电压下正常工作。

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图 7. LT8316 反激式转换器的效率。

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图 8. LT8316 反激式转换器的负载和线路调节。

图 7 显示了不同输入电压下的效率,反激式转换器实现了 91% 的峰值效率。即使没有光耦合器,不同输入电压下的负载调节仍然很严格,如图 8 所示。

电池管理系统

BMS 密切监视和管理多节电池组的充电状态 (SOC)。对于大型、高压电池组,例如电动汽车中的电池组,准确监控每个电池单元和整体电池组参数对于实现最大可用容量以及确保安全可靠运行至关重要。BMS 的准确性将从电池中释放更多能量,这直接转化为电动汽车每次充电可以提供的里程数,最大限度地延长电池的整体寿命,从而降低拥有成本。

2009 年,凌力尔特(现为 ADI 的一部分)将第一款电池监视器 IC 推向市场。它与运算放大器多路复用器和 ADC 集成以测量电池电压和温度。10 多年后,ADI 凭借 100 多款车型的 5 代路经验证设备,引领 BMS 行业。

生命周期总测量误差 (LTME)

我们最近发布的 BMS 产品是ADBMS6815(参见图 9),它具有行业领先的 1.5 mV LTME。相对于行业基准,这几乎是 LTME 的 2 倍。

汽车 OEM 和 Tier 1 已确认每 mV 的 LTME 对 SOC 估计的影响超过 5%,因此要求 OEM 在报告车辆的剩余续航里程时过于保守。对于价值 9000 美元的高压电池组,SOC 估计中 1% 的误差会使系统每 mV 误差损失约 90 美元。LTME 包括热滞后、回流焊、量化误差(噪声)、湿度敏感性和长期漂移。

在使用 16 个 12 通道器件的 800 V 系统中,与具有 1.5 mV 误差的 ADBMS6815 相比,4 mV 误差(最先进的技术)具有约 225 美元的总拥有成本,同时实现了更好的 SOC 估计和扩展 EV 范围。

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图 9. BMS 多单元解决方案的 ADBMS6815 应用图。

ADBMS6815 有两个 16 位 sigma-delta ADC,每个 ADC 多路复用在 8 个通道上,并带有 8 个可编程过采样率,允许低至 26 Hz 和高达 27 kHz 的滤波。凭借 300 mA 的电池平衡能力,ADBMS6815 消除了外部放电开关,每个 BMS IC 也节省了约 0.50 美元。此外,该设备完全支持最新要求,即使在车辆钥匙关闭时也能通过监控电池来对电池热问题进行早期预警。

无线 BMS (wBMS)

wBMS 解决方案代表了三大技术支柱的组合,即 BMS 性能、无线电解决方案和网络协议技术。wBMS 系统解决方案专为汽车电池管理用例定制,为下一代电动汽车提供安全、可靠、稳健且可扩展的端到端 wBMS 系统解决方案。

wBMS 系统的核心是射频网络。该网络在 2.4 GHz 频段运行,是一个冗余星形拓扑。这意味着网络中的每个节点都可以直接与 2 个管理器中的 1 个进行通信。该网络还支持 2 跳故障转移模式,在这种模式下,如果发生通信故障,节点可以通过另一个节点跳回网络管理器来继续通信。wBMS 系统是专门为电池组和 EV 环境构建的网络。该无线系统将高性能 2.4 GHz 无线电与时间信道跳跃 MAC 层和提供确定性以及路径、时间和频率分集的网络层集成在一起。这些关键特性结合起来克服了操作环境中的链路和干扰挑战。

取消电池组线束是 wBMS 与 BMS 不同的主要特征之一(参见图 10 和图 11)。根据电池组架构,这可以为下一代电动汽车节省多达 90% 的布线和电池组系统中多达 15% 的体积,从而减少电池组材料和更高(能量)密度的电池组的可能性。

电池组通信线束的移除也消除了对汽车设计的严格限制。这使得模块化包装系统能够实现更简单的包装、自动化/机器人组装以及时间和成本效益高的制造过程。更简单、更模块化的电池组设计开启了跨电动汽车产品组合重复使用设计的可能性,并带来了不受容纳大量线束和连接器组件限制的设计灵活性。

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图 10. BMS 系统中 12 个模块的典型有线包。

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图 11. wBMS 系统中由 12 个模块组成的典型无线包。

wBMS 是二次电池组的关键推动力

为了进一步改善车辆的整体碳平衡,考虑电池组的第二次使用至关重要。电池组应在其整个生命周期内受到密切监控,而 wBMS 使这很容易实现。

在寿命开始时,电池模块在组装之前可能会在运输或仓库库存中花费很长时间。无线 BMS 可实现持续的开路电压和温度监控,从而可以在早期故障成为问题之前识别它们。此外,寿命可追溯性和监控也可以在电池组组装之前和整个电池生命周期内连续存储/更新在独立的无线启用电池模块上。这些特性与通信线束的消除相结合,可以更轻松且经济高效地过渡到电池组的第二次使用。

结论

ADI 的动力总成创新解决方案,例如一组具有超过 150 V/ns CMTI 保护和低于 1 μs 短路保护的新型隔离式栅极驱动器,正在释放基于 SiC 的新型高性能牵引逆变器系统的全部潜力。

重要的是要注意,栅极驱动器和 SiC 开关解决方案的综合价值和性能可能会因周围组件的妥协和/或低效率而被完全抵消。包含广泛设计考虑因素的系统级方法是性能优化的关键。

在电池管理方面,ADI 的产品通过提供卓越的电池感应、最高级别的汽车安全性、最广泛的 EV BMS 设备组合以及最具创新性、多功能的系统级解决方案来应对 EV 设计挑战。

尽管 OEM 采用 wBMS 面临的挑战在于规划对设计、验证和制造基础设施的重大投资,但从长远来看,wBMS 预计将更具成本效益和其他优势,为提高电池能量密度、改善设计重用和灵活性,并启用扩展功能。

作者:Timothé Rossignol,Kate O’Riordan,Maurizio Granato,Wei Gu,Brian O’Mara,Guilhem Azzano,Sarven Ipek

审核编辑:郭婷

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    的头像 吴湛 发表于 08-04 09:32 62次 阅读
    正确使用SiC MOSFET的出色驱动器

    运动中的可持续性:电机和驱动器是节能的关键

    据美国能源信息协会称,全球电力消耗的增长速度继续快于全球人口的增长速度。2照明、电器、运输和工业过程....
    的头像 zhongnian 发表于 08-03 15:17 128次 阅读

    小型光伏系统的并网逆变器设计

    鉴于实际网格同步算法的复杂性,相应 PLL 功能的实现依赖于强大的 32 位处理器。Analog D....
    发表于 08-03 11:24 147次 阅读
    小型光伏系统的并网逆变器设计

    LED矩阵显示驱动器

    电子发烧友网站提供《LED矩阵显示驱动器.zip》资料免费下载
    发表于 08-03 11:15 98次 阅读
    LED矩阵显示驱动器

    基于 GaN 功率器件的高功率和高功率密度电动汽车逆变器

    提高功率密度的路线图从降低传导动态损耗开始。氮化镓甚至比碳化硅更能显着降低动态损耗,从而降低整体损耗....
    发表于 08-03 10:16 20次 阅读

    用于SiC MOSFET的栅极驱动器

    STMicroelectronics (ST) 的 STGAP2SiCSN 单通道栅极驱动器旨在调节....
    的头像 李丽华 发表于 08-03 09:47 86次 阅读
    用于SiC MOSFET的栅极驱动器

    使用1,200V碳化硅数字栅极驱动器降低开关损耗

    在工业应用中,碳化硅半导体在效率、外形尺寸和工作温度方面提供尖端技术。SiC 技术现在被广泛接受为可....
    的头像 大彭 发表于 08-03 09:43 82次 阅读
    使用1,200V碳化硅数字栅极驱动器降低开关损耗

    用于电机驱动应用的GaN器件

    今天,永磁电机,也称为直流无刷电机,应用广泛,与其他电机相比,可提供更高的每立方英寸扭矩能力和更高的....
    的头像 李刚 发表于 08-03 09:31 84次 阅读
    用于电机驱动应用的GaN器件

    照亮LED驱动器的稳定性

    与白炽光源相比,发光二极管 (LED) 具有许多优势,因此在所有适合使用 LED 的条件下,它们不可....
    发表于 08-03 09:29 92次 阅读
    照亮LED驱动器的稳定性

    栅极驱动器可提高效率并降低系统复杂性

    在风车中,IGBT 模块用作转换器内的开关。所谓的背靠背转换器是一种常见的拓扑结构。转子产生电压,该....
    的头像 费加罗 发表于 08-03 08:04 49次 阅读
    栅极驱动器可提高效率并降低系统复杂性

    实现牵引逆变器中碳化硅的电动汽车续航里程扩展

    更复杂的是,更大的电动汽车电池尺寸可以延长电动汽车的续航里程并消除消费者的续航焦虑,同时可能会提高电....
    的头像 英雄孤寂 发表于 08-03 08:04 49次 阅读
    实现牵引逆变器中碳化硅的电动汽车续航里程扩展

    功率半导体在高效为家用电器供电方面发挥着关键作用

    这种新型电机技术本身效率更高。随着逆变器的引入,可以实现变速电机控制,进一步提高效率并帮助满足能源之....
    的头像 王伟 发表于 08-03 08:04 55次 阅读
    功率半导体在高效为家用电器供电方面发挥着关键作用

    功率半导体烧结贴片技术

    银 (Ag)/铜 (Cu) 压力烧结(见图 1)是一种应用于粉末材料(即纳米颗粒)的热处理工艺,以提....
    的头像 敷衍作笑谈 发表于 08-03 08:04 61次 阅读
    功率半导体烧结贴片技术

    电机控制设计解决方案

    工业应用中使用的机器人系统主要使用由交流电压 (AC) 供电的三相电机。作为示例, 图 1 显示了电....
    发表于 08-03 08:04 104次 阅读
    电机控制设计解决方案

    螺旋胶喷涂之胶枪结构分析

    漩涡喷枪材料用量调节通过调节阀进行, 调节阀由阀针和阀套组成。驱动器电机驱动 阀针旋转,驱动器电机通....
    的头像 机器人及PLC自动化应用 发表于 08-02 15:31 73次 阅读

    SPWM逆变器滤波器分线板

    描述 SPWM 逆变器滤波器分线板
    发表于 08-02 07:14 982次 阅读

    HFBR-1523Z/2523Z 40kbps tx/rx TTL光纤接口资料分享

    描述 HFBR-1523Z / 2523Z 40kbps tx / rx TTL光纤接口 我要求 PcbWay 生产这个小型 pcb 系列,用于光纤 POF 双工...
    发表于 08-01 07:30 641次 阅读

    小型逆变器120W dc-dc升压变换器

    描述 小型逆变器120W dc-dc升压变换器 迷你逆变器120W或dc-dc变换器这可用于紧急情况,此网络可用于打开大批量灯、lhe灯、...
    发表于 08-01 07:06 601次 阅读

    使用L293d的直流电机驱动器

    描述 使用 L293d 的直流电机驱动器 我的项目是直流电机驱动器,适用于中低功率电机。如果要控制电机的旋转,最多可控制 6 个...
    发表于 08-01 06:15 294次 阅读

    在EasyEDA上设计230V EGS002逆变器20 MOSFET

    描述 230V EGS002 逆变器 20 MOSFET 这是我在EasyEDA上设计的1000W板子。它使用 20 个 MOSFET,而且不...
    发表于 07-27 07:44 874次 阅读

    如何利用RA4M6+RT-Thread来驱动低功耗定时器呢

    前言 本文讲解如何使用RA6M4来驱动定时器。 RA Smart Configurator配置定时器 在stack中创建一个timer,如下图 配置...
    发表于 07-26 11:48 2094次 阅读

    你会设计一个RS485电路而且能自带收发功能的吗

    摘要:关于485通讯大家肯定不陌生,那么你会设计一个485电路而且能自带收发功能的吗?或者还是直接随便找一个电路甚至不管其中的...
    发表于 07-20 15:12 1604次 阅读

    2436s驱动板 能不能让这一块驱动板就能工作 ?

    电路太多了  能不能让这一块驱动板就能工作  机柜空调上面的  怎么让这芯片强制工作...
    发表于 07-13 00:33 2193次 阅读
    2436s驱动板 能不能让这一块驱动板就能工作 ?

    【中科昊芯Start_DSC28034PNT湖人开发板试用体验】针对逆变器的EPWM和ADC采样配置

    从官方对DSC28034芯片的定位可以看出,该芯片是比较适合应用于电力电子电源设备的主控芯片的,下面就针对电力电子应用的主要外...
    发表于 07-11 23:38 922次 阅读

    L99MOD53XPTR STMicroelectronics L99MOD53XP 多输出驱动器

    oelectronics L99MOD53XP多输出驱动器是一款微控制器驱动型多功能执行器驱动器,用于汽车应用。使用5个半桥和3个高侧驱动器可以驱动多达3个直流电机和3个接地电阻性负载。集成SPI可控制所有工作模式(正向、反向、制动和高阻抗)。此外,所有诊断信息均可通过SPI读取获得。 特性 符合AEC-Q100标准 三个半桥,用于0.75A负载 (RDSon = 1600mΩ) 两个可配置的高侧驱动器,用于高达1.5A负载 (RDSon = 500mΩ) 或0.35A负载 (RDSon = 1800mΩ) 一个全桥,用于6A负载 (RDSon = 150mΩ) 一个高侧驱动器,用于6A负载 (RDSon = 100mΩ) 借助可编程软启动功能驱动负载,具有较高浪涌电流(即电流> 6A、> 1.5A) 待机模式下非常低的电流消耗(IS < 6μA(典型值);Tj ≤85°C) 对所有输出进行短路保护 针对高侧OUT1、OUT4、OUT5和OUT8的电流监控器输出 对所有输出进行过温保护 针对所有输出的开...
    发表于 10-29 15:06 282次 阅读
    L99MOD53XPTR STMicroelectronics L99MOD53XP 多输出驱动器

    LED1202JR STMicroelectronics LED1202 12通道LED驱动器

    oelectronics LED1202 12通道LED驱动器可确保5V输出能力,各通道能够提供高达20mA的电流。8位模拟和12位数字调光控制通过输出电流分别调节每个通道。通过较长的开启和关闭时间改善了系统的低噪声发生性能。另外,相移功能有助于降低浪涌电流。内部寄存器可以存储8种模式,用于自动排序且无需MCU干预。 LED1202驱动器支持的模式序列还可针对持续时间和重复次数进行配置。该器件还为多器件应用中的共享定时同步提供了一个公共时钟域。LED1202的其他特性还包括热关断和LED开路检测。 LED1202 I²C...
    发表于 10-29 12:28 239次 阅读

    L99MOD50XPTR STMicroelectronics L99MOD50XP多输出驱动器

    oelectronics L99MOD50XP多输出驱动器是一款微控制器驱动型多功能执行器驱动器,用于汽车应用。使用6个半桥和5个高侧驱动器可以驱动多达5个直流电机和5个接地电阻性负载。集成SPI可控制所有工作模式(正向、反向、制动和高阻抗)。此外,所有诊断信息均可通过SPI读取获得。 特性 符合AEC-Q100标准 两个半桥,用于6A负载 (RDSon = 150mΩ) 两个半桥,用于3A负载 (RDSon = 300mΩ) 两个半桥,用于0.75A负载 (RDSon = 1600mΩ) 一个高侧驱动器,用于6A负载 (RDSon = 90mΩ) 两个可配置的高侧驱动器,用于高达1.5A负载 (RDSon = 500mΩ) 或0.4A负载 (RDSon = 1800mΩ) 两个高侧驱动器,用于0.5A负载 (RDSon = 1600mΩ) 借助可编程软启动功能驱动负载,用较高浪涌电流作为电流限制值 待机模式下电流消耗极低(IS < 6μA(典型值);Tj ≤85°C;ICC < 5μA(典型值);Tj ≤85°C) ...
    发表于 10-29 12:06 193次 阅读
    L99MOD50XPTR STMicroelectronics L99MOD50XP多输出驱动器

    MAX25610AAUE+ Maxim Integrated MAX25610x降压和降压升压LED驱动器

    Integrated MAX25610x同步降压和降压-升压LED驱动器可提供恒定输出电流,以驱动大功率发光二极管。该驱动器适用于需要高压输入的汽车和工业照明应用。这些驱动器集成了两个60mΩ功率MOSFET,可实现同步操作,从而最大限度减少了外部元件数量。该器件的灵活配置支持降压、反相降压-升压和升压转换。这些LED驱动器采用电流模式控制,可提供快速瞬态响应,并轻松实现环路稳定。Maxim MAX25610x驱动器还可以用作直流-直流转换器,使用FB输入作为输出分压器的反馈。 特性 符合汽车类AEC-Q100标准 高度集成,最大限度减少了物料需求 输入电压范围:5V至36V 工作频率:400kHz 开关频率选项:2.2MHz 内部电流检测选项 集成高侧和低侧开关MOSFET 带模拟控制电压的脉冲宽度调制 (PVM) 调光 降压LED驱动器,用于1至2个LED 反相降压-升压LED驱动器,用于3至5个LED 工作温度范围:-40°C至+125°C 短路、过压和热保...
    发表于 10-28 15:05 231次 阅读
    MAX25610AAUE+ Maxim Integrated MAX25610x降压和降压升压LED驱动器

    led灯驱动器输出电压

    半导体 L99LD01 高效恒流 LED 驱动器是一款完整的恒流直流-直流转换器 LED 驱动器,适用于汽车应用。它采用 BCD5S 70V 技术制造,并以 LQFP32 封装形式组装。L99LD01 用于升压、降压-升压和反激式转换器拓扑。一个内部随机抖动振荡器在低频模式下工作,扩大了开关频率的射频频谱,从而降低 EMC。 该装置包括内部低跌落电压调节器,可用于提供微控制器和复位引脚,用于在启动时和每次被调节的输出电压降到既定电压阈值以下时重置微控制器。 特性 合格汽车 [医]恒流操作 电流LED可由外部传感电阻器设置,并可通过SPI调节 转换器开关频率可调节的外部电阻(RSF) 内部扩频抖动振荡器的EMC降低 低频率PWM调光操作。 当前最大输入限制 最大开关占空比限制器 由外部电阻(R9)调节的斜率补偿) 电池过电压关闭保护(EXT。 需要R3,R4电阻) 链式OV检测(R5,R6外) 用于监测和控制LED温度(需要外部NTC电阻)、L...
    发表于 10-28 14:58 219次 阅读
    led灯驱动器输出电压

    MAX25612BATP/VY+ MaximIntegrated MAX25612高压LED控制器

    MAX25612高压LED控制器是一款单通道高亮度LED (HB LED) 驱动器,适用于汽车前灯应用。这些应用包括远光灯、近光灯、日间行车灯 (DRL)、转向指示灯、雾灯和其他LED灯。该器件的输入电压范围为5V至48V,可以驱动一个LED灯串,最大输出电压为65V。MAX25612是完全同步型器件,适合需要同步整流的升压和降压-升压应用,可提供大于90%的效率。 MAX25612可检测LED灯串高侧的输出电流。需要进行高侧电流检测,以防止输出端到接地或电池输入端发生短路。该器件也是用于驱动LED的最灵活方案,支持升压、高侧降压或降压-升压模式配置。PWM输入提供高达5000:1的LED调光比,ICTRL输入在MAX25612中提供额外的模拟调光功能。MAX25612还包括一个FLT标志,用于指示灯串开路、灯串短路和热关断。MAX25612还支持内置扩频调制,以提高电磁兼容性能。 特性 集成度高,可最大限度地减少BOM、降低成本 +5.0V至+48V的宽输入电压范围和+65V的最大升压输出 集成pMOS调光FET驱动器 用于模拟调光的ICT...
    发表于 10-28 14:57 279次 阅读
    MAX25612BATP/VY+ MaximIntegrated MAX25612高压LED控制器

    ALED1642GWXTTR STMicroelectronics ALED1642GW LED 显示驱动器

    oelectronics ALED1642GW LED 显示驱动器是单片低压低电流 16 位移位寄存器,用于 LED 面板显示屏。ALED1642GW 可确保 20V 的输出驱动能力,用户可以以串联方式连接若干个 LED。在输出阶段,16 个稳压电流源提供从 3mA 到 40mA 的恒定电流以驱动 LED。电流通过外部电阻器进行设定,并可以由一个 7 位电流增益寄存器在两个子范围间进行调整。各通道亮度可通过 12/16 位灰阶控制分别进行调整。可编程的开关时间(有四个不同值可用)改善了系统低噪声发生性能。 特性 16个恒定电流输出通道 输出电流3mA至40mA 电流可编程通过外部电阻 两个范围内的7位全局电流增益调整 12/16位PWM灰度亮度控制 可编程输出开启/关闭时间 错误检测模式(打开和短路-LED) 可编程短路LED检测阈值 自动节电/自动唤醒 可选择的SDO同步在CLK下降边缘 拉杜尔输出延迟(可选) 3V到5.5V供电电压 热停机和超温报警 高达30MH...
    发表于 10-28 09:26 330次 阅读
    ALED1642GWXTTR STMicroelectronics ALED1642GW LED 显示驱动器

    LED8102SXTTR STMicroelectronics LED8102S LED阵列驱动器

    oelectronics ALED8102S LED阵列驱动器是一款单片、低电压、led驱动器,具有8个低侧通道。ALED8102S设计用于提供高达20V输出驱动能力,支持连接多个串联LED。八个稳压电流源提供5mA至100mA恒定电流来驱动LED。通过一个外部电阻器设置电流。 LED8102S具有热管理功能,可强制关断以保护器件(通常在+170°C时关断,15°C滞后重启)。热保护开关仅关闭输出通道。 工作电源电压范围为3.0V至5.5V。输出控制由四个开关输入提供,实现开/关切换操作。在所有有源输出LED上,可通过应用到输出使能引脚 (OE) 上的全局PWM信号调整亮度。输出可并联,或者不使用时不连接。 LED8102S LED驱动器采用14引脚高热效率薄型微缩小外形封装 (HTTSSOP)。 特性 8个恒定电流输出通道,由4个开关输入控制 输出电流:5mA至100mA 电流可通过外部电阻器编程 电源电压:3.0V至5.5V 20V电流发生器额定电压 热关断 工作结温范围:-40°C至+150°C ...
    发表于 10-21 10:45 279次 阅读
    LED8102SXTTR STMicroelectronics LED8102S LED阵列驱动器

    STSPIN32F0251TR STMicroelectronics STSPIN32F025x250V三相控制器

    oelectronics STSPIN32F025x 250V三相控制器是高度集成的解决方案,用于驱动三相应用。由于集成度高,因此有助于设计人员减少PCB占位和总体物料清单。STSPIN32F025x内置STM32F031x6x7 MCU(采用Arm® 32位Cortex®-M0 CPU)和250V三路半桥栅极驱动器。半桥栅极驱动器可驱动N通道功率MOSFET或IGBT。该器件集成了具有高级smartSD功能的比较器,可确保快速有效地防止过载和过流。下部和上部驱动部分还集成了高压自举二极管,以及防交叉传导、死区时间和UVLO保护。这些特性可防止电源开关在低效率或危险条件下运行。低侧和高侧部分之间的匹配延迟可确保无周期失真。集成的MCU可以执行FOC、6步无传感器以及其他高级驱动算法(包括速度控制回路)。 特性 三相栅极驱动器 高达250V高压轨 驱动器电流能力 200mA/350mA拉/灌电流 (STSPIN32F0251) 1.0A/0.85A拉/灌电流 (STSPIN32F0252) dV/dt瞬态抑制:±50V/ns ...
    发表于 10-21 10:41 288次 阅读
    STSPIN32F0251TR STMicroelectronics STSPIN32F025x250V三相控制器

    STGAP2HSMTR STMicroelectronics STGAP2HS4A 单通道栅极驱动器

    oelectronics STGAP2HS 4A单通道栅极驱动器在栅极驱动通道、低电压控制和接口电路之间提供电流隔离。STGAP2HS适合用于中等功率和大功率应用,例如工业应用中的电源转换和电机驱动器逆变器,具有4A能力和轨到轨输出。 STM STGAP2HS单通道栅极驱动器有两种不同配置,一种具有独立的输出引脚,另一种具有单输出引脚和米勒钳位功能。借助独立输出引脚的配置,可通过专用栅极电阻分别优化导通和关断。单输出引脚和米勒钳位功能配置可防止半桥拓扑中快速换向时的栅极尖峰。两种配置均为外部元件提供较高的灵活性,降低物料清单成本。 STGAP2HS集成UVLO和热关断保护功能,可简化高可靠性系统的设计。双输入引脚支持选择信号极性控制和实施HW互锁保护,可在控制器发生故障时避免交叉传导。 STGAP2HS 4A单通道栅极驱动器采用宽体SO-8W封装。 特性 高达1200V高压轨 驱动器电流能力:4A拉电流/灌电流(25°C时) dV/dt瞬变抗扰性:±100V/ns,全温度范围内 整体输入-输出传播延迟:75ns ...
    发表于 10-21 10:30 234次 阅读

    STEVAL-LLL004V1 STMicroelectronics STEVALLLL004V1 LED驱动器

    oelectronics STEVAL-LLL004V1 LED驱动器是一款数控恒流LED驱动器。PFC级和两个直流-直流转换器设计用于在转换模式下工作以优化效率。该LED驱动器可提供75W的输出功率。 通过模拟和数字方法,该驱动器可以将LED调暗至最高亮度水平的0.5%。通过任何一种调光技术,该操作在整个调光范围内均无闪烁。该电路板具有高效率,功率因数几乎等于1,并且在宽输入电压和负载条件下具有低THD百分比。这得益于高性能ST电源产品,以及在32位STM32F0微控制器上运行的高级算法。 特性 宽输入电压范围:85VAC至265VAC 转换模式PFC 两个基于不同拓扑、在转换模式下工作的恒流输出: 降压拓扑 反向降压拓扑 输出电流:500mA ±2.5% 输出端连接的LED数量:16至24个白光LED(每个3.3V) 满负载时,PFC > 0.97,THD < 20%(85VAC至265VAC输入电压范围) 最大负载时峰值效率≅ 90% ...
    发表于 10-21 10:06 212次 阅读

    RH-OSC04 RH-OSC04抗辐射 晶体振荡器驱动器和分频器

    发表于 05-20 17:05 264次 阅读

    EVL6562A-LED EVL6562A-LED恒流逆降压LED驱动器使用L6562A

    发表于 05-20 12:05 304次 阅读

    NUD4001 LED驱动器 高电流

    稳压器& LED驱动器旨在取代用于在5V,12V或24V低压AC / DC应用中驱动LED的分立解决方案。外部电阻允许电路设计人员为不同的LED阵列设置驱动电流。这种分立式集成技术通过将单个组件组合到一个封装中来消除单个组件,从而显着降低系统成本和电路板空间。该器件是一个小型表面贴装封装SO8。 特性 为不同的输入电压提供恒定的LED电流。 外部电阻允许设计人员设置电流 - 最高500 mA。 AEC-Q101合格且PPAP能力 适用于汽车和其他需要独特应用的NSV前缀场地和控制变更要求 应用 汽车:尾灯,定向灯,倒车灯和圆顶灯。 电路图、引脚图和封装图...
    发表于 07-29 23:02 418次 阅读
    NUD4001 LED驱动器 高电流

    NCP302155 集成驱动器和MOSFET 55 A.

    155将MOSFET驱动器,高端MOSFET和低端MOSFET集成在一个封装中。驱动器和MOSFET已针对高电流DC-DC降压功率转换应用进行了优化。与分立元件解决方案相比,NCP302155集成解决方案大大降低了封装寄生效应和电路板空间。 特性 平均电流高达55A 能够以高达2 MHz的频率切换 兼容3.3 V或5 V PWM输入 支持Intel®PowerState 4 使用3级PWM的零交叉检测选项 内部自举二极管 热警告输出和热关机 应用 终端产品 台式机和笔记本微处理器 服务器和工作站,V-Core和非V核DC-DC转换器 大电流DC-DC负载点转换器 小型电压调节器模块 电源和笔记本 电路图、引脚图和封装图...
    发表于 07-29 22:02 775次 阅读

    NCP303151 集成驱动器和带集成电流监视器的MOSFET

    151将MOSFET驱动器,高端MOSFET和低端MOSFET集成到单个封装中。驱动器和MOSFET已针对高电流DC-DC降压功率转换应用进行了优化。与分立元件解决方案相比,NCP303151集成解决方案大大降低了封装寄生效应和电路板空间。 特性 能够达到50 A的平均电流 30 V / 30 V击穿电压MOSFET具有更高的长期可靠性 能够以高达1 MHz的频率切换 与3.3兼容V或5 V PWM输入 正确响应3级PWM输入 精确电流监测 具有3级PWM的过零检测选项 内部自举二极管 欠压锁定 支持英特尔®PowerState 4 应用 桌面和笔记本微处理器 图形卡 路由器和交换机 支持英特尔®PowerState 4 电路图、引脚图和封装图...
    发表于 07-29 22:02 1044次 阅读

    NCP302040 集成驱动器和MOSFET 40 A.

    040将MOSFET驱动器,高端MOSFET和低端MOSFET集成在一个封装中。驱动器和MOSFET已针对高电流DC-DC降压功率转换应用进行了优化。与分立元件解决方案相比,NCP302040集成解决方案大大减少了封装寄生效应和电路板空间。 特性 平均电流高达40A 能够以高达2 MHz的频率切换 兼容3.3 V或5 V PWM输入 正确响应3级PWM输入 支持英特尔®电源状态4 应用 终端产品 台式机和笔记本微处理器 电源和笔记本电脑 电路图、引脚图和封装图...
    发表于 07-29 22:02 424次 阅读

    NCP302150 集成驱动器和MOSFET 45 A.

    150将MOSFET驱动器,高端MOSFET和低端MOSFET集成在一个封装中。驱动器和MOSFET已针对高电流DC-DC降压功率转换应用进行了优化。与分立元件解决方案相比,NCP302150集成解决方案大大降低了封装寄生效应和电路板空间。 特性 平均电流高达45A 能够以高达2 MHz的频率切换 兼容3.3 V或5 V PWM输入 正确响应3级PWM输入 支持英特尔®电源状态4 使用3级PWM进行零交叉检测的选项 热警告输出和热关机 应用 终端产品 台式机和笔记本微处理器 服务器和工作站,V-Core和非V-Core DC-DC Con转换器 小型电压调节器模块 高电流DC-DC负载点转换器 电源和笔记本 电路图、引脚图和封装图...
    发表于 07-29 21:02 855次 阅读

    NCP302055 集成驱动器和MOSFET 50 A.

    055将MOSFET驱动器,高端MOSFET和低端MOSFET集成在一个封装中。驱动器和MOSFET已针对高电流DC-DC降压功率转换应用进行了优化。与分立元件解决方案相比,NCP302055集成解决方案大大减少了封装寄生效应和电路板空间。 特性 平均电流高达50A 能够以高达2 MHz的频率切换 兼容3.3 V或5 V PWM输入 支持Intel®PowerState 4 使用3级PWM的零交叉检测选项 内部自举二极管 热警告输出和热关机 热关机 应用 终端产品 台式机和笔记本微处理器 服务器和工作站,V -Core和非V-DC DC-DC转换器 大电流DC-DC负载点转换器 小型电压调节器模块 电源和笔记本 电路图、引脚图和封装图...
    发表于 07-29 21:02 516次 阅读

    NCP6992 AIRFUEL-MR无线电源发送器ASIC

    2是一款无线电源ASIC,可提供符合AirFuel MR标准的非接触式6.78 MHz电力传输单元(PTU)所需的电源,测量和支持功能。 NCP6992与蓝牙信令协议(BLE)相结合,通过管理功率传输(包括效率和故障条件管理),有助于调整和优化发送器线圈的功率。 特性 输入电压范围4.5V至22V 提供小型7x7mm²可湿性侧翼电镀QFN-56封装,间距0.4mm 直接从墙上适配器或USB端口供电 可通过3.4 MHzI²C接口进行广泛编程 50 W功率升压控制器,具有可在9V至55.2V(200mV步进)下编程的转换器,具有OVP和自动控制输入选项 可配置的睡眠模式和使用直接输入控制的快速唤醒循环 In集成式降压转换器5V& 500mA 2通用GPIO可用于逻辑I / O,ADC输入或时钟输出 系统LDO可编程为1.2V至3.6V,100 mV步进,带动态电压调节(DVS) USB BC 1.2检测的前端 具有OCP的四相可选6.78MHz PA驱动器 用于天线切换的PWM控制继电器驱动器 用于PA电源电压,电流和温度测量的10位ADC 一个阻抗控制检测器 具有ADC读数的差分...
    发表于 07-29 18:02 382次 阅读