通过Wi-Fi技术推动汽车转型-电子发烧友网

汽车行业正在进入一个奇妙的时代，技术进步和电子产品改变了生态系统和价值链。汽车正在从根本上改变，从仅仅用来把我们从A点送到B点的工具变成智能的、全联接的枢纽，为消费者带来各种新的体验，为OEM和服务提供商带来新的盈利机会。Wi-Fi对于推动全球汽车转型至关重要。

智能汽车需要互联

联接性一直是汽车制造商的重点。今天的汽车智能水平高，从众多的传感器中产生大量的数据，表明它们是如何被使用的，它们在哪里，以及它们周围的情况。随着大量远程信息处理数据被上传到云端，汽车制造商可以分析发动机性能参数、制动和转向系统以及能效，为下一代产品的开发提供依据。汽车制造商可以通过分析从环视摄像头和LiDAR探测器等外部传感器收集的有关实时交通状况、路边援助和旅行礼宾服务的数据，提供更注重服务和个性化的优质服务包。

车载联接对于推动差异化的消费者体验很关键。下一代信息娱乐系统或数字座舱正在被重塑为一个具有丰富内容和服务的更具社交性和互联的空间。随着消费者使用情况的变化，需要具有更高带宽和更低延迟的强大联接，以频繁升级软件。麦肯锡（McKinsey）的2020年自动驾驶、联接性、电气化和共享出行（ACES）调查显示，37%的消费者会为了更好的联接性而更换汽车品牌。这个数字在一些国家甚至更高，例如，在中国有56%。

今天，许多高档汽车已配备了Wi-Fi 5，用于把车辆和乘客设备与云端相联。考虑到新的趋势和价值主张，汽车制造商正越来越多地添加最新的Wi-Fi 6和Wi-Fi 6E信息娱乐和远程信息处理系统，以适应未来的发展，并满足车辆生命周期内的数字转型和服务需求。

Wi-Fi 6 和 Wi-Fi 6E 的采用和优势

今天，联网汽车每小时产生约25 GB的数据。随着智能水平向更高的自主性发展，传感器的数量迅速增加，每天产生的数据量可能从乘用车的5 TB至10 TB到自动驾驶出租车每天的数百TB。这些数据中的很大一部分将被上传到云端进行推断和分析。这就是Wi-Fi 6和Wi-Fi 6E的用武之地，以提供无处不在的、高带宽的和经济高效的联接。

Wi-Fi 6自2019年首次发布以来，已获得大量的市场采用，预计今年将有近23亿台设备出货［1］。鉴于车辆的开发周期和使用寿命较长，汽车制造商越来越希望添加最新的Wi-Fi技术。Wi-Fi 6E带来扩展功能，大大有利于联网车辆。

三波段能力：6 GHz频段提供的频谱是2.4 GHz和5 GHz频段总和的两倍，另外还有14个80兆赫（MHz）信道和7个16 0MHz信道—从根本上消除了今天的Wi-Fi网络所面临的拥堵问题。联接的车辆将能联接到家庭或商业网络或电动车（EV）充电站，并在该位置实现可能的最佳联接。这将允许以更高的速度上传数TB的远程信息处理数据或下载新的固件，而没有干扰或网络拥堵。

160 MHz的宽信道：今天，现有的联网汽车因Wi-Fi 5具有80 MHz能力。Wi-Fi 6E的160 MHz能力可在2x2 MIMO架构中实现2.4 GB/秒（Gbps）的速度，在连接到外部Wi-Fi 6E网络时，速度快2.5倍。对于在车内作为热点分发内容的信息娱乐系统来说，即使是160 MHz的单流网络也能提供1.2 Gbps的容量；足以同时为多个乘客设备、后座显示器、无线摄像头等提供服务。这大大降低了无线子系统的复杂性和成本结构，同时满足了下一代需求。

采用先进的正交振幅调制（QAM），速度更高：在Wi-Fi 6和Wi-Fi 6E中，更高的调制方式被应用于所有三个频段：2.4 GHz、5 GHz和6 GHz。如上所述，5 GHz和6 GHz的速度比Wi-Fi 5快2.5倍。Wi-Fi 6还通过先进的QAM将2.4 GHz的速度和容量提高了约2倍。对于给定的数据传输量，更高的速度意味着更短的通话时间，这导致更低的功耗。

扩展范围：Wi-Fi CERTIFIED 6 Release 2的一部分指出，Wi-Fi 6和Wi-Fi 6E包括范围增强功能，具有更强大的数据包结构。这项新功能提升所有调制和编码方案（MCS）率范围。随着联网汽车越来越多地利用外部Wi-Fi基础设施来上传数据，汽车制造商可以利用上行链路扩展范围功能来提高联接链路的性能。

低延时：目前只有Wi-Fi 6E设备可访问6 GHz频段。因此，6 GHz的使用将有效地成为一个绿地，为低延迟和对时间敏感的应用保留更有效的协议。汽车制造商在信息娱乐系统中实施Wi-Fi 6E，可宣传更好的用户体验，实现丰富的多媒体和游戏服务或电话连接（如Carplay）。