福田汽车摘得首批商用车“企业标准领跑者”荣誉

福田汽车4款车型力摘首批商用车“企业标准领跑者”荣誉。

过去一年，创新、绿色、共享成为推动汽车行业发展的热词。如何在疫情不断反弹、行业下行的背景下，实现高质量发展成为每一个车企思考的问题。

作为业内首个实现产销千万辆的商用车企业，福田汽车成为了“领跑者”。

近日，在中国汽车工程研究院主办的“领跑者”奖项评选结果公布。福田汽车再度在商用车技术引领方面展现出过人的优势。纯电动小VAN智蓝精灵、智蓝轻卡、福田大将军皮卡、福田欧曼银河牵引车荣获“企业标准领跑者”荣誉。

摘得首批商用车“企业标准领跑者”荣誉，福田汽车的底气何在?

四款重磅产品出击 彰显绝对实力

福田汽车顶住压力，摘得此项高级别的行业荣誉，不仅彰显了福田汽车推动商用车行业前行的责任感，也为车企在新能源、智能网联、轻量化等方面实现科技创新，提供了成功案例。

25年来，福田汽车不断通过科技创新，为产品赋能，形成一股股向上的“力量”，跑出“加速度”，也推动了行业的发展。

在四款获得荣誉的产品中，不得不先提到欧曼银河牵引车。这款车作为福田汽车 “银河技术”首发产品，从轻量化、智能化、一体化、场景化、AMT控制五个方面着眼，为全车提供了功能配置270项、全新功能配置27项，实现性能提升16项。

在皮卡市场，福田皮卡大将军产品定位于“专业皮卡引领者”，基于德国工业4.0+智能工厂生产，链合全球顶级供应链共同打造，集Topower高性能顶级动力、Tough高安全坚固防护、T-LINK高智能科技于一身;整车配置向高端乘用化看齐，智能人机交互系统应有尽有，是一款集轿车舒适性和SUV越野性于一身的多功能车型，代表了皮卡乘用化、智能化、高端化的发展趋势。

多年以来，智蓝汽车一直是福田汽车践行“碳中和”目标的“前沿阵地”。本次获奖的两款智蓝车型不仅是京东、顺丰等物流TOP企业批量在用车型，更是连续荣获中国物流推介用车、2020世界智能网联汽车大会新能源汽车人气车型、新能源轻卡之王等荣誉。

以去年交付京东物流的智蓝轻卡为例，通过车联网数据可以看到单车年运营里程近10万公里，车辆无故障历史，年运营率高达94%。

在轻抛、短途、末端等物流场景中，纯电动小VAN智蓝精灵作为城市货运的有效补充，匹配宁德时代等知名品牌动力电池，经过30万公里可靠性验证、高温及高寒等极限测试;标配车联网系统，24小时实时远程监控系统，配置充电自动断电技术和热失控冗余、制动能量回收等技术，可轻松应对复杂工况。

“各有千秋”的四款产品，可以说既彰显了福田汽车在新能源、轻量化、智能网联方面的绝对实力，也体现了国家、行业、市场以及用户对福田汽车的认可和信赖。

扎实技术积累 不断探索新的技术边界

如果把产品本身比作老虎，那么科技创新就像是一双翅膀，让福田汽车的产品“如虎添翼”。

当然，科技创新要仰望星空，也要脚踏实地。“突破科技，引领未来”,这不仅是一句口号，更是福田汽车对技术创新的一种追求。多年来，福田汽车不断磨砺技术，坚持技术为本、品质为先的理念，高标准要求自身，树立了一个又一个领先行业的品质制造新“基因”。

这其中，首先要提的就是“银河技术”。作为国内商用车行业首个技术品牌，“银河技术”成为了福田汽车历经5年潜心研究与创新，是福田汽车打造出的高效干线物流运输场景技术集合体，为行业提供了最佳的超级TCO、超级智能、超级安全的技术解决方案。

同时，作为最早一批布局新能源汽车领域的商用车企，福田汽车的新能源技术堪称行业发展的缩影。

早在2003年，福田汽车已开始研发燃料电池技术。福田汽车是国内首家具备独立整车研发能力并形成批量生产的企业，率先在国内实现新能源客车批量商业运营，并实现掌握新能源“三电”技术的自主研发与设计能力。

2022年，在新能源技术的布局上，福田汽车已实现对商用车5大类253个应用场景的覆盖，提出了基于场景化定制、商业模式落地的商用车新能源发展主张。

在北京冬奥会上，福田汽车作为北京冬奥会全球最大客车服务商，提供了515辆福田欧辉氢燃料客车，为赛场提供运营服务工作;创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的记录。

轻量化同样也是福田汽车引以为傲的技术课题。近几年，福田汽车规划了模块轻量化项目111项，目前已完成70余项，实现降重1393.8kg。其中，商品化67项，降重1193.5kg;预研类4项，降重200.3kg。例如，领先的“蚁象”轻量化技术，在保证安全及承载的情况下，全面降低了整车自重，为中国商用车市场轻量化发展注入强动能。

2022年，福田汽车更是凭借“轻量化重型驱动桥技术”，入围《节能与新能源汽车技术年度评估报告(2021)》。

从0到1的变化 抢跑商用车智能化赛道

2022年，随着人工智能、5G、北斗导航、云计算等新技术的发展，自动驾驶行业也迎来了“井喷”。

全国政协经济委员会副主任苗圩在2022电动汽车百人会高层论坛上表示，“如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，中国汽车行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场。”苗圩认为，智能网联汽车技术已经进入落地关键期。

作为商用车领导品牌，福田汽车始终与国家战略发展同行，领先布局智能网联汽车发展，通过持续的科技创新，在智能网联汽车领域做到了行业领先。

早在2015年，福田汽车便开始自动驾驶的研究与开发;2016年福田汽车率先发布商用车自动驾驶产品;2018年，福田汽车在重庆自动驾驶道路测试中一次性100%通过所有测试项目，获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照;2019年，福田欧曼重卡以最高车速70km/h，前后间距10m，且后车无驾驶员的条件下列队跟驰完美完成公开道路测试;2021年，福田欧辉MINI(参数|图片)客车在北京首钢园的示范运营，实现了半封闭园区环境下的L4级自动驾驶，并在2022年北京冬奥会期间担负部分园区示范运营的重任。

除了自动驾驶，车联网技术更是福田汽车的“看家本领”，早在2010年就开始探索车联网技术。目前，福田车联网已接入超200万辆车，成为全国最大商用车车联网平台之一。

同时，福田汽车已经实现车联网、大数据、自动驾驶、辅助驾驶、智能座舱等智能产品落地，并依托车联网平台、专家诊断系统、福田e家、远程智能医生等智能网联平台，形成了完整的闭环生态系统，正在加速向制造服务型企业转型。

如今，基于智能网联领域发展基础，福田汽车开发了全平台自动驾驶样车，涵盖轻卡、重卡、VAN、客车产品线，并已全面启动示范应用探索。

不止是这些，未来，福田汽车将继续坚持科技赋能产品，陆续推出更多场景化的商用车技术平台，让市场与用户能够更快体会到技术创新带来的行业红利，也助力福田汽车在技术引领下保持“领跑”优势。

结束语：

技术，不管是现在还是未来，始终都将是福田汽车保持领先的秘诀。

审核编辑：汤梓红