福田汽车与中远海运特运开启商用车出海新篇章

2026年3月26日，北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“福田汽车”）与中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海运特运”）合资设立的广州远福汽车供应链有限公司（以下简称“远福供应链”）在广州正式完成揭牌。双方的合作标志着中国商用车出海迈入体系化发展新阶段，为行业破解出海物流痛点提供了全新思路。

01战略布局落地

首单成果斐然

印有福田汽车和中远海运LOGO的滚装船“开元口”号正式交付运营。首批600辆福田皮卡整齐列阵港口码头，成为合资公司运力体系落地后的首批规模化出口订单，即将搭乘“开元口”号启航南美。随着第一辆福田皮卡驶上“开元口”号，双方的合作从战略规划到实际应用圆满落地，彰显了南美市场对福田产品的高度认可。

福田汽车连续15年位居中国商用车海外销量榜首，在全球化布局中持续提速。截至目前，海外累计销量已突破125万辆，销售与服务网络遍布全球140多个国家和地区。2025年，福田汽车海外销量达16.45万辆，新能源产品销量突破10.12万辆，同比增长87.21%，领跑行业增长。巴西、泰国、南非等本土化基地相继落地，为全球化扩张筑牢根基，也对稳定高效的全球供应链提出了更高要求，远福供应链应运而生。

02破局出海痛点

打造自主可控体系

目前，全球经贸格局持续波动，局部地缘局势扰动导致国际核心海运航线稳定性下降，物流链条的不确定性成为中国商用车出海路上的隐形壁垒。传统零散舱位采购模式难以适配商用车规模化“出海”对海运运力、交付周期的严苛要求，运价波动、舱位不可控、出货延期等问题，不仅影响订单交付、打乱市场布局节奏，更挤压企业利润空间，稳定可控的运力已成为全行业的迫切需求。

在此背景下，福田汽车与中远海运特运跳出传统物流外包模式，以合资形式深度绑定运力资源，打造车企与航运深度融合样板。中远海运特运作为全球领先的特种运输企业，拥有成熟的全球航运运营体系、覆盖全球的航线资源与全链路物流服务能力，在汽车海运方面有着丰富的经验。

福田汽车已形成规模化的出口订单，以及成熟完善的海外市场网络，销售与服务遍布全球140多个国家和地区，拥有1200多家海外销售网络和1500多家服务网络，已完成从产品出口到本土化运营的初步布局。双方优势互补、利益协同，直击商用车出海海运供应链核心痛点，从传统业务合作升级为长期战略利益共同体。

03三重赋能助力

开启全球化新征程

远福供应链公司的成立，不仅是一次合作的落地，更是福田汽车全球化供应链体系的全面升级。通过深度整合双方资源优势，福田汽车锁定长期稳定的核心运力，推动物流成本从被动应对的变量，转化为主动规划的战略投入，为全球化发展提供更强支撑。

依托远福供应链，福田汽车将根据海外市场的实际需求，获得整车、KD件、零部件的配套海运服务。稳定可控的远洋运力将为福田汽车带来三重赋能，在交付端，有效对冲国际航运市场的周期性波动，让全球客户享受更准时、更可靠的到货体验；在成本端，通过深度绑定的长期合作整合全链路物流开支，既增强产品在海外市场的价格竞争力，也为企业守住利润空间；在战略端，借助中远海运特运覆盖全球的物流网络，以及7500车级LNG清洁能源滚装船队的持续扩容，福田汽车的海上供应链将深度嵌入全球航线体系，无论是深耕“一带一路”重点区域，还是开拓拉美、非洲等新兴市场，都将拥有更从容的布局节奏。

福田汽车副总裁朱油福表示，与中远海运特运的合资是海外业务发展到新阶段的必然选择，更是“全面国际化”战略的升级。福田汽车将以远福供应链为支点，以自主海运体系为支撑，加速从产品出海向体系出海跨越。

中远海运特运副总经理张弛指出，商用车出海需要全链路物流保障，合资模式不仅解决运力问题，还将延伸至仓储、分拨等增值服务，形成“端到端”供应链能力。

“车企+航运”深度融合的创新实践，不仅为福田汽车全球化发展筑牢坚实底座，更能为中国汽车企业协同出海提供可复制、可推广的有益借鉴，为提升中国汽车产业全球供应链的韧性与稳定性贡献福田力量。