汽车以太网——后视镜中的十年

以太网是一种无处不在的网络技术，服务于不同的市场，如数据中心、服务提供商、企业和工业。几十年来，Broadcom 一直专注于对在全球范围内移动数据至关重要的尖端网络半导体解决方案。事实上，所有互联网流量中的大多数在其传输过程中都会通过至少一个 Broadcom 芯片。

大约十年前，Broadcom 发明了 BroadR-Reach，该技术通过满足严格的汽车 EMC 要求，同时仅使用单双绞线电缆，为汽车应用采用以太网铺平了道路。这项技术由 Broadcom 开创，当时业界主要使用 MOST 或传统的 BASE-T 以太网，它通过两根或四根双绞线电缆运行。这个简单但强大的想法为汽车中的数据传播创造了选择，现在是占主导地位的车载网络 (IVN) 技术。

如今，汽车以太网是发展最快的车载网络技术之一，推动了 ADAS、信息娱乐、远程信息处理、网关、计算平台、后视摄像头和环视摄像头等新应用。汽车以太网正在从 MOST、Flexray 和传统 BASE-T 以太网等传统技术中抢占市场份额，这些技术仅限于诊断功能。全球许多 OEM 正在许多不同的应用中使用 BroadR-Reach 及其 IEEE BASE-T1 衍生产品，这在十年前似乎是不可能的。我们感谢所有客户和早期合作伙伴，例如宝马、戴姆勒、一汽、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、日产、雷诺、SGM、Stellantis、丰田、沃尔沃和大众。

机遇与成长

三个主要因素导致了这个庞大且不断增长的市场的形成。

OPEN Alliance 的成立创建了汽车以太网生态系统。

2011 年，Broadcom 与其他几家公司一起成立了 OPEN Alliance，其章程旨在为车载网络广泛采用基于以太网的连接。如今，该联盟拥有 150 多个成员，迄今已发布超过 35 个标准。这些标准对于满足 EMC、一致性和互操作性等汽车特定需求至关重要。

BroadR-Reach 的发布支持多供应商、可互操作的产品开发。

为了支持汽车以太网市场的生态系统，Broadcom 发布了 BroadR-Reach 许可条款，以使开放联盟成员能够许可该技术，此外，通过将 BroadR-Reach 技术作为 IEEE802.3bw (100BASE- T1)。这使得其他硅供应商、电缆和连接器制造商能够根据已发布的 IEEE 标准开发产品，并使 OEM 能够采用以太网作为一种可行的技术。

为未来的车辆需求创建新的 IEEE 标准。

越来越多地使用具有更高速度和新功能的基于以太网的设备，推动了对标准互操作方式的需求。为了解决这个问题，Broadcom 一直积极为 IEEE 做出贡献，促成了 IEEE802.3bw (100BASE-T1)、IEEE802.3bp (1000BASE-T1)、IEEE802.3ch (10G/5G/2.5GBASE-T1) 和在撰写本文时，积极参与 IEEE802.3cy (25GBASE-T1) 标准演进。

向汽车客户运送了 3 亿个端口并且仍在增长

这证明了 Broadcom 的开创性技术和一流的完整生态系统产品组合，包括被大多数汽车 OEM 广泛采用的 PHY、交换机和 MCU。Broadcom 最近推出了全球首个汽车 IEEE 802.3ch 多千兆位 PHY 和支持 MACsec 的多层安全交换机，继续从最前沿推动汽车以太网的创新。

我们以健康的生态系统和健全的标准结束了汽车以太网的第一个十年；我们期待着迎接前方道路的挑战。

前方的路

随着 V2X 通信、增强现实、人工智能和自动驾驶等多种颠覆性技术的出现，汽车市场正在发生革命性变化，因此需要更快、对时间更敏感、更安全的低功耗网络技术。凭借数十年的经验，Broadcom 致力于引领汽车以太网创新，提供所需的解决方案，加速迈向未来“娱乐、商务办公和数据中心”的车轮之旅。

审核编辑：符乾江