蔚来、小鹏、理想联手投资电池生产商欣旺达

电子发烧友网报道(文/莫婷婷)宁德时代与特斯拉在4860电池的赛道追赶赛还未分出胜负，另一边，蔚来、小鹏、理想三大新势力厂商就已经开始寻找新的电池供应商。近期，蔚来、小鹏、理想联手投资电池生产商欣旺达，在获得最新的一轮的投资后，欣旺达估值124亿。

欣旺达公告表示，本次增资完成后欣旺达汽车电池合计 19.5495%的股权。其中，理想汽车关联公司江苏车和家增资4亿，持有3.21%的股权股，蔚来汽车关联公司蔚瑞投资2.5亿元，持有2.01%股权股，小鹏汽车关联公司Sky Top LLC出资4亿元，持有3.21%股份。可以说，蔚小理联手捧起了一个新的电池独角兽。

蔚来、小鹏、理想会投资欣旺达早有迹象可寻，最大的原因或许是不断上涨的动力电池价格。日经亚洲评论曾经报道，动力电池中的锂等其他原材料无法满足日渐增长的需求，供不应求将让动力电池在2022年上涨。据了解，国内一月份的电池价格已经超过每吨26万元，同比上涨近5倍。

在元器件短缺、涨价的背景下，国内多家新能源汽车厂商宣布涨价，这其中就包括小鹏、五菱宏光、欧拉。面对高成本，低价新能源汽车的战略布局似乎已经不再适合新势力了，如果不涨价，车企无法自负盈亏，将面临亏损的惨痛代价。

近期，欧拉黑猫白猫两款车型停止接单，官方对此解释是，由于成本上涨、新能源购车补贴退坡等原因，上述车型亏损严重。2018年，欧拉iQ发布时，售价仅为10万元左右。如今，欧拉在亏本的情况下只能不接单不生产亏损的车型。毫无疑问，在2022年，锂矿涨价，上游产业链的大多数资源只涨不跌，靠低价抢来的市场或许是很难保住。

在造车新势力这边，今年1月，小鹏汽车宣布旗舰轿车P7全系上涨4300元以上;2021年，理想汽车发布的2021款理想ONE标准版售价为33.8万元，比2020款标准版车型贵了1万元。

对于汽车售价的调涨，小鹏汽车曾表示部分用户产生了抵触情绪。就在涨价之后，业内传出小鹏汽车要更换电池供应商，将宁德时代替换为欣旺达，对此，小鹏汽车在接受媒体采访时表示会继续选择宁德时代这样的实力供应商作为核心合作伙伴。后续也曾表示宁德时代电池的价格涨幅太大，未来会采用中航锂电的电池逐步替换宁德时代的电池，低配车型继续采用亿纬锂能的电池。

在电池供应方面，目前国内没有哪家新能源厂商能够独自承担成本带来的压力，关于小鹏汽车寻找新的国内电池制造商作为合作伙伴的消息也没有停过，从其官方回复来看，未来高配车型和低配车型将会采用不同性能的电池，这也会成为未来新能源汽车对于电池匹配的标准。寻找新的供应商，与多家供应商保持合作关系，或许是蔚小理投资欣旺达的最佳选择。

原文标题：深陷电池涨价压力，”蔚小理“联手投资电池厂商

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审核编辑：汤梓红