汽车芯片短缺利好：推动车用芯片的创新与发展

全球芯片短缺持续冲击着汽车制造业。继蔚来汽车宣布在合肥的江淮工厂连续停产5天后，福特汽车也宣布延长美国多家工厂停工时间。相关机构统计数据显示，目前芯片断供已导致全球汽车企业累计减产115.7万辆，预计今年减产超过200万辆。

半导体是全球的顺周期，主要原因是复工复产带来的订单需求，以及智能产品的普及带来的芯片需求N倍的增长，疫情影响国外半导体公司产能不 足。汽车电子芯片，功率半导体方向，汽车芯片巨头恩智浦涨价函再流出：10月26日，恩智浦向客户表示，受新冠疫情影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。

物以稀为贵，受到芯片短缺的影响，汽车芯片供应商已经开始抬价，龙头NXP恩智浦近日向客户表示，受新冠疫情影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。恩智浦发布涨价通知，以及大众汽车缺少芯片的传闻，这些都是紧紧相关的，说明汽车芯片供不应求，涨价了。在国内最正宗的就是闻泰科技，安世半导体生产的汽车芯片供货给大陆、博世，大陆和博世做汽车电子零部件供货给大众。

长期以来，汽车行业要求车规级，认为一般用于消费电子的芯片，达不到汽车所需要的质量和成本要求；而芯片行业认为，汽车行业技术不高但要求高，汽车芯片技术等级在20至40纳米之间，不是什么高新技术，但对于质量和成本的要求又特别高。因此，打破行业壁垒，促进两者跨界融合，有利于推动车用芯片的创新与应用。

本文整合自：经济日报、东方财富网

审核编辑：符乾江