电动汽车充电的传导式充电和无线充电

大家好，罗森伯格陪您聊高压迎来第三期啦，上一期为大家介绍了电机过电压（点击查看系列文章“电机过电压”），今天开始，将和大家聊聊电动汽车充电。

电动汽车充电主要分为传导式充电和无线充电两大类，基本原理图如下：

交流慢充（配置OBC）：

直流快充：

无线充电：

仔细观察上述3幅框图，拓扑都很相似，大致包含了以下几个关键步骤：

1 ： 对电网交流电进行整流，滤波，得到直流电；

2 ： 直流电再次被高频斩波，通过隔离变压器感应到二次侧（隔离变压器的主要作用是形成电气隔离，保障安全，当然隔离变压器也有提升充电效率的作用）；

3 ： 再将交流电整流，滤波，对电池包进行充电。

各部位的电压波形，可以参照下图：

基本原理图清楚后，我们来看看相关国家标准，对于绝缘距离以及过电压的规定：

GBT 18384.1-2015 电动汽车安全要求 第1部分：车载可充电储能系统（REESS）。

GBT 18384.3-2015 电动汽车安全要求 第3部分：人员触电防护。

GBT 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 第1部分 通用要求。

IEC 62196-1-2014， Plugs， socket-outlets， vehicle connectors and vehicle inlets – Conductive charging of electric vehicles.

相关标准，从各个角度，给我们设计提供了指引，但最终依据什么标准，需要获得客户的批准。

最后简单介绍下雷击的危害，目前世界上广泛认可的意见是，雷击点周围2km内都是危险区域。

雷击带来的过电压很恐怖，如下图所示，100KA的冲击电流，流经1Ω的接电电阻，就产生了100KV的过电压。

雷击过电压对民宅的危险也很大。

所以雷暴天气，强烈建议大家不要对电动汽车充电，以避免爱车遭受损坏。

责任编辑：haq