何谓世界一流？奔驰公司称得上吗？

导 语

何谓“世界一流”？在我脑海里，奔驰公司一定称得上“世界一流”，我认为奔驰公司有世界一流的汽车，也有世界一流的效益，自然就是世界一流的企业。追溯其中任何一家公司的历史，我们都会发现上百年前创始人创造的初级产品被一代又一代人发扬光大，这也是奔驰成为世界一流企业的基础条件。

国家领导人对意大利、摩纳哥和法国进行了国事访问。作为企业家代表，我有幸参加了意大利和法国的访问行程，之后到了素有“汽车之城”美誉的德国斯图加特。

我们在那里有家合作单位——阿盖尔机械制造有限公司（以下简称阿盖尔公司），他们既为奔驰、保时捷等著名汽车品牌做配套生产，同时也有自己的核心技术专长。比如生产的城市固体废弃物分选装备精确到毫米级，能将不同颜色的碎玻璃挑选出来用于不同的工艺需求，他们起了个时髦的名字叫“城市矿业”。

我来斯图加特还有一个原因，就是这里有闻名遐迩、世界一流的奔驰汽车公司（以下简称奔驰公司），我也希望从中能学到些什么，尤其是想找到自己心中问题的答案：“什么是真正的世界一流？”

在紧张的行程中，我们参观了奔驰博物馆和奔驰工厂的组装线，也去拜访了做配套生产的阿盖尔公司。

想起来，我是20世纪90年代来德国时经常钻到德国工厂去看，一晃也有20年了，在德国工厂里还是那些认真的工人和特别的工作台，只不过增加了不少机器人。

其实，在法国期间，我们也专门参观过米其林博物馆和米其林与法孚集团合作的3D材料打印中心。我对同事们说，我们看惯了自己的水泥厂、玻璃厂，主动去看看别的工业，会对我们的创意创新和生产经营有许多启发。

斯图加特是个传统的制造业城市，位于德国巴登-符腾堡州中部谷地，是该州的第一大城市和首府。在斯图加特聚集了大量的高科技制造型企业，像保时捷汽车股份有限公司、罗伯特·博世有限公司等世界闻名企业的总部都设在这里，也有不少世界级隐形冠军。

奔驰公司的历史可以追溯到1883年卡尔·本茨成立的奔驰汽车厂; 1926 年，奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂合并成立戴姆勒-奔驰汽车公司，正式推出享誉世界的“梅赛德斯-奔驰”品牌; 1998年，奔驰公司并购美国克莱斯勒汽车公司，更名为戴姆勒-克莱斯勒集团公司。

2018年，奔驰轿车全球销量238万辆，营业收入7000多亿元，利润约550亿元，由此看来，在汽车行业激烈竞争和高速转型的今天，奔驰公司的业绩可嘉。

何谓“世界一流”？在我脑海里，奔驰公司一定称得上“世界一流”，我认为奔驰公司有世界一流的汽车，也有世界一流的效益，自然就是世界一流的企业。当我参观了奔驰博物馆、生产流水线，与奔驰公司的干部员工交流后，尤其是和80岁的德国雇主协会总会名誉主席迪特·洪德博士（他有长期为奔驰公司提供综合配套服务的经历）深度交流之后，对“世界一流”有了更深的理解。从奔驰公司看，“世界一流”至少有以下几个特质。

品牌一流

我对奔驰博物馆里印象最深的是奔驰早年设计的各类赛车和概念车，甚至还有最早的太阳能汽车。奔驰公司最初就通过赞助和参与各种汽车赛事，打造品牌的影响力和知名度。

奔驰博物馆总投资1.5亿欧元，采用双螺旋建筑结构，完全用水泥清水墙建筑，地板采用的是橡木弹性地板，透射着绿色现代的气息，这或许是世界上最豪华的汽车展览馆。沿着时间回廊一路向下参观， 能够感觉到奔驰在每个时代都引领汽车行业发展的潮流，而它一贯坚持高端、前沿的定位，更为奔驰品牌赢得了坚定的支持者。

质量一流

汽车是个系统集成体，整体设计组装由奔驰公司完成，而大量的零部件制造由周边的配套企业完成。斯图加特的工业制造基础和配套能力正是奔驰公司得以发展的健康土壤，也可以说如果没有这些厂家的配套，就不会有奔驰汽车。

参观期间，有个配套厂向我介绍，奔驰公司实施“零库存”，可配套厂就得随时准备着，增强配套能力，同时，奔驰公司将配套厂的质量责任转化为对最终客户负责，这在质量控制方面给了配套厂不小的压力。

奔驰汽车的质量也有赖于配套厂的产品质量，因此企业要做到质量一流，必须要确保全过程、全链条的质量一流。

服务一流

奔驰公司为客户提供多样化的服务。我们的直觉是奔驰公司只制造高档轿车，但实际上，奔驰从消防车到救护车，从工程车到运输车，各类车辆都有。在斯图加特，我们看到商混车是奔驰车，街上跑的出租车也是奔驰车，出租车中还不乏一些高档奔驰车。

我问道：“在全世界客户眼里，奔驰是高端定位，但奔驰什么功能的车都做，就不怕把市场定位搞乱了吗？”他们回答说：“不怕，其实奔驰的每类功能车都是高价位，但也是高性价比，也就是每种功能的车都要做到高质量、高性能。”

人才一流

要想有好的产品就必须有一流的工程技术人员和一流的工人， 奔驰公司和德国其他企业一样， 都受益于双轨职业教育体制。在这种体制中，既有技工学校，也有应用技术学院，正是因为这种体制，德国制造业的工匠精神得以塑造和传承。

技工学校的学生必须在工厂的培训中心进行动手训练，并由工厂的培训中心来进行考核，而技工学校的大部分学生都能成为工厂的工人。应用技术学院的学生也一样，必须在工厂实习、进行毕业设计，最后可以留在企业做工程师。

在参观奔驰培训中心时，我也看见了一些十几岁的小朋友在做一些小模型，工厂从小培养孩子做工的意识，让他们喜欢工作、热爱工厂，这让我很感兴趣。

双轨职业教育体制和工厂培训，使得企业不缺技术工人和工程师，给我印象比较深刻的是，奔驰工厂附近有个小镇，那里90%的居民居然都是工程师。

为了适应未来客户的个性化需求，奔驰公司正在规划56号全新数字化工厂，工厂突出“数字化、灵活性和绿色化”三大概念，有别于传统的流水线厂房，新工厂打破常规，进行模块化设计。

他们说，现在的年轻工人适应数字化生活，让他们钻到几十年不变的组装线从事枯燥的工作，他们还愿意吗？因而必须把新工厂建设得更生活化、人性化，让工厂不像工厂。

联想到我在法国参观巴黎中央理工学院，他们采用完全开放式的教育模式，立足于结合市场和企业的学习，在大的类似超市那样的地方，有实验室、体验室，他们的口号是“学校要办得不像学校”。

参观期间我也了解到，公司管理层有监督职能，对公司董事会成员具有任命权的监事会，一半成员来自职工群体，另一半成员来自企业高管。

德国人认为，企业能否管理得好，就看企业管理层与企业工会委员会能否和谐共处，看公司的CEO与企业工会委员会主席能否艺术性地处理好各类冲突性问题。其实，工会委员会的监督力量对企业的重大决策和稳定发展也起到了重要作用。

奔驰公司的发展得益于斯图加特强大的工业配套基地，得益于当地勤奋、节俭的民风，这些也是形成奔驰、保时捷、博世等知名企业的文化土壤。

追溯其中任何一家公司的历史，我们都会发现上百年前创始人创造的初级产品被一代又一代人发扬光大，这也是奔驰成为世界一流企业的基础条件。但随着数字化和新能源汽车时代的到来，面对各种挑战，奔驰公司也必须要迎头赶上。

编辑：jq