福特汽车正在加大对电气化转型方面的投资

摘要

福特汽车计划到2025年在新能源车型上投资超过30亿美元（折合人民币192亿元）；而到2030年，约40％的销售额将来自电动汽车。

福特汽车正在加大对电气化转型方面的投资。

5月27日，福特官方公布了其新能源计划，其中包括专属的纯电动平台、全新的IonBoost电池以及有关未来福特电动汽车的产品规划。

根据规划，福特汽车计划到2025年在新能源车型上投资超过30亿美元（折合人民币192亿元）；而到2030年，约40％的销售额将来自电动汽车。

为实现该目标，福特将打造5个全球性的新能源汽车平台，从而让未来新车共享电池、电池管理系统、电动机和变速箱，预计共享率可达80％。

全新的新能源平台可制造从货车、皮卡、SUV以及MPV等多种车型，这其中就包括福特探险者纯电、野马纯电、Ranger纯电、Bronco纯电以及林肯的多款纯电车型。

同时，福特还公布了后驱/四驱的纯电原型（BEV Flexible Architecture），并将为从现在到2030年之间到来的新一代新能源汽车提供支持。

此外，福特部分纯电动车型还将采用大众MEB平台，福特计划到2030年在欧洲地区实现产品全面电动化，首批车型或将于2023年推出，专供欧洲市场。

在电池方面，福特宣布与SKI成立合资公司在美国建厂生产电芯和电池组。SKI目前是福特新型电动车F-150 Lightning皮卡的电池供应商。

此外，三星SDI也是福特的动力电池供应商，后期不排除福特将加深与其在电池供应方面的合作。

值得注意的是，福特还透露了有关IonBoost锂离子电池的相关信息。据悉，IonBoost Pro磷酸铁锂电池（主要用于商用车）是与其低成本固态电池计划有关，这意味着福特或将在后期导入LFP电池。

近期，福特宣布参与了对美国固态电池新创公司Solid Power的新一轮投资，将加快Solid Power扩大内部制造能力，并推动其固态电池产品的量产落地。在此之前，福特已经于2018年参与了对Solid Power的A轮融资。

2020年10月，Solid Power宣布生产和交付第一代2Ah的全固态电池（ASSB），能量密度达到320Wh/kg。

在此情况之下，Solid Power的固态电池将加速落地，福特汽车也有望成为其首批客户。

福特首席执行官吉姆·法利表示，固态电池有望在2030年之前商业化应用，预计电池成本将在未来十年中期下降40%。

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