Flux Marine通过电气化重新定义船舶推进

人们应对气候变化的努力在不断加强，目前电气化已成为其中的焦点，尤其是在汽车领域。船用电气化技术的发展也取得长足进步，尽管它在海运业之外的作用不太显著。鉴于游艇航行造成约 1.5 亿加仑的水污染，以及噪声和污水污染对栖息地和海洋生物造成的破坏，各公司都在优先考虑转而采用更可持续的方案。认识到这些挑战，一家位于“海洋之州”(Ocean State) 的初创企业矢志成为行业转型的领导者。

Flux Marine 开发用于船舶推进的 100% 电动舷外机。除了对可持续发展的影响外，电动舷外机还能为游艇乘客带来更愉快的体验。只需充电一次，便可航行一整天，无需担心加油；同时，电机运行安静，为游艇乘客带来宁静的驾乘体验。该电机的加速功率等效于 150 马力，可推动 Highfield and Scout 的游艇达到每小时 30 英里的航速，能以每小时 25 英里的航速续航 30 英里，以较低的航速则可行驶近 100 英里。

该团队设计的系统显然在性能上没有丝毫妥协。开发该系统需要具备机械、电气和动力总成工程等多个领域的专业知识。MATLAB 和 Simulink 的使用贯穿整个开发过程，从而将所有组件集成在一起。以下是 Flux 团队成员重点介绍的一些主要项目用途：

共同创始人兼首席技术官 Jonathan Lord 负责监督整个系统的设计和性能。他说道，“我们深知，使用行业标准技术、前沿技术来打造最好的产品至关重要。通过使用 Simulink，我们正在构建动力总成系统的数字孪生系统，以便加速迭代过程。我们可以在将系统问题和无法预见的异常情况带到物理环境之前就于数字领域将其捕获。测试是保证系统安全可靠的关键，也是硬件公司减少代价高昂的错误和下游影响的关键。”

动力总成工程师 Desirae Minnett 负责热管理系统等关键项目。她说，“MATLAB 在我的日常工作中十分重要。它能够极大地提高工作效率。使用 MATLAB，我可以整合细致的脚本来进行数据分析和曲线拟合，查看关键统计数据，确保运行的所有测试都以标准化方式进行了分析，确保我们遵循严谨的科学方法。直观的设计让我们能够轻松处理大量数据，得出可靠的结论，并且能让我们作出更明智的决策。”

首席控制工程师 Michael Zahradnik 正致力于解决将电池管理系统、电机控制器、车载充电器、直流快速充电控制器等整合为一个完整系统的问题。他解释道，“我们使用 Simulink 开发控制算法，并在仿真环境中进行测试。Simulink 无关乎平台，使我们能够生成可移植到多种硬件的控制算法，这有助于加快开发速度。它真正改变了控制工程快速开发代码的方式。由于水上安全至关重要，Simulink 还支持我们测试系统在现实中会遇到的边缘情形，使我们能够在不牺牲性能的情况下最大限度地降低安全风险。”

在不到十年的时间里，这群年轻的创业者就成功地将大学期间的想法转变为一家商业企业，提供多种产品并建立多种合作关系。下次在湖畔游玩时，请仔细观察四周 - 船舶飞速驶过，而您根本听不到推进器的声音！