欧洲第一季度的电气化渗透率情况

AECA比较完整的数据出来了，我们可以细致的看一下欧洲的情况。2021年第一季度，欧洲新车注册量同比上涨0.9%至308万辆。传统动力方面，柴油销量与去年同期相比下降了20.1％，欧盟销量为59.35万台，市场份额为23.2％（2020年Q1为29.9％）。汽油车的需求继续呈下降趋势，销量从2020年Q1的130万辆下降了16.9％，2021年Q1为110万辆（市场份额从52.3％下降到42.2％）

第一部分 总体概览

今年Q1欧洲的xEV加起来往80万冲击了，最突出的还是混合动力，欧洲的混合动力的市场渗透率已经达到了18.4％（同比增长101.6％，达到了469，784辆），纯电动汽车5.7％（增长了59.1％，达到146，185辆），而插电式混合动力汽车为8.2％（增长175.0％，总计208，389辆）。从比例结构来看，近47万台的HEV也是集中在德国、英国、意大利和法国，西班牙也有不少的混动。

备注：混合动力在几个国家都大幅上升，意大利（+ 246.8％），法国（+ 135.0％），德国（+ 60.5％）和西班牙（+ 39.4％）

我把HEV、PHEV和BEV三个放在一起，可以比较看清楚当前的状态。从这些国家来看，除了挪威、丹麦和瑞典这些北欧国家可能可以跳过混动直接进入BEV和PHEV的时代，大部分量大的欧洲国家还是需要HEV进行过渡。

1）电动汽车相比2020年第一季度，欧洲的纯电动汽车增长了59.1％，达到146，185辆，增速并没有那么高，还是有赖于政府对零排放汽车的刺激。这种情况体现在同比增长的国家主要集中在德国（+ 149.0％）和意大利（+ 145.6％）。相比之下，荷兰下降很明显，西班牙需求下降了（-12.6％），法国也是基本横盘。

2）插电式混合动力

插电式混动是今年比较大的惊喜，增幅非常明显达到了175.0％，总计208，389辆。其中最大的是意大利，Q1的PHEV注册量为16，103辆，同比增长445.7％。紧随其后的德国（+ 195.4％），法国（+ 231.4％）和西班牙（+ 116.1％），都是PHEV更给力一些。

3）HEV在短期内，欧洲车企可能都要用混合动力汽车（包含48V的中混）仍来进行过渡，第一季度注册的混动为469，784辆（比去年同期增长101.6％）。最大的几个市场增加的速度非常快，包括意大利（+ 246.8％），法国（+ 135.0％），德国（+ 60.5％）和西班牙（+ 39.4％）。

第二部分 地图可视化

根据三维的地图，我们可以看出欧洲电气化车辆的数据标识。

我觉得欧洲市场，大众选择48V+BEV，丰田选择HEV，还有戴姆勒和宝马选择48V标配，配上PHEV+BEV都是必然的。因为这些市场都是集中在几个主要市场，消费者不会都选择，像HEV和PHEV这两消费选择是重合的，要是没有补贴和其他因素，短期内消费者还是选择HEV更自由一些。

小结：AECA的数据比较全，不过出的时间比较晚，可以参考一下。

原文标题：2021年第一季度欧洲电气化渗透率分析

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责任编辑：haq