Garrett Motion Inc.参展第19届上海国际汽车工业展览会

汽车行业领先的差异化技术供应商Garrett Motion Inc.今天宣布，公司计划在第19届上海国际汽车工业展览会上展示其用于电气化动力系统的下一代电动助力(E-Boosting)技术，该技术主要用于混合动力和燃料电池汽车。

Garrett精心设计的E-Boosting产品在提高车辆性能的同时，可提高燃油经济性并减少废气排放，使汽车制造商能够满足包括国六(China VI)在内的严格环境法规的要求。本次将在展会上重点展示的技术包括公司的48伏电动涡轮增压器(E-Turbo)，这项技术目前正处于工业化的最后阶段，将于2021年由一家知名欧洲汽车制造商首次面向大众市场推出。Garrett还准备展示其支持不断增长的网联汽车市场的汽车软件解决方案，包括公司专有的预测性维护和诊断、网络安全，以及高级控制工具。

Garrett总裁兼首席执行官Olivier Rabiller表示：“我们很高兴在上海展示我们的下一代E-Boosting技术和高级软件解决方案。中国是世界上首屈一指的汽车市场，尽管受到全球新冠疫情的影响，2020年我们在中国的净销售额仍增长32%，整个中国市场的需求明显回升。为了支持强劲的业绩和良好的行业基础，我们目前正在扩建武汉的生产工厂，并在上海为新能源汽车的E-Boosting产品准备新的生产线。我们的重点仍然是为全球客户提供增值产品和服务，满足快速发展的行业需求。我们期待着在2021上海国际车展上以安全和合规的方式预展我们在电气化动力系统和网联汽车等方面的最新前沿技术。”

Garrett将在全球首屈一指的车展上展示涡轮增压器、电气化和网联汽车软件方面的广泛技术组合，包括：

电动涡轮增压器(E-Turbo)：Garrett的48伏和400伏E-Turbo将高速电动马达直接集成在涡轮轴上，为轻度和纯混合动力汽车提供电动辅助增压。带有电力电子装置的复杂马达系统以超过每分钟20万转的速度运行，可显著改善从怠速到整个发动机转速范围的瞬态响应。Garrett的E-Turbo植根于一级方程式技术并可以转移到大众化车型，而且还能为车辆的电气系统提供能量回收功能。Garrett有望率先将E-Turbo推向市场，为电气化领域的额外增长机会铺平道路。

电动压缩机(E-Compressor)：Garrett的E-Compressor与涡轮增压器搭配使用，可为轻度和纯混合动力车提供电动辅助增压。和E-Turbo一样，E-Compressor也带有高速电动马达，能够更迅速地启动压缩机轮，以改善发动机的瞬态响应，并通过更大的发动机扭矩消除迟滞。Garrett的下一代E-Compressor虽然比前几代产品体积更小、重量更轻，但却能提供更大动力，进一步实现发动机的小型化。

用于燃料电池的E-Compressor：Garrett的E-Compressor用于以氢气为动力的乘用车和商用车，是燃料电池汽车系统的一项关键技术，通过调节进入燃料电池堆的空气量提供动力。电动马达驱动的压缩机有助于优化燃料电池堆的功率密度、效率和生命周期，并提供一种新的膨胀机设计，以实现更高的能量回收和更低的运营成本。Garrett用于燃料电池乘用车的400伏E-Compressor和用于燃料电池商用车的高功率700伏E-Compressor还带有燃料电池应用所需的无油空气箔片轴承。

可变喷嘴涡轮(VNT)技术：Garrett的VNT技术通过使用进气口叶片来控制针对透平叶轮的废气流，这些叶片可以在不同的速度下调整以匹配发动机的确切增压要求，从而提供更高的环境效率和瞬时性能，特别是对于现代汽油发动机与米勒循环(Miller-cycle)燃烧的结合。多年来，Garrett通过新的基础材料和设计不断发展这项核心技术，使其能够在高达1020摄氏度的极端温度下运行，并将其功能范围从传统的柴油发动机扩展到了更为主流的汽油应用中。Garrett计划在2022年初武汉工厂扩建完成后，在中国推出第一条采用VNT技术的汽油发动机高速生产线。

网联汽车软件：Garrett利用其先前的航空航天技术和与客户之间的紧密合作关系，开发出一系列网联汽车技术。

高级诊断和故障预测。Garrett的解决方案能够对复杂的车辆系统内的间歇性故障和异常情况进行分析，以便更全面地了解车辆系统的实时健康状况，使客户能够在故障发生之前解决问题，并减少与非计划停机有关的成本。

高级控制和系统优化。Garrett提供基于模型的高级预测控制(MPC)技术，在现有的电子控制单元(ECU)内整合自身的升压控制和健康管理算法，从而达到优化性能、燃油经济性和降低排放的目的。

网络安全。Garrett的解决方案可以实时检测汽车网络上的恶意行为，并进行取证分析以修复漏洞，确保车辆正常行驶。

编辑：fqj