华为造车是真的吗？华为将推出子品牌汽车

春天的生机特别旺，造车新势力不断涌现，犹如雨后春笋一般不断的冒头，先是3月30日小米正式宣布跨界造车；然后在4月7日，蔚来汽车的第10万台汽车量产正式下线，紧接着在4月8日，武汉经济技术开发区管理委员会与小鹏汽车正式签署智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议；4月12日大疆这个搞无人机的厂商也要来革命了，大疆切入汽车赛道；现在4月12日的华为全球分析师大会又爆出，华为将推出子品牌汽车？

造车新势力怎么能够落下华为？你以为华为说不造车就真的没有回旋余地了吗？在华为全球分析师大会上轮值董事长徐直军答记者问时表示，华为致力于帮助车企造好车，这一战略至今未变，但是积极在开拓新的商业模式。目前和北汽、广汽、长安汽车打造汽车领域的子品牌。华为子品牌肯定会聚合华为与合作伙伴的技术与合力能量；自动驾驶这些肯定不在话下。

或许在今年年底就可以看到华为与北汽合作打造的华为子品牌汽车上市了，不知道你是否会想入手一台？

华为造车是真的吗？

但是华为的定位仍然是汽车增量部件供应商，目的是帮助车企造好车，比如激光雷达等这些华为有积极布局的领域。而且华为一直在持续加大智能汽车部件产业的投资，比如自动驾驶、比如ICT行业走向融合、比如汽车电驱控制、比如电池安全、比如三电故障预测。

特别值得一提的是，自动驾驶技术的积累华为还是很深厚的，华为轮值董事长徐直军透露的即将在上海发布的极狐阿尔法 S 想必将非常有看点。

蔚来、小鹏、理想、威马这些造车新势力，包括此前的乐视汽车等等，在智能网联、自动驾驶等方面还是有自己独家特色的，而阿里、小米、百度这些互联网巨头的进入，则会极大的催生更多变化与更多可能性，特别是资本的推动力不容小觑。

消费者一方面看重性价比，另外一方面对品牌溢价也是相对更加理性，所以国产车现在的市场认可度越来越高，而技术的先进性、造车厂商的成本控制能力、供应链是否完善、质量是否优异、是否安全可靠等方面的对厂商的要求越来越高，挑战肯定不小。

2020年中国电动汽车交付量约为130万辆，占全球新能源车销量的41%；未来的十年很大可能最具颠覆性的产业就是汽车了。

华为的入局，可能会有更多的积极意义。据徐直军透露，今年华为在汽车部件研发投入超10亿美元，还将继续加大对自动驾驶领域的投资。北汽新能源、广汽新能源，以及重庆长安汽车这三家合作伙伴的实力也是有目共睹的。

无人驾驶不是梦；而华为表述的市区内1000公里无干预的自动驾驶，将推动汽车行业的智能化、网联化。而且鸿蒙OS也是一大助力。

综合自 深圳特区报 环球时报 证券时报 每日经济新闻 福布斯