中芯国际有机会在全球半导体市场中再上一层楼

2021年的3月初，中芯国际官方通告称公司与ASML阿斯麦公司签订购买协议：2021年2月1日，中芯国际与阿斯麦上海签订了经修订和重述的阿斯麦批量采购协议，金额为12亿美元。

而此次中芯国际并没有透露签订的协议具体内容，不过12亿美元的总价值不低，而目前EUV***也就是1.2亿美元，或许这次购买的数量将大于10台。

而在此之前，ASML的CFO在财报会议的视频采访中表示：如果宽泛地理解相关规则对AMSL的整体意义，ASML将能够从荷兰向中国客户（包括中芯国际）提供DUV光刻系统，且无需出口许可证。

说明中芯国际还是有机会得到更高精度的***的。

2020年和2021年注定是不平凡的两年，美国政府在芯片领域技术对中国的封锁依旧没有任何松动。这1⃣举措也导致了一系列的连锁反应，再加上疫情持续一年多，2021年的全球缺芯已是必然。

而中国的防疫工作复工复产，为中国的半导体发展打下了稳定的社会基础。

或许这两年是中芯国际弯道超车的两年。

近日有媒体报道称，为了缓解缺芯状况，中芯国际已获得部分美国设备厂商的供货许可。而在本月1日，有行业分析师也发微博称，中芯国际之前一直有申请一类关键设备（用于14nm），但一次没有通过，但这次已经获得通过。而美媒CNBC还表示，中芯国际或将成为这轮芯片缺货潮的大赢家，因为并非所有芯片都要使用5nm工艺。这便意味着，中芯国际能从美国购买相应的关键设备，用于14nm以及成熟芯片的制造了。

2020年12月，米国商务部以保护国家安全和外交利益为由，将中芯国际及其部分子公司及参股公司列入“实体清单”，但在半个月之后，就有消息传出中芯国际已拿到米国成熟制程设备许可证，不过该公司未对该消息进行证实。随后，中芯国际在今年的业绩发布会上透露，因被列入黑名单给全年业绩带了不小风险，想要解决这一情况还需要时间，可见至少在2月4日前中芯国际并未获得该国的出口许可。

那么，现在米国为何为解禁中芯国际呢？众所周知，除了手机行业，全球汽车行业芯片同样短缺，而制造汽车芯片并不像手机那样需要特别先进的芯片，就如中芯国际拥有的14nm以及28nm工艺已经完全满足汽车制造所需。在全球陷入缺芯大潮的情况下，米国自然也是无法独善其身的，所以中芯国际等来了机会！

此外，还需要说明的是，中芯国际的两个外海大客户就包括了高通。据了解，高通每年要将60W片的电源管理IC晶圆代工订单公交给中芯国际，但就像上文所说，去年12月中芯国际被列入了“黑名单”，之后高通也向台积电、电联等发起过求助，但随着全球缺芯情况的加剧，导致目前高通全系芯片交付周期延长至30周以上。可见，在中芯国际被限制之后，米国本土半导体也受到了反噬，也正是因为米国自身利益受到威胁，中芯国际这才得以重获自由。

至于美媒所说的中芯国际将成为这次“缺心潮”的说法，笔者也持赞同意见。有一说一，虽然中芯国际的14nm工艺不能制造最先进的手机SoC，但正如CNBC所说的那样，并非所有产品都需要最先进的芯片，比如汽车芯片，而这也是中芯国际的优势。与此同时，还有消息指出，随着中芯国际解禁，联发科等芯片制造厂商也准备向中芯国际提交相关订单，根据预测，中芯国际今年的收入增长将达到10%~15%。

总而言之，中芯国际等来了难得的机会，也希望中芯国际能把握住这次机会在全球半导体市场中再上一层楼。

芯片工艺技术综合自中关村在线、Tech情报局

原文标题：全球缺芯下的中国半导体能否发力走向一线咖位

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责任编辑：haq