手机存量竞争之下，汽车成为新“赛道”

集微网报道，当前，不少手机产业链厂商开始“另辟蹊径”，纷纷跨界进军汽车行业。去年12月，A股手机产业链龙头立讯精密在互动平台表示，汽车电子是公司重要业务之一，公司已具备为客户提供高压、大电流等汽车电源解决方案以及相关汽车线束、电子模块等产品服务的能力。蓝思科技也表示，中控组件已为特斯拉、宾利、保时捷、宝马等供货；

硕贝德的智能天线业务已为多个主力车型大批量提供天线；领益智造早在2018年就完成特斯拉在内的多家新能源汽车客户认证，目前部分产品在打样，也有部分已到量产阶段并开始供货。在全球智能手机出货量下滑的背景下，手机产业链企业进入汽车领域，既可以拓展自身业务，也有助于提升利润空间。

此外，一个更重要的原因还在于产业链下游的头部手机品牌客户也正加码布局汽车行业。2月23日，华为带来提供人-车-家全场景智慧互联的HUAWEI HiCar车机解决方案，并已搭载在比亚迪、新宝骏、荣威等品牌的车型上；

同时，OPPO也宣布将携手一汽大众、NXP（恩智浦半导体）、Anker（安克）等合作伙伴，继续拓展VOOC闪充技术的应用领域；海外市场方面，苹果也展示进军汽车行业的“雄心”，将会在2025年左右推出首款汽车产品，并且将在自动驾驶方面实现新的突破。

众多手机公司“跨界”汽车领域，其原因在于：一方面，目前手机市场已进入存量竞争，伴随产品出货量持续下滑，手机厂商必须寻找新领域拓展业务范围，增加新盈利点；另一方面，新能源汽车对智能电子产品的需求日益加大，在万物互联的“风口”之下，相关产业链企业将共同受益。

手机存量竞争之下，汽车成为新“赛道”

从手机市场来看，在疫情和美国禁令的双重挤压下，去年手机制造产业链以及消费者需求端都受到不同程度的影响。尽管2020年下半年全球智能手机市场已持续复苏，但整体来看，2020年全球智能手机的总出货量为12.94亿台，与2019年的13.87亿台相比，仍同比下降了6.7%。伴随智能手机出货量的下降、人口和普及性红利逐渐消失，透露出旧消费群体的开发殆尽以及新群体的拓展乏力现象，也意味着中国手机市场已由增量市场进入存量市场。

从终端消费层面来看，消费者的换机欲望和频率也越来越低。据Ting Mobile对3540名手机用户的调查显示，55%的受访者表示，计划将使用现有手机三到五年。

而在三千多名手机用户中，也有47%的人使用前一部手机超过三年。只有15%的受访者是在两年内购买了自己目前正在使用的手机。在存量市场下，各大手机品牌厂商的市占率也维持着此消彼长的状态。

如果将手机市场比作一块蛋糕，那么若A品牌的出货量增加，被分到的蛋糕就多一点，而B或C品牌分到的蛋糕自然会少一些，出货量也会因A品牌的增加而相应减少。

可以预见，智能手机市场的竞争只会愈演愈烈，相关厂商唯有另寻“赛道”。与之相对，随着车联网及汽车智能化、轻量化进行的如火如荼，新能源汽车正快速发展，汽车产业链也发生了革命性变革。

数据显示，到2025年全球智能汽车的渗透率将提升至60%；而中国市场的智能汽车渗透率将达到75%。

未来汽车或集自动化、数字化、电气化为一体，成为新型智能终端载体，这也是万物互联的大势所趋。

在汽车产业链领域，更具交互性的车载屏幕、更精确的车机导航、更灵敏的语音操控系统、更智能的车载镜头、实现远程家居控制等功能都需要相关技术的支撑。

在以软件主导的智能汽车时代，手机产业链企业显然深谙此道，诸如苹果、华为、小米等手机头部品牌，以及立讯精密、蓝思科技、长盈精密等手机产业链龙头企业，本身已具备芯片研发和资金实力，入局汽车行业自然游刃有余。

52家企业入局汽车行业，汽车PCB量价齐升

据集微网不完全统计，在跨界汽车领域中，车载镜头以联创电子、舜宇光学为主；动力电池供应商包括欣旺达、宁德时代等锂电龙头企业；中控组件中，则有蓝思科技和长信科技，分别提供中控组件和中控屏模组。

随着车企销量于去年下半年逐渐复苏，带动了汽车电子产业链需求的增长，尤其是新能源汽车的表现依旧强劲。

工信部数据显示，我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一，累计推广了超过550万辆，2020年我国新能源汽车销量增速达到了10.9%。

国际市场上，以特斯拉为例，其CEO马斯克在去年二季度财报电话会上表示，“特斯拉上海工厂到2020年底实现80%的零部件本土化”。

随着特斯拉国产化进程提速，国内电子零部件厂商也加速布局其产业链，以期抢搭这波零部件本土化的“顺风车”。

据统计，其A股核心供应商主要包括长盈精密、蓝思科技、联创电子、长信科技等23家企业。比亚迪供应商包括长信科技、赢合科技、中京电子、合力泰、安洁科技等6家企业。

此外，手机概念股跨界汽车产业企业还包括立讯精密、沪电股份、东山精密、领益智造等各细分领域龙头企业。

其中，蓝思科技与包括特斯拉在内的新能源汽车厂商和传统汽车厂商合作进一步加深，其为汽车供货的大尺寸防护玻璃收入占比也处于高速增长中，业绩也随之实现持续增长。

最新公告显示，其2020年实现营业收入369.84亿元，较上年同期上升22.23%；归属于上市公司股东的净利润49.23亿元，较上年同期上升99.43%。

此外，随着5G和新能源汽车浪潮迭起，汽车PCB也迎来量价齐升的机遇。PCB龙头企业沪电股份也受益于此，其部分PCB产品应用于新能源汽车领域，例如新能源汽车电池管理系统（BMS）PCB产品，已在2017年度已实现稳定供货。

2020年其实现营收74.51亿元，同比增长4.53%；实现净利润13.43亿元，同比增长11.35%。值得注意的是，近期全球铜价上涨愈演愈烈的趋势也传导至PCB，业内人士指出，在“缺芯”的前车之鉴下，车用PCB厂商为控制成本会提前备货，而沪电股份未来业绩也有望受益于此。

综合来看，随着一众手机概念股龙头企业和电子科技等企业入局，中外车企的竞争格局或将重塑。同时，对于手机概念股来说，在消费电子高速迭代、市场竞争日益激烈的背景下，跨界汽车产业不仅能够为企业分散经营风险并带来新的业绩突破，这也是不可多得的转型机遇。

责任编辑：lq